Filevsky autobus-trolejbusový park (Moskva): história, perspektívy, recenzie

Samozrejme, že dôležitú úlohu v organizácii pohybu cestujúcich, a preto hrá GUP "Mosgortrans" v živote hlavného mesta. Filevsky autobus a trolejbus depot (FATP) je jeho zvláštne a strategicky dôležité delenie.

Jeho stav autobusov a trolejbusov, rytmus, kontroly a koordinácia ich práce majú priamy vplyv na činnosť rôznych inštitúcií, podnikov a organizácií v hlavnom meste. Preto je základným vodítkom je FATP neprerušovaný cestujúci na stanovených trasách. Tento dôležitý úloha je úspešne vyriešený teraz kvôli riadnej organizáciu dopravy, včas zistiť a odstrániť problém, optimálne a presné plánovanie.

Filevsky autobus a trolejbus flotila je vždy iná "značka" prísne dodržiavanie prevádzkových podmienok mestskej hromadnej dopravy. Jej autobusy a trolejbusy sú potrebné k účasti na dennú údržbu, údržba-1, 2-údržbu, údržbu-3, sezónne servis. Tým sa znižuje pravdepodobnosť zlyhania a porúch, rovnako ako využívanie zdrojov rozšírenej časti. Diagnostika a jednotky sa vykonáva na špeciálnych stojanoch, ako aj za použitia špeciálneho zariadenia (stetoskop Tester kompresie, analyzátor plynov Tester elektrickej vozidlo).

Podnik podarí dôsledne naplniť svoj vozový park o nové autobusy a trolejbusy first-class veľkou kapacitou. Výroba a technická základňa FATP stať certifikovaný a spĺňa požiadavky predpisov a štátnych noriem.

Oblasť osobnej dopravy

Útvary veľké dopravné spoločnosti používajú denne desiatky tisíc Moskovčanov.

Centrálne Branch (Filevsky autobus a trolejbus depo) slúži trasy strednej, západnej, juhozápadnej okresy a okrese Odintsovo, Moskovskej oblasti. Servisné zóna vo vyššie uvedených oblastiach je nasledujúci:

• Fili-Davydkovo, Filevsky parku Troparevo-Nikulina ramienko, Vernadsky Avenue, Ochakovo-Matveevskoje, Mozhaisk, Kuntsevo, Krylatskoye, Dorogomilovo (Western District).
• Obruchevsky, Lomonosov, Gagarin, Academic (South-West okres).
• Yakimanka Khamovniki, Tverskoy, Presnensky, Arbat.

V súlade s dôležitosťou úloh pre organizáciu veľkých osobných tokov, je zrejmé, FATP a je centrálny pobočka Sue "Mosgortransa".

Miesto, adresa prevádzky, kontakty

Odo dňa nadobudnutia jej účinnosti a aktuálnom časom nemenia svoju pozíciu Filevsky autobus a trolejbus vozového parku. (Company riešiť právne :. 121170, Moskva, Dorogomilovo okres, st Denis Davydov, 2.)

Najbližšia stanica metra - "Fili" a "víťazstvo Park". Najbližšia verejnej dopravy zastávka: "Street Neverovsky" a "Víťazné námestie".

Môže cestujúci získať informácie zavolaním na autobus Filevsky a trolejbusovej depo (telefóny sú uvedené na internetovej stránke organizácie). O zamestnanosti majú záujem sa môže obrátiť na personálne oddelenie.

Zhrnutie FATP

Centrálna pobočka State unitári Enterprise "Mosgortrans" (Filevsky autobusovej a trolejbusovej vozovne) ku dňu 27.01.2017 roka má početné autobusové a trolejbusové zloženie, tam bol celkový počet 897 jednotiek dopravy:

• 492 trolejové vedenie;
• 373 autobusová linka;
• 10 servisný vozík;
• 22 autobusová doprava.

Lineárne autobusy organizačne rozdelená do troch stĺpcov (№ 1, № № 2 a 3 v tomto poradí). Doplnkové služby - časť sa skladá zo školských autobusov, a zvyšok sú spojené v samostatnom stĺpci.

Vozík je zoskupené a udržiava tehploschadkam: Basic, Leningradu a Khodynka.

Informácie o súčasť FATP odvetví dopravy

Okrem dopravnej zložky, ktorá je dcérskou Filevsky autobus a trolejbus flotila bola jedným z priekopníkov oddeleniach štátny unitárny podnik "Mosgortransa" začal byť používaný v 80.-tych informačnej a výpočtovej techniky.

Automatizácia výpočtov berie do úvahy mzdy, pohonné hmoty, náhradné diely a spotrebný materiál. Rôzne druhy dopravy predpokladá široký sortiment náhradných dielov. Informácie o FATP systém sa vyvinul z programov napísaných v jeho vlastnom automatizácie oddelení do modernej priemyselnej siete.

V súčasnej dobe spoločnosť "Mar-Inform" zaviedla a udržuje prevádzku na "Transport" modul FATP systému "Galaxy". Bývalý softvér bol upravený na nový systém.

Je zrejmé, že Filevsky autobus a trolejbus sklad (pobočka GUP "Mosgortransa"), jeho informačná podpora bude naďalej vyvíjať v súlade s rozhodnutím vlády Moskva o zavedení navigačného systému, aby efektívne riadiť dopravné toky a kontrolovať ich. To je určite sľubný smer optimalizovať prevádzku v čase, aby sa zabránilo stavu kaša cestné situácie.

Kontaktujte nás - Optimalizácia zdroje

Na internetových fórach Moskovčania Filevsky autobusovej a trolejbusovej flotily pomerne často objavuje. Recenzia nej môžu byť rozdelené do štyroch hlavných kategórií:

• Vďaka starostlivé vodiča (s uvedením trasy, meno);
• kritika vodičov ťahanie "ako drevo" cestujúcich (tiež s uvedením cestu, názov);
• Návrh na optimalizáciu trás a zastávok;
• Návrhy na vedenie FATP zosilniť určitej dopravnej cesty.

To nie je prekvapujúce, pretože vodiči podniku je neustále na mysli v každodennom kontakte s Moskovčania, slúžiť. Všetky nové modely mestskej dopravy, ktorá sa neskôr objavili v uliciach ruských miest tu boli testované.

Podľa veľmi veľký a tak odlišné od seba navzájom na recenzie on-line môžeme konštatovať, že v skutočnosti si zaslúži rešpekt Moskovčania Filevsky autobusu a trolejbusu flotily. Recenzia mestských obyvateľov na svojich vodičov dopravných ciest rytmu za najviac dobromyseľný, ale vecný.

V títo cestujúci stanovené skutočnosti, že FATP administráciu následne starostlivo zvážiť a ako dôkaz jeho rešpektu k názoru cestujúcich, opustí svoje oficiálne vyjadrenie. Často si môžete prečítať o tom, čo nedostatok určeného cestujúcim, eliminovať alebo už odstránená.

Mimochodom, jeden z najčastejších vodičov postrehy riešiť situáciu, keď dvaja alebo tri vozidlá na cestách za sebou v malom intervale, ale potom pre cestujúcich čakajúce na zastávke, že príde dlhá pauza. Tvrdí, že situácia v budúcnosti iste byť minimalizovaný zavedením monitoringu.

Page FATP príbehy

autobus a trolejbus parku Filevsky vznikla v polovici minulého storočia. Prvá zložka budúce FATP nosia-dimenzionálnej názve: Trolley parku číslo 3. Jeho stavba postupovala rekordným tempom. Začala vo februári 1939, jeho prvá etapa bola uvedená do prevádzky v budúcom roku, potom, čo spoločnosť vybavená prvý transport - trolejbusov vyrábaných v Jaroslavli, YATB-4.

V tej dobe to bolo stavané nasledujúce dlhodobé aktíva: opravovňa, administratívne budovy, dom, lekáreň. V lete roku 1941, ATP číslo 3 trasy obsluhované 139 trolejbusov YATB.

Počas Veľkej vlasteneckej vojny, ktorá je súčasťou jej vozového parku bol evakuovaný a potom prenesené do Varšavy. Rok po víťazstve parku začala byť vybavené vozíkom MTB-82M, výroba Tushino strojárenskom závode. zvyšujúce sa strojový park potrebný expanzný priestor pre ich umiestnenie na 200 miest. Zodpovedajúce konštrukcia bola vykonaná v roku 1949.

Až do roku 1960, neďaleko od elektrárne bola postavená druhá časť budúceho FATP - vstavaný 8. autobusového parku, pôvodne určený pre 250 autobusov. Vo februári toho istého roku trolejbusu parku číslo 3 a číslo autobusový park 8 organizačné rozhodnutie moskovského City dohromady. Tak sa z februára 1960 autobusových a trolejbusových podniky nachádzajúce sa v západnej časti Moskvy na adrese. Denis Davydov, 2, dostal jeden spoločný názov - Filevsky autobus a trolejbus vozového parku.

Novonazvannoe spoločnosť čoskoro sa stal lídrom v priamom teste na trasách nových značiek autobusov. Najmä sme dostali nové autobusy LIAZ-158 na jeho prvú ispytvnie.

Spoločnosť vyvinula. Pred rokom 1968 sa počet autobusových liniek v ňom viac ako zdvojnásobil - až do výšky 26 novostavby a dlhodobý majetok, až do roku 1975 boli uvedené do prevádzky dva rozliať autobusové nástupište, špecializovaného orgánu pre údržbu. Filevsky autobus a trolejbus vozového parku a zároveň neustále priebežne aktualizovaná s novými spotrebičmi.

V 90. rokoch sa jeho cesty cestoval maďarskej autobusy "Ikarus" a LIAZ vyrobené v prímestskej Likino. Od roku 1995 sa flotila dorazí autobusy "Mercedes-Benz Türk," každý iný alternatívne modely 325, 345, 8350, 8393. Je tiež pokračovať v spolupráci s maďarskými výrobcami autobusov: "Ikarus 435,17", "Ikarus 415,33".

V súčasnej dobe, Filevsky autobusovej a trolejbusovej depo organizuje hydratačný cestujúcich pomocou 350 autobusov linky a viac ako 200 trolejbusov. Zamestnáva viac ako dvetisíc ľudí. Väčšina z nich - vodičov autobusov a trolejbusov.

To je - unikátny dopravná stavba, ktorá je podávaná dvomi zásadne odlišnými druhmi dopravy. (Obvykle existuje špecializované autobus alebo trolejbus parky).

Park naďalej aktualizovaný týmito autobusy: mestský low-LIAZ 5292,00 je 15 metrov trojnápravový autobus "Volzhanin-6270", bieloruský mestské autobusy MAZ-107,065. Fleet slúžil 8 a trolejbusov linky 41 (vrátane 4 navyše autobusom).

Tiež testuje Elektrobus produkciu Gorkého automobilke, so sídlom so zapojením MVTU. Bauman, ktorého FATP na nastavenej obliekanie.

Čo sa FATP v budúcnosti?

Na konci roka 2016 nová politika zákaziek mestskej dopravy bol oznámený centrálna pobočka štátnych unitárny podnik "Mosgortrans" (Filevsky autobusovej a trolejbusovej vozovne). Reportéri okamžite zdvihol povyku, ktorý FATP v budúcnosti by mohla premeniť v čisto vozového parku autobusov. V skutočnosti, takmer nemožné: konieckoncov Enterprise Service trasy toľko - 492 trolejbusov. Skôr to čoskoro príde na zvýšenie podielu na FATP bus komponentov a ich náhradných dielov vozíka.

Ako rozhovor jeho riaditeľ Glikmana Sergeyom Igorevicha sa v súčasnej dobe koľajové vozidlá Moskva flotila byť aktualizovaná len autobusy. Trolejbusy budú tiež prevedené do ôsmeho trolejbusovej vozovne, a oni bude výmena opotrebovaných strojov z prvého a piateho vozíka parku.

Z tohto dôvodu je možné, že ATP po takmer 80 rokov práce sa bude meniť svoj výrobný cyklus, stáva citlivejší na zbernici. Primátor hlavného mesta už oznámila nákup bežného roka 900 autobusov. Avšak, toto nie je konečná premena podniku.

Director Fili autobus a trolejbus flotila Glikman S. I. povedal v rovnakom rozhovore, že v nadchádzajúcich rokoch bude nasledovať veľké nákupy Mosgortrans nový druh verejnej dopravy - elektrických autobusov, ktorý je určený pre 90 cestujúcich. Bez nabíjania elektrických autobusov beží po celý deň. Nabitá jeho batérie po dobu 5 hodín. Táto doprava je určený Likievskom automobilku.

Vizuálne, nový spôsob dopravy je takmer na nerozoznanie od známej nám všetkým nízkopodlažný autobus. Vodiči zažívajú to, tiež hovorí o podobnosti pocitov. Avšak, nápadné iný ako pri autobuse, na ovládacom paneli, a nižší hluk pri jazde na trati.

Samozrejme, že táto doprava - sľubné v prvom rade kvôli jeho ekologickosť a nedostatok emisií do ovzdušia pri benzínových a spaľovanie motorovej nafty produktov. To je obrazne nazýva zelených vozidiel storočia XXI. Tieto štatistiky však je, že žiadne mesto na svete doteraz presunutá do prevádzky osobnej dopravy podľa tohto hľadiska.

Aj keď dnes je každá jednotka bude stáť dvakrát toľko, než podobné kapacitou autobusu, ale prevádzkové náklady (tj cien pohonných hmôt) - neporovnateľne nižšia. S týmto elektrickým autobusom za päť rokov prevádzky platí úplne vypnúť.

ekonomické problémy

Hlavnými procesy priemyselnej činnosti FATP sú hlavným výrobným (znamenať lineárny trasy), pomocná výroba (poskytovať technickú pripravenosť vozidiel, jej STK a oprava), odvetvie služieb (poskytovanie informácií, energie a riadenie kvality paliva), riadenie výroby.

Pracuje efektívne Filevsky autobusovej a trolejbusovej flotilu. Recenzia Glickman riaditeľ ako hlava dostane väčšinou pozitívne. Ale ako každý samonosnú podnikovej dopravy, to samozrejme stretávajú s výrobnými ťažkosťami. A na koho sa teraz neexistujú? Oni sú všeobecne vyznačujú súčasnej makroekonomickej situácie, vyznačujúci sa infláciou. Dôvodom väčšina z nich sú objektívne:

• rastúcich cien pohonných hmôt;
• zvýšenie nákladov na starostlivosť a opravy;
• nadmerné opotrebenie na dlhú dobu prevádzkovaných vozidiel;
• inflačný tlak na úrovni miezd pracovníkov.

V týchto ťažkých ekonomických podmienkach bude mať mimoriadny význam manažérsky talent je schopnosť kontrolovať situáciu a ovplyvňovať ju oddeliť dôležité od sekundárnej zručnosti vo všetkých fázach obchodných operácií spoliehať na pochopenie a podporného personálu.

Náležitá pozornosť je venovaná preprave v FATP čisté. Základné upratovanie koľajových vozidiel čističe, podložky sa deje v noci, kedy je prevádzka prichádzajúce z linky. Umývacie prostriedky na čistenie okien sa používajú špeciálne vybavenie. TCI ovládacie prvky pre špinavé vozy flotily nevyšiel. Autobusy a trolejbusy, strávil prvé smenu, ktoré idú do parku, sú vedené cez pranie na druhú zmenu trasy, na ktoré išiel v čistote. Dobre organizovaný čistiareň salóny autobusov a trolejbusov na riadiace stanicu.

personálna politika

Súdiac všeobecne zamestnanci FATP je profesionálny a veľmi stabilný. FATP vláda venuje maximálnu pozornosť na zlepšenie súdržnosti a profesionalitu personálu. Včasné opravy kancelárskych a priemyselných budov, verejných priestranstiev, terénne úpravy spoločnosti.

Aj keď, čo je typické pre veľkú personál, obsahuje malé percento zamestnancov pracujúcich krátka. Ako každá veľká spoločnosť má FATP príliv čerstvých personálu. Tento proces je večný: stará personál dôchodku, mladé ženy na materskú dovolenku ...

To znamená, že je stále možné povedať, že sa postupne obnovujú svoj personál Filevsky autobus a trolejbus flotilu. Jobs požadovanej odbornosti môže byť videný v dopravných miestach v Moskve. Najčastejšie v dopyte teraz vodiči autobusov (trolejbus).

Treba však poznamenať, že spoločnosť sa stará o svojich zamestnancov. Najmä vtedy, keď nahradil trolejbus trati alebo naopak, vykonáva príslušné certifikované ovládače rekvalifikáciu.

záver

Filevsky autobus a trolejbus park (Moskva) je dynamický, neustále sa rozvíjajúca spoločnosť. Jeho prepravné zariadenia zapojené do prúdov cestujúcich tri dôležité oblasti hlavného mesta a štvrti neďaleko Moskvy.

Informácie o súčasť jej výrobného postupu umožňuje udržiavať stály kontakt s cestujúcimi, reagovať na ich pripomienky a návrhy. Byť členom štátnej unitári Enterprise "Mosgortrans" spoločnosť zohráva dôležitú úlohu v priemyselnej inovácie vo verejnej doprave v Moskve.

Samozrejme, 8 Filevsky autobusovej a trolejbusovej depo, osvedčený po desiatky rokov svojej podnikateľskej kapacity, vyškolenie vysoko kvalifikovaných odborníkov, má budúcnosť. On je presvedčený, splnenie všetkých zadaných úloh, že vstúpila do novej éry zelených technológiách a dnes je na pokraji zavedenie novej dlhodobej osobnú dopravu - elektrické autobusy. Jeho poskytovaní informácií prispôsobený k ďalšiemu stupni vývoja - zavedenie systému monitorovania osobných vozidiel na trasách, ich pohybu.