Farbenie kamery vo výrobe. Ako sa vyhnúť spotrebe elektriny

Rastie v posledných rokoch ceny energií viedli k tomu, že stále viac a viac ľudí sa začínajú pýtať sami na otázku: Koľko bude prevádzka kamery po zakúpení?

To je dôvod, prečo v tomto článku sme sa rozhodli ďalej skúmať náklady na prevádzku striekacej kabíne. Nechceme bývať v otázke čistoty v komore, ako aj stále a periodické servisné drahého zariadenia, pretože tieto otázky by mali byť k dispozícii všetkým užívateľom fotoaparátov, ako je zrejmé, pravidelné čistenie bytu a jeho opravu.

Tento článok poskytuje prehľad o probléme spotreby energie pri prevádzke lakovacích komôr.

Takže, čo je nové v technológii farebných komôr? Úprimne povedané - to nie je nič. Väčšina konštrukčných riešení - známy na trhu. Začnime s riešením, ktoré je pre všetky budúce aj existujúcich používateľov veľmi dôležité. Budeme hovoriť o využití meničov.

Dodávatelia maľovanie tanky sú stále viac začínajú ponúkať riadenie motorov pomocou meničov (frekvenčnými meničmi, atď - IF). Zvlášť sa to týka veľkých komôr pre lakovanie automobilov, autobusov s výkonnými motormi 11 kW a horáky (350kVt). Potom je použitie takéhoto zariadenia prináša konkrétne a hmatateľné výhody. Princíp tohto riešenia je veľmi jednoduchý, ale v praxi zavedenie takéhoto systému nie je tak jednoduché a jasné. Algoritmus uvedené nižšie.

Po vstupe do autobusu alebo vlaku v lakovacej kabíne urobil jeho prípravu pre maľovanie. V tejto fáze operácie ventilátor na plný výkon nie je možné, pretože kabína je vyžadovaná len pre udržanie prevádzkovej teploty. V tomto režime riadenia automaticky znížiť výkon ventilátorov o 30-40% (10 - 20.000 m3). S takýmto priechodom vzduchu horáka bude konzumovať malé množstvo paliva. Elektromotory tiež spotrebujú výrazne menej energie.

Potom lak Spôsob deponovanie začína. Tam má väčšie množstvo vzduchu potrebného (24-26.000 m3) s cieľom zachovať určitú výmenu vzduchu v súlade s pokynmi. V režime jazdy Paint zahŕňa motorom 80-85% optimálny výkon.

Opäť platí, že to nevyžaduje plný výkon elektromotorov, a tak opäť šetrí energiu. Horák bude fungovať na nižších úrovniach, čo tiež vedie k úspore spotreby paliva.

Ak je to potrebné, väčší výkon (v zime), bude mať dostatočný prísun energie a poskytuje pokoj.

Režim ventilácie kabína po maľovaní je obzvlášť dôležité, a to najmä pokiaľ ide o vodou riediteľné farby. V tomto prípade je nutné na to maximálne množstvo vzduchu, predhriateho na teplotu 20-30 ° C, Naprogramovaný v hnacích motorov režime prefukovanie obsahujú na plný výkon (30 až 35000 m3) na maximálne prúdenie vzduchu. Táto fáza trvá po dobu 5-10 minút, a to len v prípade, vyžaduje celkový výkon.

Po nanesení všetkých vrstiev laku začne fáza sušenia. Opäť platí, že pre tento druh vyžaduje 50-60% výkonu ventilátora. Úroveň prívod vzduchu v podstate rovnaké ako u farebné fázy. Treba tiež poznamenať, že moderné výrobcovia maľovanie komory s pohonovú kombináciu motora a horákom v jedinom automatizovanom procese, ktorý umožňuje ohrievacie komoru na 60 ° C, vo veľmi krátkej dobe, čo má za následok, je úspora nákladov.

Po sušení je chladiaci fázy. Moderné zariadenie má režim chladenia. V tejto fáze nie je nutné používať plný výkon jednotky. IF obmedziť prevádzkové výkon o 30-40%.

IF - drahé zariadenie, ktorého použitie nie je vždy vhodné. Skúsenosti a prax ukazuje, že pri použití 7,5 kW motory a náklady na inštaláciu horáky 220kW a využitie oplatí pohonu iba po 4-5 rokoch. Pri motore 11 kW a 350 kW návrat horáka okolo 18 mesiacov v dôsledku spotreby energie.

Samozrejme, čím viac cyklov v komore, tým rýchlejšia návratnosť meniča. Tie sa týkajú výroby, prevedením aspoň 15-20 cyklov za týždeň.