Ako-9: charakteristika a porovnanie s analógmi

Ako-9 - stíhacie-bombardovacie, je vydávaný v Sovietskom zväze od roku 1942 do roku 1948. To bolo vyvinuté členmi Tupolev konštrukčnej kancelárie a stal najmohutnejší sovietsky stíhač na bojisku druhej svetovej vojny. V šiestich rokoch výroby boli postavené takmer 17.000 kópií. Dnes sa budeme učiť, ako vďaka vlastnostiam tohto modelu sa stal tak úspešný.

História Ako-9 bojovníka

Toto lietadlo bolo výsledkom modernizácie Ako-7 a viac zastarané Yak-1. Z hľadiska dizajnu je vylepšená verzia Ako-7. Externe, Ako-9, je prakticky totožný s jeho predchodca, ale inak je dokonalejšia. Pri vytváraní konštruktéri lietadiel prevádzkovaných takmer dvojročnej skúsenosti v oblasti výroby a bojové využitie modelu Jak-1. Okrem toho, v čase vytvorenia novej konštruktérov lietadiel majú možnosť širšieho využitia duralu, skôr než na začiatku vojny, kedy sa sovietsky priemysel trpí nedostatkom tohto materiálu. Používanie dural výrazne dávať znížiť masovú štruktúru. Vyhrané kilogramov inžinieri by mohli byť použité na zvýšenie prívodu paliva, inštalácia účinnejších zbraní alebo rozmanitejšie špeciálneho vybavenia.

Fighter Ako-9 bol verný pomocník sovietskej letectvo počas druhej svetovej vojny. V roku 1944 sa tento stroj bol použitý v niekoľkých verziách a je dopredu v počte kópií všetkých bojovníkov, ktoré sú v tom čase v prevádzke so Sovietskym zväzom. Len si to predstavte: na čísle Novosibirsku rastlinného 153 denne produkovať 20 týchto lietadiel! Okrem tohto podniku, stíhacie vyrába v závode v Moskve № 82 a Omsk rastlín № 166.

Lietadlo sa zúčastnilo všetkých operáciách sovietskeho letectva, počínajúc bitkou o Stalingrad. Všetky verzie bojovníka (a tam bolo veľa) mal vynikajúce letové a technické vlastnosti a boli zbavené akýchkoľvek prevádzkových závad, ktoré spôsobujú nehody. V tomto prípade dizajn lietadla bol veľmi jednoduchý a prispôsobený k rýchlemu výroby v čase vojny. Takmer všetky materiály pre výrobu vyrobeného na mieste montáže.

dizajn

Pôvod Ako-9 bojovník dostal motora M a skrutkový 105PF Vish-61P. Prototyp pre tento model slúžil ako Yak-7DI. Hlavné rozdiely medzi novým modelom z prekurzora sú: množstvo paliva, zníži z 500 na 320 kg; počet palivových nádrží, zníženie 4-2; dodávky ropy zníženého od 50 do 30 kg; Absencia bômb regály pre externú závesných bomby.

Z hľadiska zbraní, Yak-9 nelíšil od svojho predchodcu, jeden ShVAK pištoľou a jedna zbraň WCD. Vzhľadom k nízkej štandardy výroby a menej prísnej kontrole sériovej výroby lietadla, v porovnaní s vydaním skúseného, model letovej hmotnosti zvýši na 2870-2875 kg.

Sovietsky stíhač Ako-9 manévrovať dobre a bol ľahko ovládateľný. V bitke o vertikál mohol ísť do chvosta nepriateľa Mu-109F doslova po prvom kole. V bitke o horizon na podobnom manévru stačilo 3-4 zákruty.

V lete 1943, kvôli nedostatku vývoja technológie výroby, niekoľko áut počas letu rozbil drevené obloženie krídla. Tieto nedostatky boli odstránené, akonáhle budú k dispozícii špeciálne tímy inžinierov. Pri výrobe neskorších modifikáciou Ako-9 bojovník, prehľad, ktorý je uvedený nižšie, je problém úplne eliminovaný.

bojové operácie

Prvé Ako-9 bojovníci boli dodané do prednej na konci roka 1942 a podieľal sa na boji o Stalingrad. V roku 1943, počas prvých dodávok masových bolo zistené niekoľko nedostatkov, ktoré boli odstránené pomocou posádky údržby pred Kursk bitke - prvým, v ktorom bojovníci modelu použitá vo veľkom počte. Na začiatku boja Ako-9, okrem Ako-1 a Jak-7 používa 5 divízií bojových lietadiel, z ktorých jeden bol stráže. Na konci júla 1943 na Kursk výbežok prišiel 11. Air Corps, ktorá sa skladala z troch plukov Ako-9.

Dokonca aj prvý vzdušnom boji, vyšlo najavo, že Jak-9 je dobre riadená a manévrovať, ale rýchlosť a vyzbrojenie pripustil lietadiel Bf 109G a Fw 190A.

Verzia Ako-9T získal kvalitatívne prevahu nad základňou z hľadiska zbraní. Ako štatistík show-YAK 9 vynaložené na jeden poraziť nepriateľské lietadlo priemerných projektilov kalibru 20 147 mm a Jak-9T - 37 z 31 mm projektil. Jeden z prvých regimentov boli ozbrojené Ako-9T bol 133. Giap. Lietadlá, vyzbrojený 37 milimetrov dialo, boli úspešne použité, a to aj proti nepriateľským obrnených vozidiel a lodí.

Prevádzka stíhacieho lietadla v reálnom boji Yak-9 ukázali, že nárast dodávky paliva vo väčšine prípadov nepraktické. Prebytkové palivo je balast, ktorý má zlý vplyv na prežitie stroja. Preto konzolové tanky často uzavreté zátkami. Avšak, tam bolo potreba zvýšiť dolet v niektorých epizódach vojny. Takže, v auguste 1944, skupina 12 verzií lietadiel Jak-9DD sprevádzané nákladné lietadlá z Talianska do Juhoslávie. Okrem toho, Ako-9DD bola do sprievodu bombardérov počas "Frentik" prevádzky v roku 1944.

Od decembra 1944 Yak-9B modelu bojoval v 130-teho stíhacie divízie, pôsobiaci v rámci tretieho Bieloruského frontu. Výškové Ako-9PD boli prenesené do zbrane častí Moskva VOP. V októbri 1944 debutoval na bojisku Ako-9U Fighter - nastúpil službu u 163. stíhacej letecký pluk, pôsobiace v pobaltských štátoch. Lietadlo je znázornené ostré bojové potenciálny rastový model Ako-9. Počas dvoch mesiacoch testovania, sa podieľal na 18 bitiek, zostrelenie 28 stíhačiek Fw 190A a jeden Bf 109G. Zároveň tam boli len dvaja stratené sovietskej stroja.

Keď Veľkej vlasteneckej vojny prešiel do záverečnej fázy, bojovník Ako-9, ktorého vlastnosti sú pravidelne zlepšila, sa stala jedným z hlavných sovietskych stíhačiek. Tento stav je zachovaný v prvých povojnových rokoch. V septembri 1946, na modelu lietadla Jak-9 predstavovali 31% zloženie stíhacie lietadlá ZSSR. Po vojne, rôzne modifikácie lietadiel, ktoré majú byť použité až do začiatku roka 1960. Okrem letectva a námorného letectva ZSSR, oni boli používané spojeneckými silami. V lete roku 1943 Ako-9 a Jak-9D do výzbroje francúzskeho pluku "Normandie". V septembri nasledujúceho roka bola prevedená do strany bojovníka Bulharsku, ktorý susedil s protihitlerovskej koalície. Na jeseň roku 1945 modelového Yak-9M a Jak-9T používaného poľského letectva v Poľsku a severnom Nemecku. Okrem toho, lietadlo modelu stojaci na čínske zbrane, Maďarsko, Juhosláviu, Severná Kórea a Albánsku.

Ako-9: Špecifikácie

Základná verzia lietadla v roku 1942 mal nasledujúce vlastnosti:

1. Dĺžka - 8,5 m.
2. Rozpätie krídel - 9,74 m.
3. Plocha krídla - 17,15 m ^2.
4. Konkrétne zaťaženie krídla - 167 kg / m ^2.
5. Prázdna hmotnosť lietadla - 2277 kg.
6. Vzletová hmotnosť - 2873 kg.
7. Výkon motora - 1180 l. a.
8. Špecifická záťaž na sile - 2,43 kg / l. a.
9. Maximálna rýchlosť pri mori - 520 km / h.
10. Maximálna rýchlosť vo výške - 599 km / h.
11. nastaviť výšku asi 5 km - 5,1 min.
12. Doba zákruty - 15-17.
13. Praktická strop - 11100 m.
14. Praktický dosah - 875 km.
15. Výzbroj - 1x20 mm ShVAK, 1h12,7 mm UBS.

modifikácie

Skrz jeho histórii, Yak-9 získala veľký počet zmien. Schopnosť byť upravený v rôznych typov a účelu bojových strojov sa stal jeho hlavným rysom. Lietadlo mal 22 väčšie úpravy, z ktorých 15 išli série. Počas prevádzky bojovník doplnená piatimi druhmi pohonu, palivovej nádrže šesť prevedení usporiadanie siedmich prevedeniach zbraní a dva druhy špeciálnych zariadení. Bojovník mal dvoch zásadne odlišné od seba navzájom odrôd krídla: zmiešané a celokovové. Všetky verzie okrem Yak-9 stíhacie základne, ktorých prezradenie, ktoré sme už diskutovali, mal zvláštny index. Poďme sa zoznámiť so základnými úpravami legendárneho bojovníka.

Ako-9D

Modifikácia sa líšia zvýši na 480 kilogramov dodávky paliva. Lietadlo je vybavený štyrmi namiesto dvoch palivových nádrží: dva koreň a dve konzoly. S týmto riešením, jeho rozsah letu zvýšená na 1400 km. Zmena bola vyrobená z marca 1943 do mája 1944. Počas tejto doby, dopravník zostúpil 3068 kópií.

Ako-9T

V tejto modifikácii, 20 delá mm bol nahradený 37-mm zbrane so strelami 30 munície. Vzhľadom na to, že nový nástroj je dlhšia, kabína musela byť presunutá späť o 40 cm. Tento model bol vyrobený z jari 1943 do leta 1945. 2748 kópie boli vyrobené pre túto chvíľu.

Ako-9K

Táto verzia má 45 milimetrov zbraň NS-45. S cieľom znížiť silu nárazu, 7TS komponentov, hlaveň inštalovali úsťovú brzdu. Avšak, keď strieľa na vysokých rýchlostiach lietadlo otočil a pilot zažil silné otrasy. Návrhári odporúčame natočiť krátke výbuchy troch snímok. Druhý volejbal Ako-9K mala hmotnosť 5,53 kg. V období od apríla do júna 1944 bolo vytvorených 53 lietadiel tejto verzie. V rámci vojenských skúšok, ktoré vykonali 51 bitku, biť 8 lietadlá FW-190A-8 a 4 lietadlá BF-109G. V tomto prípade je strata predstavovala iba jeden bojovník. V jednom zostreleného lietadla v priemere mal 10 kôl 45 mm kanónom. Vzhľadom na nedostatok spoľahlivosti masovú výrobu zbraní nebol upraví.

Yak-9TK

Lietadlá tejto verzie prijal vystuženú štruktúru niektorých jednotiek, rovnako ako jednotný centrálny zbraň upevňovací systém, ktorý umožňuje výmenu nástrojov v tejto oblasti. Fighter bola vykonaná v druhej polovici roka 1943.

Yak-9M

Lietadlo je vývoj modelu Jak-9D s trupom modelu Ako-9T. Okrem toho táto verzia obsahuje množstvo vylepšení. Pre akrobatické letové vlastnosti a to nelíšilo od Yak-9D. Ale na konci roka 1944, letecká spoločnosť vytvorila silnejší motor VK-105PF-2, cez ktorý sa stal oveľa väčšiu rýchlosť a rýchlosť stúpania. Yak-9M sa stal jedným z najpopulárnejších vozidiel v modelovej rady Ako-9 bojovníkov. Fotografie tohto letúna mohol nájsť niekoho, kto má Veľká vlastenecká vojna. Celkovo bolo vyrobených z 4239 kópií.

Ako-9C

Lietadlo bol postavený založené na Yak-9M a dostal rovnaký motor. Na rozdiel od základnej verzie bola prijatá, vrátane 23 milimetrov zbraň NS-23 a pár synchrónne 20 millimterovyh zbrane BS-20C. Vzhľadom k neuspokojivým výsledkom štátnych skúšok v roku 1945, tento model nebol nikdy uvedený do sériovej výroby.

Yak-9DD

V roku 1944 bol model postavený Tu-2, pre sledovanie, ktoré zdroje nie sú dostatočne ani na Jak-9D. Okrem toho Sovietsky zväz potreboval rad roviny, letu, ktorý by umožnil vykonávať bojové operácie v spojení s lietadlom protihitlerovskej koalície. Vhodný model bol Ako-9DD. Inštalácia 8 krídlové nádrže zvýšila kapacitu paliva modelu až 630 kg. Okrem toho, prístrojové a komunikačné zariadenia bola upravená tak, aby bola zaistená bezpečnosť na dlhé vzdialenosti a za nepriaznivých poveternostných podmienok.

Maximálny dosah Yak-9DD letu 1800 km. Avšak, jeho váha bola rekord pre túto triedu lietadiel - 3390 kg. Aktivačný bojovník bol štandard pre rodinu Yak - kanónom kalibru 20 mm a 12,7 mm ráže pištole. Yak-9DD používa pomerne široko.

Na konci leta 1944 sa skupina 20 lietadiel išla ku dnu spojencov, ktorý sa nachádza neďaleko talianskeho mesta Bari za účelom podpory dopravných lietadiel Su-47, ktorá poskytuje náklad do Juhoslávie. Ako súčasť presťahovaní bola vykonaná dĺžka letu 1300 km a hlavná časť vzdialenosti prešiel cez ich územie. Skupina dosiahla 150 bojových letov, ktoré, aj napriek nedostatku stretnutie s nepriateľských lietadiel, boli veľmi intenzívne. Je pozoruhodné, že kým Su-47 lietadlo pristátie a vykládka uskutočnila, sledovanie bojovníci očakávať, že vo vzduchu, ktoré majú byť zaslané späť. Za celú dobu prevádzky lietadla nebola registrovaná jedinú poruchu.

Ako-9P

Je krátkeho dosahu prieskum, ktorý sa líši od základnej verzie Jak-9, charakteristiky, ktoré sme už známe, prítomnosť vzdušnou kamerou vo voľnom priestore. Tento prístroj vám umožní fotografovať z výšky 300 až 3000 metrov. Druhá verzia tejto modifikácie bolo založené na Ako-9D. Nielenže mal zariadenia na prieskum, ale bol viac ako high-tech prvkov ako celku. Ako-9P boli vyrábané v malých množstvách a používa v oblastiach, kde bolo ťažké alebo prepojený s vážnym rizikom prieskum inými lietadlami.

I-9B

Stíhacie bombardovacie Ako-9B bol postavený na základný model 9D. V priestore za kokpitom bol vybavený pumovnice sa skladá zo štyroch rúrok, ktorý môže pojať štyri 100 libier bomba alebo štyri pásiky, z ktorých každý obsahuje 32 proti kumulatívne nálož. bombardovacie Súdy začali v marci 1944. Podľa výsledkov výpady, Ako-9B zničil 29 tankov, 22 obrnených transportérov, 1014 motorové vozidlá, 161 železničný vozeň budova 20 g / d staníc, 7 zbrane, 18 lokomotívy a 4 skladov PHM. Celkom sovietskej podniky vyrobené 109 týchto bombardérov.

Yak-9PD

Tento zachytávač s motorom-105PD M, kompresorom a zvýšenie o pol metra rozpätie krídel. Praktická strop táto verzia je 13 100 km. V roku 1943, na základe Ako-9 5 týchto vozidiel boli vyrobené, a v roku 1944, na základe Ako-9U - 30.

Ako-9U

Na konci roku 1943 bola vytvorená dvoma bojovníkmi pod označením Ako-9U: jeden vybaveného motorom M-107a, a druhý - M-105PF-2. Okrem toho bola vylepšená konštrukcia a aerodynamika základnej verzie. Zapnutie systému oba modely boli prezentované centrálnej pištole (ráže 23 mm pre stíhacie M-105PF-2 a kalibru 20 mm pre verziu s M-107 a motor) a dvojicu 12,7 millimterovyh zbraní. Výsledky testov v Air Force Institute, variant s motorom M-107a uznaný ako najlepší z bojovníkov, ktoré tu boli testované vôbec. V apríli 1944 bola založená masová výroba lietadiel. Na jeseň roku 1944, počas dvojmesačného štúdii u 18 súbojov piloti zostrelili 27 FW-190A a 1 Bf-109G. Súčasne tam bol len stratil dve stíhačky. Jedinou významnou nevýhodou tohto stroja bol malý podiel v elektrárni.

Yak-9UT

Je to Yak-9U s vylepšeným zbrojením. Lietadlo bolo vybavené troma pištoľami: stredným 37 milimetrov a dvoma 20 milimetrov. Hmotnosť druhého salva tohto bojovníka bola v tom čase rekordom pre ZSSR - 6 kg. Miesto pod centrálnym kanónom bolo zjednotené. Po inštalácii 45-mm kanónu bolo možné zvýšiť hmotnosť druhého volejbalu na 9,3 kg. Zvyšok lietadla sa veľmi líšil od modelu Yak-9U. Po 3 mesiacoch sériového uvoľnenia sa z montážnej linky vytratilo 282 kópií. Malé množstvo bojovníkov sa podarilo zúčastniť sa posledných bojov vo vojne.

Yak-9 "Courier"

Jedná sa o prepravné lietadlo, ktoré môže prepravovať jedného cestujúceho v predných podmienkach. Model sa stal druhom syntézy medzi bojovníkom s dlhým doletom a Yak-9DD a výcvikovým lietadlom Yak-9V. V zadnej kabíne boli namiesto palubnej dosky a ovládacích prvkov inštalované podlahové krytiny. Lietadlo bolo prepustené v jednej kópii v lete roku 1944. Nešiel do seriálu.

Ako-9P

Aktualizovaná verzia Yak-9U, ktorá obsahuje modernejšie komunikačné zariadenia a pomocné zariadenia. Výroba modelu začala v roku 1946 a skončila v roku 1948. Celkovo bolo vyrobených 801 lietadiel. Stíhačky Yak-9P boli v prevádzke so ZSSR, Poľskom, Maďarskom, Čínou a Juhosláviou.

záver

Dnes sme sa pozreli na legendárny stíhač Jak-9, ktorého fotografia je známa mnohým nadšencom letectva. Napriek tomu, že modelka mala iba šesť rokov, podarilo sa stať sa slávnym po celom svete a chránila viac než tucet sovietskych miest pred nepriateľskými útočníkmi. Toto technologické a atraktívne lietadlo bude pre mnohých fanúšikov leteckej prevádzky viac ako rok ako tapetu pre pracovnú plochu. Stíhač Yak-9, ktorý sa mohol v dobrej réši premeniť na ideálnu vzdušnú zbraň, významne prispel k výsledku Veľkej vlasteneckej vojny.