Automatická prevodovka: výhody oproti "mechaniky"

Takmer každý motorista vie, že oprava automatickej prevodovky je veľmi nákladné. Táto vysoká cena vyplýva zo skutočnosti, že všetky súčasti takého prenosu je zložitý systém, a ak sa vyskytne problém zvyčajne potrebné zmeniť celú krabicu.

Okrem toho automatická prevodovka dlhší čas a vyžaduje opravené zároveň veľkú náklady sily. Existujú prípady, keď je oprava všeobecne nemožné. V takýchto situáciách, budete chcieť, aby túto časť nahradiť úplne. A náklady na túto výmenu, je oveľa vyššie ako náklady samotného vozidla. Na základe toho možno povedať, že najlepší spôsob, ako dodržiavať všetky pravidlá prevádzky, kvality a času k diagnostike stavu vozovky častí vozidla, ako utrácať veľké sumy peňazí na jeho opravu alebo výmenu.

Jazda s manuálnou prevodovkou bude obvykle sprevádzané stálu prácu so spojkou a okamžite, rýchlostné páky. To trvá viac času a odvádza pozornosť vodiča, a preto je potrebné zariadenie, ktoré by sa ho zbaviť. A tam bolo automatické. Mali by ste vedieť, že vozidlo, ktoré stojí za to automatická prevodovka, má len dva pedále - plyn a brzdu. Študovať svoju štruktúru do väčšej hĺbky, nie je nutné, pretože opravy samy o sebe ešte nie je možné vykonať. Jazde s automatickou prevodovkou eliminuje prácu vodiča s spojky.

Navyše taká prevodovka má niekoľko režimov.

1. Parkovacie režim (P). V tejto polohe je páka otáčok, ktoré sa majú preložiť len pri zastavení vozidla, a keď je plne upevnenie pomocou jedného ručnou brzdou.

2. spätný režim (R). Je možné zapnúť pridržiavajte brzdový pedál. Aj tento režim môžete použiť v prípade, keď je vozidlo úplne zastavené. V opačnom prípade nedošlo k rozbitiu nebude fungovať.

3. neutrálny režimu (N). Ak je páka rýchlosť je v tejto polohe môže vodič spustiť motor. Je zrejmé, že automatická prevodovka nesmie byť prevedené do režimu "neytralke" pri jazde!

4. jazdný režim (D). Keď je páka v tejto polohe, je vozidlo v pohybe. V tomto režime sa prevodovka prepne automaticky.

Navyše, automatické zariadenie spočíva v použití dvoch režimoch - D2 a D3. Mali by byť uvedené na cestách stúpania alebo klesania. D3 - malé svahy, D2 - ťažké podmienky prevádzky.

Nezabudnite, že ak potrebujete prepnúť páku rýchlosti v určitej polohe, je najprv úplne zastaviť auto. V opačnom prípade môže dôjsť k poškodeniu. Okrem toho, v prípade, že doraz je na krátkej dobe, napríklad v doprave, prechod z D do iného režimu, nie je nutné. Stačí stlačiť brzdový pedál. Takže sa vždy snaží pracovať vašu hlavu! Napriek tomu je potrebné pripomenúť, že ak začnete zážitok z jazdy s vozidlom, na ktorom dôjde k automatickej prevodovky, je pravdepodobné, že obsluhovať stroje s inými typmi prenosu je nepravdepodobné, aby sa rýchlo naučiť - rýchlo zvykli na pohodlie.