Ako vyrobiť ladenie motocykla "Ural" vlastnými rukami

Motocykle "Ural" za 70 rokov trvalo populárne. Dobrá starostlivosť a tuning motocyklov "Ural" zaistia mu dlhú životnosť. Existujú celé kluby a online prostriedky určené na modernizáciu sovietskych a ruských modelov. Za sedem rokov, tisíce kusov zažili zmeny a vylepšenia.

Ako to všetko začalo

Vyrábajúce motocykle v Rusku, alebo skôr v Sovietskom zväze začal v neskorých 20-tych rokov minulého storočia. Modely "IL" a "PMR" navrhovaný návrhár Mozharova, mal vážne a rozsiahle extrudovaný rám motorovej 1200 kocky predstierať, však, iba 24 litrov. a. Tak už pri rýchlosti 60 km / h ovládateľnosti zmizol.

Potom, podľa jednej z verzií, boli použité vývoj treťou stranou. V predvojnovom Nemecku boli získané niekoľkých modelov motocyklov BMW R-71 a ich čerpanie. Podľa druhej verzie, motocykle destilovaný zo Švédska. Demontáž a úpravy nemeckej vozidlá podľa sovietskej skutočnosti začal vyrábať stroje v továrni v Moskve a Gorky. Počas vojny, výroba bola evakuovaná na Irbitu, vo Sverdlovskej oblasti.

Nech je to akokoľvek, nemecký R-71 bol predok radu M-72. Sovietsky ekvivalent nebolo úplné kópie BMW: namiesto jediného disku spojky sada dvoch diskov, objem nádrže je teraz vyšší prevodový pomer zvýšil účinne prekonať bežné a dodnes v našich prekážok krajín. Dá sa povedať, že to bolo prvýkrát, tuning "Ural". V tej dobe, a to ani "Ural" a "Irbitu". Iba s modelmi M-62 motocyklov získala svoju stálu meno.

úspech

Druhá svetová vojna dala jasne najavo, že motocyklové jednotky majú nesporné výhody pri vedení vojny. Mobile buggy mohli rýchlo presunúť do 3 vojakov a guľometom, vykonávať úlohy tretej strany. Za týmto účelom Vynikajúci M-72, ktoré boli vydané do 40 rokov.

Po vojne bola továreň prijíma objednávky na výrobu vojenských modelov, doplnený guľometom kolísky PKMB 7,62 alebo ATRA miesto. Tiež produkoval motocyklov pre hliadkovanie IMZ-8,1233 sólové DPS, závodné, rally, cestovanie (IMZ-8,103-40 "Tourist").

Postavenie "Ural" je teraz

Až do začiatku deväťdesiatych rokov bola notoricky známe udalosti prepustený asi tri milióny kusov. Po zrútení pozícii Únie sa trepe rastlinu. Kúpna sila obyvateľov sa prepadla, továrne v krajine boli zatvorené a rozpredané. Našťastie nezávideniahodný osud prešiel "Ural". pokračovanie výroby. Išlo predovšetkým o motocykle s postranným vozíkom (silových alebo nie), so 4-zdvihu dvoch valcov motora boxer 745 "kociek" a sile 40 "koňa", plus 4 asistencií a vzad.

Od polovice 90. rokov v konštrukcii motocykla "Ural" prakticky všetky diely zlepšiť alebo nahradené novými. Na počesť 70. výročia závodu v Irbitu vyrobenej modernizovanej modely, jeden z najlepších - motocyklom "Ural" vyladenie M70 postranným vozíkom.

Predaj modelov, ktoré už vyrába v Rusku, a to v ZSSR, zameraný na zahraničia. 97% všetkých modelov rastlín predávaných v Spojených štátoch, Európe, Kanade, Austrálii. Ako jeden z najsľubnejších trhov je považované Ázie: Japonsko a Kórea. V týchto krajinách, tam je proste vo výklenku motocykla s postranným vozíkom žiadna konkurencia, ale tam je dopyt. Čína ako trh od 50. rokov vyrába repliku M-72 pod rúškom kópiu BMW.

"Ural" - Sovietsky Harley

Jedná sa o jediný jednostopové stroje domácej produkcie hodná považovaný za náhradu "Harley". Samozrejme, že to nahlas, ale ladenie na "Ural" motocykla je uvedený v takom širokom spektre, to je úžasné. Skutočný fanúšik "Ural" pred kúpou zbrusu nový automobil za 300 000 vedie po zlom. Začína vyrábaných modelov až 94 rokov. Spravidla je prekreslenie jednotka s vyrezávané kolísky. Diskusia o správnom ladenie nie je nutné. Vo vidieckych oblastiach, stále nemajú

Masters zažil zaberajú prácu ťažšie. Zdravo tráviť rámu, dal japonskej zástrčku, nemení vstupné, poľskej a maľovať motor, pripojte nové krídla a zväčšené nádrže dokonca tuning sidecar "Ural" - to všetko si vyžaduje skúsenosť.

typy tuning

Takáto manipulácia sa zvyčajne vykonáva v garáži podmienkach. Tuning motocyklov "Ural", vyrobený vlastnými rukami, rozdelený na vnútorné a vonkajšie. V prvom prípade hovoríme o prácu na motore, nútiť, manipuláciu karburátor, prívod paliva, výfukový systém zavesenia.

Externý, v tomto poradí, pracujúci na vnímanie okolitého zariadenia. Tento obraz a leštenie, a pridanie / zmene súčasti, zariadenia, optika, krídla, kapotáže. Elementárne môže dať kolesá veľkým polomerom, napríklad "Moskvič". Ale to spôsobí prepočítanie zaťaženie náboja nápravy a brzdy.

motor

V ideálnom prípade by ste mali spustiť ladenie motora motocykel "Ural". To je hlavná časť stroja. Definuje modernizáciu a rám a suspenzie, a pristátie.

Motor môže byť nútený. Ale! Po prvé, pracovať na zmene konštrukcie motora môže byť len vysoko kvalifikovaný odborník v prítomnosti strojov.

Po druhé, skúsenosti zvýšenie motor Model M-63, M-66, M-67 a 63K ukázali, že to vedie k zvýšeniu maximálneho krútiaceho momentu vo vysokej rýchlosti zóny. Charakteristické znaky výslednej jednotky budú optimalizované pre prebehnutie zhromaždenia.

Po tretie, tuning motocykla "Ural" sa vykonáva na novom motore, alebo na motore po väčších opráv.

Po štvrté, pre vytlačenie by malo zvýšiť kompresný pomer až 8,5, čo znamená nahradenie piesty "Dneper" a ich konkrétne vŕtanie. Tiež by ste mali zvýšiť oktánové číslo benzínu s 93 a vyššie.

zapaľovanie

V nadväznosti na zvýšenie kapacity a nahradenie piestov žiaduce výmena zapaľovacích sviečok. Pre "Ural" fit A20 a A17 sviečky DV DV z "Lada". Niektorí remeselníci nainštalovať ďalšie sviečku. Tým sa zvyšuje výkon motora pri vysokých rýchlostiach, zníženie spotreby, a môže byť náhradou za urýchlenie. Ale musím pracovať na vývoji systému nezávislého iskrenie. Zároveň so zmenou vzduchový filter, ktorý znižuje trecie straty na vstupe.

V prípade, že motor je starý, je žiaduce vymeniť karburátor a dal vstrekovače. Je možné vyrobiť aj s rukami alebo s nejakú pomoc. Tuning motocykla "Ural" možno vykonať pomocou vstrekovacích dielov VAZ "ten"

Zároveň dal nový štartér. Pre IM3 vhodné štartéry z lodných motorov "Whirlwind" ST 353 ST 367 ST 369 vazovskaya - 9, 10 a 11 v modeloch - tiež úspešne integrovať miesto originálov.

chladenie

Zvýšením výkonu z piestov motora vyžadovať ďalšiu chladič. Problém je vyriešený inštaláciou "extra" nasávacie otvory. Sú vyrobené z akéhokoľvek dostatočne pevného materiálu, a to aj z plechovky farby. Je tu dôležité stanoviť dobre príjmu, ale nie nevyhnutne na osi valca, a umiestnený tak, aby neobmedzovali možnosť nahradiť sviečky príležitostne.

Kyvadlo, načasovanie a tlmiče

V prípade, že ruky dosiahli motor, potom ďalšie modifikáciu, ktorá je súčasťou ladenie motocykla "Ural", vykonávané s vlastnými rukami - reliéf zotrvačníka. Problém je riešený už existujúce otvor. V dôsledku toho, hmotnosť doby motocykla a rýchlej voľby. Vyvažovanie "novej" zotrvačníka nie je nutná, ak sa robí správne.

rám

Rám celkom ľahko stráviteľné, ako materiál - mäkkej ocele. Pre tuningové rúrky sú rezané zvárané nové. Možno, že ťahom za nový volant. Inštalácia zadný tlmič pre mäkšie pristátie. Tie sú umiestnené pod volantom.

Na novej rámu je umiestnená zväčšený nádrže. K tomu, odstráňte odkladaciu schránku a znížiť "extra" kov.

A nakoniec všetky práce s motorom, rám a nádrž môže začať inštalovať sedačku, blatníky, svetlomety, brzdové svetlá a ďalšie veci. "Ural" Ide o tuning motocykla.