Aký je tlak v chladiacom systéme motora?

Pri prevádzke spaľovacieho motora sa zahrieva na vysokú teplotu. S funkciou odvodu tepla musí zvládnuť chladiaci systém motora. To je nevyhnutné pre efektívne fungovanie pohonnej jednotky. Pokiaľ nie je žiadna cirkulácia chladiva, bude spaľovací motor prehriať rýchlo so všetkými dôsledkami. Poďme sa baviť o tom, čo by mal byť tlak v chladiacom systéme a ako opraviť bežné závady na vlastnú päsť.

najdôležitejšie znaky

Prvým krokom je rozhodnúť o tom, čo je stále tlak v chladiacom systéme. Mohlo by sa zdať banálne cirkulačný chladiacej kvapaliny by mala byť dostačujúca pre odvod tepla. Predtým to bolo, keď radiátor je naplnený vodou. Ale ako to bolo normou stretnúť na okraj vozidla spod kapoty grganie para. To bolo spôsobené tým, že voda nemá čas vychladnúť, a pretože jeho bod varu je 100 stupňov, je veľmi rýchlo variť.

Moderné proti zamŕzaniu, z ktorých väčšina je z na báze alkoholu, variť pri teplote asi 115 ° C. Ale je potrebné pripomenúť, školy fyziky ihrisko, kde môžete vidieť, že zvýšenie tlaku vedie k posunu bodu varu kvapaliny. To platí aj pre nemrznúca zmes, ktorá cirkuluje vo vnútornom systéme spaľovacieho motora.

Aký je tlak v chladiacom systéme motora je normou?

Tu záleží na konštrukčných vlastností vozidla. Ale zvyčajne 1,2-1,4 atm. u osobných automobilov. Napríklad v VAZ-2110 môže byť považované za normálne rýchlosť 1,2 MPa. Kritický tlak v systéme je dosiahnuté zahrievaním nemrznúcej zmesi a dosiahnutie bodu varu. V tomto okamihu je nutné obnoviť tlak v systéme. To sa vykonáva tak, aby nedošlo k pretrhnutiu radiátor alebo iné miesto, kde najslabší.

Pri odtlakovanie spĺňa viečko nádržky. Jej zariadenie je veľmi jednoduchá. K dispozícii je kovové puzdro s dvoma otvormi. Vnútri gule je väčší priemer než diery. Po dosiahnutí určitej teploty sa dvíha. To vedie k tomu, že vzduch sa vypúšťa do atmosféry. V mnohých auto 1,5 MPa. je tlak, pri ktorom dochádza k vypúšťaniu.

Skontrolovať funkciu ventilu

Kým nemrznúca nie je ohriata, loptu vo vnútri veka uzatvára dolnej otvor, zatiaľ čo horná zostáva otvorená. Je nevyhnutné, aby prúdenie vzduchu z atmosféry a rýchle teplé chladivo. Je potrebné poznamenať, že je potrebné pravidelne kontrolovať účinnosť veka. V skutočnosti sa často stáva, že je zakliesnený do jednej z polôh. Z tohto dôvodu sa motor zahrieva, alebo dlhé alebo tlaku platia.

Skontrolujte expanzná nádoba viečko VAZ-2110 je veľmi jednoduché vykonať. K tomu, stačí odskrutkovať a triasť. Počujete Ak lopta visí v skrini, potom tento systém funguje a nedošlo k uviaznutiu. Nadmerný tlak v chladiacom systéme motora, ako je uvedené vyššie, môžu viesť k fatálnym následkom. Preto sa v moderných autách viečko má dva ventily: vstupné a výstupné. Teraz v predaji nájdete krytku, ktorá bude spustená pri určitom tlaku. Ale dôrazne neodporúča meniť parametre stanovené výrobcom.

Vysoký krvný tlak a kontrolné metódy

Chladiaci systém je navrhnutý tak, že pri tlaku v nej presne zodpovedá krytu vyrovnávacej nádrže. Aj keď existuje viacero možností dizajnu. Napríklad niektoré americká autá expanznú nádrž slúži ako usadzovacej nádrže a samotný kryt je namontovaný na odpalisku chladiča. Avšak podstata práce zostáva rovnaký.

Tlak v chladiacom systéme motora VAZ-2110 by mala byť v rozmedzí od 1,2 do 1,5 MPa., S poklesom alebo prekročenie týchto parametrov už možno považovať za závažné odchýlky. Pomerne často, motoristi stretávajú je pod tlakom. Dôvodom je všetky rovnaké kryt, ventil je zablokovaná v uzavretej polohe. V takom prípade bude systém zahreje, na zvýšenie tlaku, a to je resetovaný nedôjde. Pretože tento pary vytvorenej rúrky, bráni normálne cirkuláciu chladiva v systéme.

Nahradenie zlyhanie uzla

chladiace veko môže trvať dlhšie, než motor automobilu, a môžete si kúpiť novú, ktorá bude chybná. Hádaj, tu je ťažké. Ale v žiadnom prípade nesnažte sa ju opraviť. Stojí cent na väčšinu modelov a je neopraviteľná. V prípade poruchy jednoducho zmenený na nový.

V tomto prípade sa dôrazne neodporúča skracovať pružiny, meniace sa čas krytu sa uvoľní. Mnohí motoristi sa zaoberajú to, že vo väčšine prípadov nevedie k ničomu dobrému. Samozrejme, ak naladíte chladiaceho systému a motora, potom je možné, že väčší tlak potrebný na dosiahnutie systému, alebo naopak menšie. V ostatných prípadoch je to stojí za nákup len originálne alebo slušný analóg s rovnakými parametrami. Nezabudnite, že veľký tlak chladiaceho systému motora môže viesť k miestnemu prehriatiu spaľovacieho motora a poškodenie niektorých komponentov.

netesnosť v systéme

Ešte populárnejší problémom medzi motoristami - žiadny tlak. Táto situácia môže nastať v dôsledku:

• uviaznutý ventil;
• prítomnosť netesností v chladiacom systéme.

V súlade s tým, identifikovať problém nebude ťažké. Prvá vec, ktorú môžete vidieť hladinu chladiacej kvapaliny v motore je studená. Keby sa nemení od výletu na výlet, potom je v systéme k žiadnemu úniku. Druhá položka zmeníme vzduchový ventil k druhému. Tlak by sa mala vrátiť k normálu, a nemrznúca nebude prehrievať. Veľmi často sa stáva, zvýšený tlak v chladiacom systéme motora vedie k tomu, že sa potom spadá. To je spôsobené čiastočne zakliesnený ventil. Pracuje, to nie je. V dôsledku tohto tlaku sa vstrekuje, v dôsledku slabej miesto, ktoré môže byť vytvorená k toku, a potom utesnenie zmizne.

Ako nájsť únik?

Po prvé, začnime s vizuálnou kontrolou. Stojí za to pozrieť pod auto, je pravdepodobné, že pod mláku nemrznúcej zmesi. Ale tu musíme uvedomiť, že často k porušeniu dôjde iba vtedy, keď určitý tlak, takže ho nemôžete nájsť v chlade. Avšak, tam je špeciálne zariadenie pre natlakovanie systému, motora, aby nedošlo k popáleniu, musí byť studená.

U bežného čerpadla môže byť použitý ako taký a tlakomer zariadení. Všetko, čo môže byť vykonané v garáži podmienkach. Predovšetkým oddelenia horného trysky, ktorý je vhodný k expanznej nádobe. Otvor je žiaduce vložiť skrutka vhodného priemeru. Potom pripojte potrubie k čerpadlu s tlakomerom a pod tlakom. Pri dosiahnutí 1,5 MPa. vzduchový ventil by mal fungovať. Súčasne sme hľadali únik.

Nuance chladiaceho systému

Veľa záleží na použitom chladiva. Naliať vodu, napríklad nie je potrebné ani v starých autách, je lepšie kúpiť lacný nemrznúca zmes, budú problémy menej. Avšak, moderné motory vyžadujú vysoko kvalitné chladenie. Výrobca v návode označuje odporúčaná kvalita chladiva. Odporúča sa postupovať podľa týchto tipov a neriediť mrazuvzdornosť, ak nechcete sústrediť.

Moderné chladiacej kvapaliny majú rôznu životnosť a teplotu varu. Napríklad G12 variť najneskôr G11 a G12 ++ má zvýšenú životnosť, ale je to stojí viac. V každom prípade, aby sa zabránilo varu motora sa odporúča vyplniť len kvalitné chladiacu kvapalinu.

náhradné diely

Veľmi často je vysoký tlak v chladiacom systéme motora je tvorená v dôsledku poruchy vzduchového ventilu, s tým sme sa už stretli so. Ďalšia vec je, že tento ventil nemá prostriedky, alebo dokonca aj nový, môže byť nefunkčné. To platí aj pre ostatné prvky chladiaceho systému, ako je termostat, vodné čerpadlo, trysky, senzory, vykurovacie telesá, a tak ďalej. N. spať, je lepšie, aby sa pôvodný, ktorých doba prevádzky je zvyčajne pomerne veľké. Samozrejme, že existujú také diely niekoľkokrát drahšie, ale sú takmer 100% garantovať správnu činnosť jednotky ako celku. Po neúspechu zdanlivo bezvýznamnú prvku, ako čiapky, môžu mať za následok významné opravy motora.

Čo sa týka čínskych dielov, potom je to lotéria. Niektoré z nich môžu byť docela kvalitné, zatiaľ čo iní nechodia a 100 kilometrov. Je lepšie, aby to riskovať, pretože lakomec platí dvakrát.

závažné dôsledky

Už sme videli, že tlak vytvorený v systéme chladenia motora. To je úplne normálne. Ďalšia vec je, že veľmi často to je problém, že je veľmi ťažké určiť. Napríklad anti-zmrazenie von, a tam je žiadne viditeľné netesnosti. V tomto prípade, to je celkom možné vnikaniu chladiva do kľukovej skrine. Vždy skontrolujte hladinu oleja. V prípade, že chladiaca kvapalina naozaj ide do motora, potom je hladina stúpne. S najväčšou pravdepodobnosťou, znamená to, že zlomené tesnenie hlavy valcov, zmenu, ktorá je ekvivalentná k prepážke, z pohonnej jednotky.

Každý detail má špecifický zdroj, u ktorého neexistuje záruka, že bude aj naďalej dariť. Existujú prípady, kedy aj nový kryt nádrž nádrž je prerušené. A otázka teraz nie je o čínskych dielov a originálu. Bohužiaľ, neexistuje žiadny dostať okolo neho.

Aby sme to zhrnuli

Tu sa zmieriť s tým, prečo je tlak v chladiacom systéme motora, prečo to môže byť príliš vysoká alebo naopak nízka. Vlastná kontrola je často žiadny veľký problém, ale veľa záleží na aute. Napríklad, v prípade zlyhania snímača teploty chladiacej kvapaliny. On môže dať nesprávne údaje do ovládacieho zariadenia, a tým mate vodiča. To môže ukázať, ako vysoká teplota pohonnej jednotky, a naopak nižšia. Ale to nie je povedať, že systém funguje správne.

V prípade akýchkoľvek zlomov v chladiacom systéme, musia byť odstránené, akonáhle je to možné. Je vhodné, aby nepôsobili auto s zaseknuté vekom alebo termostatu. Koniec koncov, pre niektorých prehriatie motora je fatálna a veľké náklady na generálnu opravu dosť drahé. Všeobecne platí, že je potrebné pravidelne kontrolovať hladinu chladiacej kvapaliny v systéme, aby ste zistili, či nedochádza k úniku a iné chyby. Odporúča sa tiež pravidelne čistiť radiátory špiny, pretože by to mohlo spôsobiť zvýšenú teplotu motora.