CVT: Čo je to? skúmajme

Existuje nekonečný počet povolených režimov, keď je vozidlo v pohybe. optimálny výkon motora možno zabezpečiť len v prípade, že počet stupňov v prevodovke bude tiež nekonečná. V tomto prípade je vhodné použiť CVT. Čo je to? Je to len na type momentu prevodovky, ktorá umožňuje premenu plynulé prevodový pomer medzi motorom a prevodovkou. To znamená, že každá operácia vozidlo môže pracovať s najviac efektívnu hodnotu prevodového pomeru, než je priemer, v iných prevedeniach prenosy.

CVT: Čo je to?

S kontinuálnym prevádzky motora Vyššia účinnosť je dosiahnutá v zóne optimálnych otáčok, viac kvalitatívne dynamiky prevádzky, zníženie toxických emisií. Tu prevodový pomer sa mení plynule miesto stupňovito tak, že tieto vozidlá sa vyznačujú hladkosť. Životnosť z prevodových prvkov je zvýšená v dôsledku absencie zášklby pri radení rýchlostných stupňov, to je to, a je charakterizovaná meničom. Čo to je a čo je to za? Táto ľahká zariadenie, jednoduchej konštrukcie, a dostatočnou spoľahlivosťou. Ako automatických prevodoviek, je navrhnutý tak, aby sa zbaviť vodiča od musieť posunúť.

nedostatky

Teraz, keď je jasné, čo je dobré variátora (čo to je, vy už viete), vyvstáva otázka, či sa jedná o ideálny prevodovka. Nie. Hlavnou nevýhodou tohto riešenia je, že je to trenie, ktorá nefunguje v dôsledku prevodu, a v dôsledku trenia, takže je schopné prenášať obmedzený krútiaci moment. Ak dôjde k prekročeniu pracovnej plochy budú kĺzať, čo vedie k intenzívnemu opotrebovaniu. To hovorí o nemožnosti jeho použití v kombinácii s výkonným motorom.

CVT netoleruje dlhé prácu v režime maximálneho zaťaženia. Rýchlo sa opotrebovávajú pri ostrých trhne a brzdení charakteristike športový štýl jazdy. Prvky tejto možnosti - plynulý tichý pohyb.

Aký je jeho princíp pôsobenia?

V tejto chvíli, dva typy vozidiel použiť: torus a klinový remeň. Druhá je tvorená dvojicou klzných kladiek, medzi ktorými je napnutie remeňa. Jedna z kladiek je pripojený k motoru, ako olova, a druhý s kolieskami - riadený. Kladky posuvné, ktorá je zložená z polovice. Keď prídu spoločne, je pás tlačí von, a keď razdvizheniya pás zlyhá. Polomery na ktorých sa pás pohybuje, zmena synchrónne. Výsledkom je plynulý prevod prevodového pomeru, ak je polomer hnacia remenica je menšia než slave, potom sa zníži prevod, inak - zvýšená.

Tore CVT zahŕňa použitie kónických diskov namiesto klzných kladiek a pásu nahradené valčeky. Hnací kotúč spojený s kľukovým hriadeľom motora, a podriadenými - prenos. Tieto valčeky sú tlačené proti kotúču a prenášať krútiaci moment. Opravy a CVTS v ostatných prípadoch spočíva v nahradení opotrebované diely za nové.