Dopravca raketa "Proton-M": charakteristika, beh, vrak

Priestor bol vždy "tromfom" krajiny, je zdrojom hrdosti jej občanov. Už od prvej družice a prvý človek vo vesmíre, sme zvyknutí k dynamickému rozvoju tohto odvetvia, ktorý je jedným z najvýznamnejších geopolitických argumenty.

Bohužiaľ, spustošenia v 90. rokoch výrazne tlačil priemyslu späť, ale veci sa začínajú zlepšovať v posledných rokoch. Dôkazom toho môže slúžiť k obnoveniu letov "Proton-M" heavy raketu, ktorá je schopná dať do obežnej dráhe zväzkov záznam o náklade.

History of creation

V roku 1960, čo je takmer oficiálne považovaný za čas rozsiahle vzostupu sovietskom priestore, ale nakoniec sa ukázalo, že je potrebné pre štát vo veľmi silné rakety, ktorý by bol schopný umiestniť na obežnej dráhe viac nákladu. Samozrejme, že "prvé husle" v lobovanie za takých plánoch nie sú ani oficiálny vesmírny program, a armáda, ktorá potrebuje silnú "vozík" pre prepravu ťažké vojenské nákladového priestoru.

Obe strany studenej vojny v rokoch ukázal bezprecedentný záujem o plánoch vyvolajte funkciu geostacionárnej dráhe mimoriadne silné vodíkovej bomby. Našťastie stále nie je dosiahnutá praktická realizácia takéhoto samovražedného kroku ZSSR vojenské a USA, ale raketa "Proton-M" v tej dobe bol pripravený.

Vráťme sa k okamžitému históriu stvorenia. Vyvinúť bol poverený OKB-52, ktorý bol v čele Chelomey V. N. do tejto funkcie mohlo zvládnuť neuveriteľné množstvo práce, ktoré majú byť vykonané v relatívne krátkom časovom období, ktoré sú potrebné, aby zahŕňala viac ako CB tucet lietadiel z celej krajiny s ním.

Už prvý prototyp bol postavený v roku 1962. Raketa bola nazývaná "UR-200." V rokoch 1962 až 1964, deväť bolo vykonané skúšobná prevádzka nových zariadení.

nový prototyp

Všetky z nich boli úspešné, ale v roku 1961, predtým, než skúšobných letov, sa Chelomei trval na vývoj nového prototypu. Podľa výpočtov, bol mal byť päť (!) Times ťažšie ako pôvodná verzia!

Spočiatku, tvorcovia chcel ísť na ceste najmenšieho odporu "" tým, že kombinuje dve rakety "SD-200" a pridaním výsledného návrhu ďalšieho stupňa booster. Avšak predbežnej kalkulácie jasne ukázali, že spoľahlivosť takého usporiadanie by zjavne nechať ešte zlepšovať.

V dôsledku toho bolo rozhodnuté vytvoriť novú raketu "SD-500", ale pre zjednodušenie výpočtov, vedci zhodli na kompromise: podniknutie krokov konzistentný vzhľad, ako bývali v hornej časti jeden pre "SD-200". Samozrejme, že počiatočná projekt bol významne prepracovaný.

motory

S motormi vývojári museli zasahovať. Faktom je, že v dôsledku dlhej debate, oni si vybrali polyblock verziu usporiadanie prvého stupňa. Toto schéma bolo možné, aby sa zmestili do procesu rozpätie mostov a tunelov počas prepravy stupne rakiet, ale existujú určité obmedzenia týkajúce sa použitého paliva.

Klasická kyslík petrolej dvojice bolo prakticky nemožné, pretože by sa výrazne zvýšiť veľkosť, a preto sa ako palivo zvolené jedovatý asymetrický dimetylhydrazid tetraksidom s dusíkom ako okysličovadla.

Na tomto základe došlo ku konfliktu s kráľovnou, ktorý tvrdil, že bol petrolej. Až do roku 1965 bolo vykonané rozsiahle testovanie novej elektrárne v podmienkach čo najbližšie k realite.

ďalej histórie

Ako sa často stáva v národnom vesmírnom programe v týchto rokoch, politike dominuje nad všetkým. V roku 1965, kedy sa projekt už takmer kompletne pripravený, spoločnosť bola sužovaná kontroly na príkaz L. Brežnev. On unconcealed podozrivý z odkazu svojho predchodcu.

To je dôvod, prečo vývoj "SD-200" bola nakoniec zastavená. Našťastie sa 500-tého modelu podarilo obhájiť. V polovici roka 1965 satelitu "Proton" bol úspešne vypustený na obežnú dráhu. Signál z neho bol schopný dostať len niekoľko hodín po injekcii na obežnú dráhu, takže po dlhú dobu bol považovaný za zlý začiatok.

V prvom zverejnení v tlači raketa mylne nazvaný názov satelitu. A to čoskoro pochopil, a to je dôvod, prečo od roku 1965 v našom priestore a objavil "Proton-M". Presnejšie povedané, namiesto index "M" na strely má predponu "K".

Modernizovaný vyšlo najavo až v roku 2001, keď hodený na obežnú dráhu po prvýkrát s pomocou svojho nákladu.

kľúčové vlastnosti

Rysy tohto zázraku sovietsko-ruskej rakety a naozaj impozantný. Dispozícia rakety - trojstupňová. Samotná váha "Protón M AE" - 702 ton! Raketa môže zobrazovať na geostacionárnu obežnú dráhu len šesť ton nákladu.

Prvý stupeň má priemer viac ako šesť metrov, tretí - viac ako štyri. Ak vezmeme do úvahy, že palivo používa vysoko toxické prvky, ktoré vyžadujú najvyššie štandardy predletovú prípravu ako rakety a odpaľovacej rampe pre ňu.

Zároveň naštartovať náklady - menej ako $ 100 miliónov. Mimochodom, pre americkú Delta IV Heavy raketa, ktorá je jedným z hlavných konkurentov nášho vozu "Proton-M", je toto číslo 265 miliónov $ .... Trojnásobok!

smutné štatistiky

Bohužiaľ, v názve článku nielenže majú slovo "crash". Zďaleka nielen čo do veľkosti a počtu záťažiam velebili nosič. Skutočnosť, že raketa "Proton-M" je známy pre svoj rad neúspešných štartov. Táto tradícia ísť ďalej so svojím predchodcom.

Posúďte sami. Z prvej štyri štarty sa konali v období od roku 1965 do roku 1966, jedno bolo neúspešné v dôsledku úrazu druhého stupňa booster. Avšak, bolo by divné, aby očakávať opak, ako radikálne nové technológie tohto druhu je vždy vysoká pravdepodobnosť zlyhania.

Všeobecne platí, že len asi 47 zaznamenané prípady, keď začatí "Proton-M", skončili neúspechom. Vzhľadom k tomu, že celkovo bolo 400 spustí, dostaneme asi 89% úspešných štartov.

najznámejšie katastrofou

Nehody tohto launcher je nepravdepodobné, že by spôsobil takú verejnú dražbu (najmä preto, že v naliehavých situáciách nastal s "Proton" nepretržite), ale to je len jeho dráhy spojené s vývojom domáceho systému globálneho určovania polohy - GLONASS.

Takže tých 100 miliónov dolárov, ktoré náklady samého začiatku, jednoducho zanedbateľné v porovnaní so škodami, že štát je v prípade straty aspoň jedného satelitu. To je obzvlášť viditeľné v roku 2010, kedy sa len tri satelity GLONASS konštelácie nechodíval na obežnú dráhu a na dno Tichého oceánu.

Poškodenie potom predstavoval asi 3 miliardy rubľov, ak nepočítame cenu samotnej rakety. V dôsledku havárie (ku ktorej došlo v dôsledku chýb pri vyplňovaní hladiny paliva) prišli o prácu desiatky vysoko postaveného "priestor" pre úradníkov.

V roku 2011, opäť kvôli problémom s raketovými motormi, sa nepodarilo priviesť správny posilňovacie jedinečnú obežnú dráhu satelit "Express AM4." To je spájané s ním celý prechod na digitálne televízne vysielanie v našej krajine. Záchranná jednotka sa snažil celý svet: telemetrické stanice boli používané po celom svete, ale nebol schopný zabrániť spaľovanie družice v atmosfére.

Náklady na škody sa odhaduje na najmenej 10 miliárd rubľov.

V roku 2012, tam bol v skutočnosti podobný príbeh s dvoma komunikačnými satelitmi. Opäť platí, že vzhľadom na problémy v palivovom systéme raketovej jednotky boli vložené do nesprávneho obežnú dráhu. Nadviazať kontakt im zlyhala, technika bola zrušená. Náklady na škody - zhruba v rovnakej výške 10 miliárd.

V polovici roka 2013 pokračoval epos s GLONASS. Opäť platí, že tri trpezlivá spoločník (!) Vybuchlo s raketou. Vyšetrovanie bola dôkladná. V tejto dobe sa ukázalo, že je vinný senzorov uhlovej rýchlosti, ktoré sú inštalované v zostave otočený o 180 stupňov zo svojej normálnej polohy. Vzhľadom k tomu, ze táto raketa sa vydal na úplne zrušiť zlú obežnú dráhu.

A konečne, v máji tohto roku až na dno zasa som išiel na družicu "expres" znovu pochované plány na rýchly prechod na digitálne vysielanie.

Závery a vyhliadky

V dôsledku všetkých týchto prípadoch sme stratili veľa servisných šéfov. Vláda vyčlenila zhruba 2 miliardy rubľov za najlepšiu prípravu na začatie rakiet tohto typu. V dôsledku toho sa náklady na prevádzkovanie "Proton" (vrátane všetkých strát) sa rovnal tomu "Atlas 5" americkú raketou.

Cez toto, "Proton-M" zostáva aj naďalej jedným z najdôležitejších pilierov komerčných štartov. Dokonca s nákladmi nehôd v geostacionárnej obežnej dráhe zostane najnižších na svete, ale preto, že nedostatok potenciálnymi partnermi a zákazníkmi Roskosmos necíti.

Nová raketa

Odborníci však už dávno povedal, že "Proton-M" čoskoro svoje muchy. Skutočnosť, že intenzívny rozvoj "Angara" V súčasnej dobe prebieha. Tento nový blok raketa je nielen lacnejšie ako jeho predchodca, ale je oveľa jednoduchšie na výrobu. Ďalej len "Angara" sa používa petrolej kyslíkové motory. Možno ho spustiť z kozmodrómu Plesetsk "" a "Východu", bez toho, aby zaplatil Kazachovia astronomické čiastky za prenájom "Bajkonur".

Cez tieto sľubné vyhliadky, nosná raketa "Proton-M" iste byť použité na dlhú dobu, pretože vývoj nových technológií zaostáva.