Čo je čiptuning auto?

Existuje mnoho variantov ladenie motora. V každom prípade je veľmi dôležité ladenie softvér, ktorý riadi jeho prevádzku. Jeho optimalizácia môže dať pozitívny výsledok, a to aj bez použitia ďalších opatrení. Ďalej sa skúmalo, čo čiptuning.

definícia

Tento termín sa vzťahuje k režimu nastavenia elektronických regulátorov rôznymi spôsobmi. Napríklad zmenou programov riadenia riadiacej jednotky motora alebo akékoľvek ďalšie elektronické moduly pre zvýšenie kapacity.

Klasifikácia a výkon

tuning Chip rozdelil určená pre tri druhy a metódy - dva.

Najčastejšie sa používa na zvýšenie výkonu. Preto je veľmi časté u športových vozidiel, napríklad chip-tuning "BMW". V každom prípade je proces zameraný na zlepšenie produktivity, má príjemné doplnenie: na rozdiel od všeobecného presvedčenia, ale tiež znižuje spotrebu paliva, pretože zvyšuje účinnosť motora.

hospodárstvo

V poslednej dobe sa v dôsledku krízy a rast cien pohonných hmôt sa stáva populárny adresa chip-tuning. Zameraných najmä na zníženie spotreby pohonných hmôt.

oprava

Tiež čip ladenie sa používa pre nastavenie riadiacej jednotky motora pri zmene parametrov motora. To môže byť v dôsledku nahradenia štandardných dielov striedať, napríklad vstrekovače paliva, inštalácia turbodúchadla, prechod na iný druh paliva, a ďalšie modifikácie konštrukcie motora.

Že je nutné správne nastaviť riadiacu jednotku na tuning motoristickom športe sa zlepšil o nastavení položky. Takže, aj keď vybavené vstrekovačmi BMW zvýšenie produktivity, nehovoriac o vážnejší zmeny, bude vyžadovať chiptuning "BMW", za účelom optimalizácie programu riadenia motora.

To isté platí aj pre montáž LPG zariadení. To znamená, že preklad automobilov , ako je Ford Focus o alternatívnych palivách je tiež potrebné chiptuning "Ford Focus". To je spôsobené tým, že rohy zážihu benzínu a zemného plynu sú značne rozdielne, a zmeniť je len úpravou softvéru pre riadenie chodu motora.

oprava

Tento typ je obzvlášť populárny na miestnom trhu v segmente hromadnej modely low-cost. Aby sme pochopili, čo chip-tuning tohto typu, musíte si byť vedomí toho, že niektorí výrobcovia zriadených motory priemerne parametrov bez špecifických prevádzkových podmienok, ako sú palivové a klimatických charakteristík. Preto takéto motory môžu fungovať správne. To môže byť ukázané, napríklad v prchavých alebo zvýšených voľnobežných otáčkach, trhne na začiatku pohybu, a ďalšie.

Avšak, k chybe v programe motore sa nachádzajú nielen v tých najjednoduchších modelov, ale aj na prémie. Chip-tuning "Audi" a iné drahé automobily môže odstrániť tieto chyby. Môžu byť vyjadrené v odpovediach meškanie pedál, zášklby pri vysunutom t. D.

uskutočnenie

Navyše je jasné, že takýto chip-tuning, to znamená, že ak viete etapy tejto práce, a poradie ich vykonanie. Všetci traja z nich.

• Po prvé, budete musieť nájsť program pre správu. Existujú tri možnosti: získať nový riadiaca jednotka, spoločne s novým firmvérom, získať nový program, vziať originálne firmware auto.
• V druhom prípade, teda pri použití štandardných programov, nastavte požadované parametre. Pre nový firmware nie je nutná, ak sú dobre prispôsobené parametrom motora.
• Nová alebo zápis firmvér alebo vymeňte riadiaca jednotka motora.

Read / Write program

Prvý a posledný etapy sú podobné ako pri implementáciu technológií a môžu byť implementované rôznymi spôsobmi, v závislosti na technických možnostiach umelec a typu parametrov regulátora.

Najčastejšie sa používa pre čítanie EEPROM diagnostického konektora, bez demontáže ovládaciu jednotku. Vykonávať chiptuning týmto spôsobom možno u väčšiny vozov postavený na konci 90. rokov. minulého storočia. Od tej doby sa hmotnosť zavedenie riadiacich jednotiek motorových blikať možnosťou preprogramovanie pamäte. Takáto metóda je veľmi jednoduchá, takže dáta firmvéru pre čítanie / zápis silami účinkujúcich, a to aj bez znalosti v detaile, čo čip ladenie.

U starších automobilov normálne firmware uložený v ROM čipy s ultrafialovým zmazaním. Čítať, že je nutné odstrániť pamäťový čip, a zvyčajne majú na to zálievkou. Okrem požadovanej programovanie určeného pre daný typ triesok. Táto metóda je oveľa zložitejšie, než ten predchádzajúci, takže vyžaduje vysoko kvalifikovaných umelca.

Taktiež považované za prácu, ktorú môžete použiť BDM rozhranie (background režim ladenia), čo je programovací in-systému. Avšak, majte na pamäti, že vzhľadom na to, že je navrhnutý tak, Motorolla, rozhranie je k dispozícii len v riadiacej jednotke motora na základe procesorov výrobcu. Okrem špecializovaných zariadení na výkon takej práce si vyžaduje aj zodpovedajúca kvalifikáciu, takže táto metóda tiež nie je jednoduché.

Namiesto toho je uvedené vyššie rozhranie, v niektorých prípadoch použiť režim Boot-procesora.

editácia

Tieto práce sú hlavným chip-tuning krok, pokiaľ sa týka zmeny pôvodnej riadiaca jednotka motora. Pre ich realizáciu príslušného vyžaduje úplnú znalosť parametrov motora zvykom, jeho potenciálu a slabých stránok. Okrem nastavenia firmware, musíte mať špeciálny softvér, predstavujúce kalibračné dáta v grafickej podobe. Tiež, typicky migrácia EEPROM kombinovať s prepočítanie kontrolného súčtu, kontrolu ich integritu. Menej často sa to dosiahne za použitia kontrolného súčtu kalkulačky.

V každom prípade, že nedostatky programov zobrazenie kalibračné údaje treba brať do úvahy v grafickej podobe. Po prvé, nie sú schopní sa pozrieť na kalibračnej konštanty. Po druhé, môže urobiť chybu v identifikácii kalibračných tabuliek.

Avšak, softvér na trhu predstavuje alternatívne produkty nemajú týchto nedostatkov. Toto špecializované editory, obsahuje databázu firmvéru a kalibračné karty. Posledný up, vývojári sú väčšinou vydavatelia pomocou reverzného firmware inzhiringa pre vyhľadávanie kalibrácie dát a štúdiu fungovanie riadiaceho systému algoritmu. Preto takéto redaktori graficky iba spoľahlivo známych kalibračných tabuliek EEPROM a konštánt. Tiež automaticky koriguje kontrolných súčtov pri ukladaní zmien.

Najjednoduchšie realizovať mechanické čip ladenie. On navrhne výmene riadiacej jednotky motora do druhého s iným programom. Avšak, v tomto prípade príslušný výkon práce nevyhnutné nájsť jednotku s firmvérom, plne zodpovedajúce parametre motora, alebo musia byť vytvorený niekým na vyžiadanie v súlade s charakteristikou motora a je zapísaná do bloku.

výsledok

Majte na pamäti, že výsledky chiptuningu je ovplyvnená mnohými faktormi:

• Prítomnosť boost;
• Počiatočný objem a výkon motora;
• serial účinnosť EEPROM;
• potenciál motora a ďalších jednotiek vozidiel.

To znamená, že zvýšenie parametrov, pre ktoré bolo ladenie zameraná, je určená predovšetkým pre charakteristiky motora. Je samozrejmé, že chip-tuning "Ford Mustang" a "Cieľ" dá úplne odlišné výsledky.

Do značnej miery na efektivite chiptuningu ovplyvnený posilnením prítomnosti. To je spôsobené tým, že atmosférické i preplňované motory používajú celý rad rezerv počas inštalácie. Napríklad, čiptuning "Ford" s atmosférickým motorom predpokladá korekciu dodávky paliva a parametre zapaľovania. rast výkonnosti je v tomto prípade 8-12%. V rovnakej dobe, chip-tuning "Audi" vybavený preplňovaným motorom sa vykonáva tým, že zvýši jeho tlak. To môže dať nárast o 30-40%. Veľmi jasne, to je obzvlášť viditeľné pri porovnaní atmosférické a preplňované zrušenie hlasitosti.

Napríklad, čip ladenie "Cieľ" s objemom motora 1,6 litra 105 litrov. a. poskytujú získať len asi 10 litrov. a. Súčasne motor VAG firmware 1,4 l TSI menšie množstvo môže dať významne väčší nárast. Chip-tuning "Skoda" s motorom na maximálnu prípustnú pre fond štátneho zvýšenie plniaceho tlaku (etapa 2) vyjadruje zvýšenie výkonu pre 140 koní. a. verzia 50 litrov. a. To znamená, že zisk je v tomto prípade viac ako tretina referenčná hodnota. Krútiaci moment z dôvodov zachovania zvýšenie prenosovej zdrojov až nie viac ako 300 Nm. Avšak, pokiaľ ide o najjednoduchší verzie jej rastu významne (80 Nm).

Tiež, samozrejme, má hodnotu a ďalšie parametre motora, ako je množstvo a počiatočný výkon. Napríklad, čip ladenie "KIA" od objemu motora 1,6 litra 125 litrov. a. To zvýši v priemere asi 13 litrov. a. Je vypočítaná na základe priemerného zvýšenia výkonu pre atmosférické motory - 10%. Tak, čip ladenie "Chevrolet Corvette" s V8 objemu 6,2 litra 466 litrov. a. zvýšenie rýchlosti asi 47 litrov. a.

Tiež možnosť využitia čipu ladenia je určená sériovým účinnosťou EEPROM. Takže v prípade, že výrobca nastavil motor pre maximálny výkon, to by nemalo byť ďalej upravovať, pretože nielenže nedáva významné výsledky, ale tiež môže viesť k výraznému zvýšeniu spotreby paliva a zníženie zdrojov. To je typické pre športové vozidlá. Avšak, väčšina z motorov v priemere nastavenie, ktoré umožňuje dostatočný priestor pre zlepšenie výkonu. Okrem toho mnoho výrobcov vyrábať stroje na trhu s iným výkonom motora. Často je pozorovaný u jedného modelu: stroj môže byť ponúkané s tromi verziami motora, líšiacich sa len nastavenia. Rozdiel v cene medzi týmito dvoma môžu byť značné. To znamená, že chip-tuning je spôsob, ako ušetriť pri kúpe auta, pretože si môžete kúpiť jednoduchú verziu a rekonfiguráciou riadiaca jednotka motora premeniť drahšie.

A konečne, je potrebné vziať do úvahy potenciál motora a ďalších komponentov vozidiel. Definuje medze zlepšenie, ktorých zdrojom uložené.

Na základe týchto skutočností je zrejmé, že najsľubnejšie pre chip-tuning sú slaboforsirovannye turbo. Teraz na trhu mnoho z týchto verzií. To je vzhľadom k vplyvu na životné prostredie a úsporu trend v dôsledku čoho sú výrobcovia prestúpil z atmosférických viacvalcové motory veľkoobjemových menších motorov s nízkotlakovým turbodúchadlom. Toto opatrenie sa používa predovšetkým pre zníženie spotreby paliva, skôr než poskytovať výkon, takže majú vysoký potenciál pre chip-tuning.

Atmosférické nízky rozpočet auto motory nie sú tak sľubne z tohto hľadiska. Aj keď výsledok je ešte niekedy veľmi výrazné. To znamená, že "Reno-Logan" čiptuning zlepšuje trakciu pri nízkych otáčkach, je maximálna rýchlosť 10 km / h a zníženie doby rozbehu na 1 s. To možno vysvetliť zvláštnosťou týchto modelov.

Na nízkej spotreby pomalé stroje oveľa ľahšie zlepšiť dynamický výkon ako rýchlych športoch. Po prvé, majú v priemere ladenie softvér pre riadenie motora, ktorý poskytuje potenciál pre zlepšenie výkonu. Po druhé, v týchto modeloch hmatateľný výsledok dáva aj malý nárast výkonu, ktorý poskytuje chiptuning. Recenzia Dokladajú to. Zlepšenie dynamiky rýchlych športových vozidiel je oveľa ťažšie. Dokonca k miernemu nárastu jeho oveľa drahšie.

náklady

Cena čiptuning pre rôzne stroje je veľmi odlišná. Je to ovplyvnené predovšetkým faktory ako parametre upraveného vozidla a vlastnosťami nového firmvéru. Najlacnejšia cena prispôsobiť stroj. To znamená, že chip-tuning z mnohých modelov "VAZ" stojí asi 3000 rubľov. Medzi najdrahšie produkcia vozidiel upravených športových vozidiel. Napríklad náklady na tieto práce pre najdostupnejšie superšportu Nissan GT-R, od 30 000-40 000. Okrem toho je cena stanovená účinnosť konfigurácie. To znamená, že hodnota tohto ladenie-chip GT-R sa týka najjednoduchším prevedenie, vysokým výkonom 30 litrov. a. Na dosiahnutie jeho rast o 70 litrov. s., bude musieť zaplatiť 3-4 krát viac.

Avšak, najdrahšie náklady na zákazku ladenie ladenie motora. Okrem toho, čiptuning, časť tuningových kitov, ponúkol semináre, zvyčajne menej firmware, aby unikátnym motorom o rovnakej úrovni, ktorý bol vytvorený s použitím ľubovoľných častí. Dôvodom je, že táto podmienka vyžaduje jemné prispôsobenie firmware, zatiaľ čo v ladení kit využíva špecifické výstroje častí, ktoré sú zriadené v rámci programu.