Čo predné zavesenie vozidla?

suspenzie auto, alebo ako sa nazýva v odborných kruhoch, "závesný systém" je dôležitým spojovacím prvkom medzi karosériou vozidla a vozovkou. V dnešnom automobilovom priemysle existujú dva typy: závislé a nezávislé zavesenie. Na druhej strane, v systéme stabilizácie vozidla vyznačuje predné zavesenie a zadné zavesenie.

Po prvé, do úvahy samotné zariadenie priamo zavesenia vozidla. V tomto hlavných zložiek je možné identifikovať dôležité mechanické zostavy. Po prvé, toto pružné prvky potrebné pre snímanie a prenos cestné normálovú silu reakcie na príjazde na nezrovnalosti. Po druhé - vodiace prvky vymedzujúce charakter pohybu kolies a vzťahy medzi nimi. A samozrejme, tlmiče, ktoré slúžia na zmiernenie časť nosnej vibrácií vozidla. Často, tieto prvky môžu byť zastúpené v spoločnom mechanizme, ktorý bude vykonávať všetky vyššie uvedené funkcie. Ale v dnešných automobilových inžinierov sa snaží identifikovať pre každú funkciu vykonávať svoju úlohu, aby boli rozdelené celkovú záťaž rovnomerne medzi všetky prvky stabilizáciu systému.

Predpokladajme predné závesné zariadenie. Od dávnych čias, je hlavnou úlohou zavesenie vozidla je zmierniť, a v dôsledku toho zvýšiť plynulosť chodu vozidla na ceste. Preto je vývoj stabilizačných systémov začína konštrukcie zadného zavesenia, pretože zadné kolesá sú v statickej polohe. Vypracovať návrh, zmäkčenie priebeh vozidlá, to bolo jednoduchšie. Predné zavesenie je usporiadaný oveľa zložitejšie, pretože kolesá sú v dynamickej polohe vzhľadom k telu, a navyše k zmierneniu jednotky potrebné na vykonávanie základnej funkcii predného kolesa - otáčky.

Aj na predných stabilizačných prvkov niesť veľké zaťaženie, pretože sa koncentruje v základných prvkov prednej časti vozidla, ako je napríklad motor, prevod prevodovky, nápravy, keď sa predné kolesá auta. Predné odpruženie ako na zadnej strane, vo väčšine prípadov, má štruktúru, v ktorej je hlavnou prvok je vzpera. Takýto systém zavesenia tzv zavesenia McPherson. Aj keď v prípade športových vozidiel, kde sa motor nachádza v zadnej časti vozidla, predné závesné zariadenie sa používa miesto torzných pružín, čo je dlhá hriadeľ má nízku tuhosť v morku, alebo vo forme niekoľkých paralelných rozmiestnené hriadeľov zapojených v sérii.

V modernej automobilový predné zavesenie zariadenia používajúceho nezávislý stabilizačný systém, v ktorom sa kolesá na jednej náprave vozidla, majú pevný vplyv na seba navzájom, to znamená, poloha kolesa nemá vplyv na pozíciu iného pri jazde. Predné odpruženie takáto organizácia objavili relatívne neskôr závislá, ako je vyžadované zásadných zmien vo stabilizačných prvkov štruktúry a ďalšie detaily závesného zariadenia použitá.

Pokiaľ ide o výhody a nevýhody závislé a nezávislé zavesenie, čo porovnať tieto dva typy stabilizácie to nedáva zmysel. Tieto prívesky sú namontované na vozidlách, v závislosti na zadaných úloh k vozidlu. V konkrétnych podmienkach každej kategórie suspenzie sa bude líšiť na výkon svojich funkcií na dosiahnutie spoločného cieľa - zmierniť priebeh vozidla a v dôsledku toho, bezpečný pohyb prevádzky na povrchu vozovky znamená.