Lietadlo La-7: špecifikácia, výkresy, fotografie

Sovietske lietadlá La-7 vznikol v OKB-21 (mestá Gorkého, teraz Nižnij Novgorod -). Viedol vývoj SA Lavočkin - jeden z najlepších sovietskych konštruktérov. Tento letún bol jedným z najúčinnejších prostriedkov, ako bojových lietadiel počas druhej svetovej vojny. Spojil tie najdôležitejšie funkcie pre leteckú prevahu - manévrovacích schopností a zbraní.

Prehľad

LA-7 - lietadlo, ktoré môžu byť klasifikované ako jednoplošník (zariadenie s jedným párom krídel). Má s jedným motorom, ktorý sa nachádza na prove a jediné sedadlo - pre pilota. Jeho predchodca - 5-bojové lietadlá, tiež vyvinul v EDO 21 m. Prvý prototyp lietadla (pomocou LA-120 kód) vzlietol v novembri 1943.

Na začiatku roka 1944 úspešne zložil letové skúšky a očistenie bojové povinnosti. Do konca vojny z dopravníka zostúpila viac ako 5700 stíhačky La-7. Podľa mnohých sovietskych pilotov, táto rovina bola najlepšia: oceňujú jeho obratnosť, rýchlosť, spoľahlivosť a palebnú silu. V čele týchto prvotriednych bojovníkov zisk dôveru vo víťazstvo nad akýmkoľvek esom Tretej ríše.

príbeh

LA-7 je výsledkom technologického vývoja séria niekoľkých lietadiel. Úplne prvý objavili stíhačky LaGG-2 (vyvinutý v roku 1939) a LaGG-3 (1940 th). Ich tvorba sa zúčastnil aj návrhári M. Gudkov a Gorbunov. Druhá stíhacie bol schopný lietať rýchlosťou 600 km / h - rýchlejší nemeckých lietadiel vo svojej triede. Ale on bol ťažký: 600 kg viac ako Yak-1. Ovládateľnosť LaGG-3 a stúpanie vľavo veľa byť požadovaný.

V roku 1942 prišiel do LA-5 s ľahším motorom, osvedčeného v bitke pri Stalingrade. Nové lietadlo bol nadradený "Messerschmitt", to bolo rovnako ako dve 20-tich milimetrovú pištoľ kalibru, a boli účinnejšie ako "Nemec" s jediným nástrojom, doplnené dvomi guľometmi.

V roku 1943, v čase bitky pri Kursku, krajina je Air Force dostala novú generáciu bojovníkov - La-5FN s uprated motormi, ľahšie a lepšie sa ovládajú. Dokonca aj najnovšie nemeckej "Focke-Wulf 190" nemôže byť konkurentom sovietskych lietadiel. A konečne, na konci roka 1943 sa zvýšil o nový model do vzduchu - La-7. Na ňom v porovnaní s predchádzajúcim bojovníka, tam bol tretí zbraň, rovnako ako lietadlo môže dosiahnuť rýchlosť 680 km / h.

dizajn genius

Muž, ktorý viedol vytvorenie LA-7 - Semen Alekseevich Lavočkin. He - držiteľ zlatej medaily, v rokoch 1918-1920 pôsobil v Červenej armáde a pohraničných vojsk. Potom odnaučiť Moskva Vyššia tehuchilische (teraz pomstu. Bauman), kde sa mu dostalo povolanie inžiniera Aeromechanika. Témou jeho práce bolo spojené s rozvojom bombardéra.

Ak chcete pracovať v priemysle aviakonstruktorskoy Semyon začal v neskorých 20. rokov, prvé, čo sa zaoberáme od návrhu lietadla pre flotily Sovietskeho zväzu, a potom ísť do práce na bojovníka. V druhej polovici 30. rokov, kedy sa stal nepokojná, sovietska vláda sa rozhodla venovať osobitnú pozornosť rozvoju letectva na svete. Prvý Lavočkin sa SN Lyushin vytvoril lietadla LL-1, vyzbrojený dynamo rektivnymi zbraňami. Neskôr prišiel prototypu I-301, ktorý obsahuje vynikajúci dizajn výkresy. LA 7 vďačí za svoj vzhľad stavby podniky Seeds Alekseevich tie roky.

charakteristiky

Rýchlosť a miera stúpania lietadla La-7, v princípe, boli porovnateľné s La-5FN. Obmedzujúce rýchlosť bojovník bola 680 km / h (pri lietaní vo výške 6 tisíc metrov.), Hraničná hodnota v krajine - 597 km / h. Rozsah LA-7 výlet bol 635 km, výška stropu - 10 km 750 m.

Stúpať stíhačka - 1098 metrov za minútu. Dĺžka stroja - 8,60 m, výška - 2,54 m Prázdna hmotnosť -. 2605 kg Čas - 3265 kg. Oblasť krídla bojovníka - 17.5 sq. m maximálnej vzletovej hmotnosti. - 3400 kg. Rozpätie krídel lietadla - 9,80 m LA-7 motora. - jeden z troch typov 82FN-DB, DB-83 bojovník alebo 71. Tyčka má 1850 konských síl (čo je ekvivalentné 1380 kW). Jedným zo zásadných rozdielov medzi LA-7 z predchádzajúceho lietadla - ľahkej konštrukcie (vzhľadom k bočným prvkom kovu).

zbrane

Bojový zariadenie lietadiel La-7 boli spravidla dva 20-mm typu delá ShVAK alebo troch pištoľou rovnakého typu B-20 kalibru. Boli schopní zabrániť jeho strela mierila na lopatky vrtule, a to stanovením im hydromechanické synchronizáciu. Munícia pre zbraň všeobecne ShVAK bola 200 rán za zbraň. Tiež munície škrupiny doplnená priebojné zápalné typ (schopný preraziť pancier až 22 mm vo vzdialenosti 100 m), rovnako ako fragmentácia zápalná typ munície. Pod krídlami lietadla by mohli byť stanovené bomby (až do 100 kg na každej strane). druhy Väčšina z nich bola škrupiny FAB-50 a 100, ZAB-50, 100 (index označuje hmotnostný bombu - 50 alebo 100 kg).

nedostatky

Vojenskí experti poukázal na to, že lietadlo La-7 sa čas od času odmietnuť pracovať hydrauliku. Bolo to celkom stabilný a stíhacie stroj. Vzhľadom k tomu, že vstupy vzduchu motora boli v rovine krídla, mali upchať s majetkom prachu pri vzlete a pristátí. Preto sa motor mohol odmietnuť pracovať. Táto nehnuteľnosť je prehliadaná odborníkov na štátne skúšky: Prijatie konala v zimnom období, kedy nebol žiadny prach.

Je známe, že motor na LA-5FN nepovolený oveľa vzácnejšie ako v La-7. Olejový chladič umiestnený pod trup lietadla, a to preto, že v kabíne bolo veľmi horúce (asi 40 stupňov v zime a 55 v lete). Piloti majú ťažšie brať do úvahy skutočnosť, že kabína spadla výfukových plynov z motora, a sú často klesol na sklenenom kondenzátu.

V porovnaní s podobnými produktmi: teória a prax

LA-7 rovina, ktorá má obraz vo väčšine učebníc sovietskej letectvo, je často vnímaná ako bojovník, čo je oveľa vyššia, než je ich nemeckými náprotivky - FW-190 a "Messerschmitt-109". Avšak samotní piloti povedal, že boj proti nemeckému lietadla bola veľmi obtiažna. Napríklad vykonať skok, podľa niektorých sovietskych esá, "Nemci" sú oveľa lepšie ako stroje. Preto, aby sa vyhrať boj, ak je nepriateľ správal ako akrobaciu, išlo väčšinou len najskúsenejší piloti sovietskeho letectva.

Ale čo je najdôležitejšie, v takýchto prípadoch LA-7, čo má výhodu v dôsledku prudkého sade rýchlosti. Potom, čo sa podarilo priblížiť sa s Nemcami mohli zaútočiť na nepriateľa. Avšak polomer ohybu ukazovatele (horizontálne obratnosť) v LA-7 umožňujú hovoriť o nadradenosti nad nemeckými lietadlami. Dôvodom bola nižšia sovietskej stíhacie Plošné zaťaženie: asi 190 kg / m štvorcový. (Ak je "Nemec" - viac ako 200 kg / m²). LA-7 Preto sa obrátiť 3-4 sekundy rýchlejší ako napríklad "Focke-vlk".

bojové skúsenosti

LA-7 - je to lietadlo, ktoré robili ich bojové misie, IN Kožedub - Legendárny pilot, Hrdina Sovietskeho zväzu trikrát. Boj proti cestu, začal pri kormidle LA-5, ktorý priniesol až niekoľko desiatok lietadiel. Peres LA-7, Kožedub zničil 17 nemeckých stíhačiek, triumfálne plnením svojich bojových misií počas bojov pri Berlíne.

Aktívne využitie lietadlá bojové bola zahájená v júni 1944. Tento bojovník bol vo zvláštnom cti v regimenty stráží sovietskeho letectva. O legendárny LA-7 hovoril pozitívne AI Pokryshkin - al, Hrdina Sovietskeho zväzu trikrát. Pri plnení bojových misií v tejto rovine, zostrelil 17 nemeckých stíhačiek, vrátane reaktívne "Messerschmitt-262". Veľký sovietsky pilot videl LA-7 vzorka vynikajúcu ovládateľnosť, rýchlosť, sila zbraň: to všetko perfektne s vašou obľúbenou "vzorca" eso "rýchlosť, manévrovanie a ohňa."

rovina hrdinu

LA 7 historikov Veľkej vlasteneckej tradične spojené s menom Ivan Nikitovich Kožedub ktorý strelil 64 víťazstvo (tam bol už nie niektorý eso protihitlerovskej koalície). Účtov bitky pilot bol otvorený v marci 1943 na vojenskej lietadiel La-5. Následne Kožedub robí tento typ stíhacieho lietadla 146 bojových letov a zrazil 20 "nemecky". V máji 1944 sa pilot presťahoval do LA-5FN, ktoré boli zhromaždené na peniaze, je zaujímavé, jeden z Stalingrade regiónu poľnohospodárov. V tejto rovine, zničil 7 jednotiek nepriateľských lietadiel. V auguste bol Kožedub pluk prenesený do novej pre bojovníkov sovietske letectvo lietadlo-7. V tomto type lietadla Ivan Nikititch bojoval až do konca sveta.

Počas jedného z bojových misií LA 7 Kožedub bol zasiahnutý, jeho motor zastavil. Rozhodol sa vzdať sa nepriateľovi, sovietske eso poslal lietadlo na jeden z objektov na zemi. Ale keď sa stíhačka začala zniesť dole, motor náhle získal, a Kožedub, pohybujúce sa LA-7 od vrcholu späť k letisku. Po celú dobu vojny, Ivan Nikita letel na bojovej misii 330 krát, sa zúčastnilo 120 leteckých bojov, ktorý zničil 64 nepriateľských lietadiel. Mu bola udelená tri medaily "Gold Star".