História KZKT-7428, špecifikácia traktora

V roku 1963 sa závod Kurgan, patriaci do ZSSR obrany podnikov, vydal vojenské vozidlo MAZ-537, predstavuje Osem ťahač. To bolo hlavným cieľom Ťažné vozidlo návesov s nízkym rámom, ktoré boli použité pre dodanie sypkého nákladu a pásových vozidiel.

Zrodenie nového traktora

Rozvoj vojenského priemyslu nestojí, 537. hlavnej hnacej jednotky pomerne rýchlo zastarané a nemohli plne vykonávať požadované objemy úlohy. Preto vedenie krajiny poveril závod CB Kurgan vytvoriť nové auto. Viedol práce na projekte YT Butrov, ktorý slúžil ako hlavný dizajnér spoločnosti.

Hlavný dôraz KB konštruktéri sa snažili urobiť pre zvýšenie výkonu traktora. Prototypy (KZKT-545 a KZKT-7426), bolo rozhodnuté zaviesť tendrová lokomotíva, ale vzhľadom k malému podielu dieselov z tejto myšlienky sa rozhodli odmietnuť. Pokračovalo, av dôsledku toho sa narodil KZKT 7427 s motorom vypálené na "Barnaultransmash", ktorý mal s označením D-12AN-650.

skúšobný stroj sa konala v roku 1985. Do výboru dva balast, ktorý má skúsenosti traktora boli prezentované KZKT-7427. Ale tu starý problém sa objavil - nový motor bol schopný odolať len rok bežnej prevádzky zariadenia, potom by to vyžadovalo väčšie opravy. Od tohto motora bol tiež opustený, a ďalší rozvoj vozíka boli v orientácii na použitie pohonnej jednotky YaMZ-8401, ktorý bol navrhnutý v závode KB Jaroslavli.

Nový model traktora dostal index KZKT-7428. Ako pohonná jednotka na stroji nastavenie YaMZ 8401,10 motora, ktorý bol tiež testovaný a ukázala sa v praxi. Motory týchto značiek stanovených v kariére BELAZ 7540 a 7548. Prototyp nového traktora je považovaný KZKT-7427, ale v poctivosti treba povedať, že skutočný základ pre vytvorenie stroja je "starý muž" MAZ-537.

funkcia stroje

Rovnako ako jeho predchodcovia, Nový nákladný automobil bol navrhnutý tak, aby ťahanie návesov s prípustnou hmotnosťou 70 ton. Vybavený dvoma turbodúchadlami motora inštalované v zvláštnom motorovom priestore sa nachádza priamo za kabínou. Napájacia jednotka 12 má valec, to mala kapacitu 650 litrov. a. boli poskytnuté dve palivovej nádrže 420 litrov a dodatočného objeme 60 litrov, ktorý je vybavený vykurovacím systémom.

Navyše, auto je povolené používať v hornatom teréne, ak je výška prekonal nahrávky nepresahuje 4000 metrov. Garantovaná životnosť stroja nie je menšia ako 5 rokov, ak spustiť 20.000 km. Maximálna rýchlosť, ktorá sa môže vyvinúť traktor bola 65 km / h spotreba paliva 125 litrov na sto kilometrov.

prenos traktor

Základom celej konštrukcie KZKT-7428 bol nosník rámu. Upevňuje sa na neho a boli zavesené takmer všetky prvky stroja.

Pre zmenu rýchlosti trojstupňovou používané hydromechanické prevodovky, menič momentu vybavený s možnosťou uzamknutia a prevodovku s dvomi stupňami. Zvýšiť výkonnosť, prenos inštalovaný v celom systéme uzávierka diferenciálu. Všetky mosty stroj je automatická samobloki, ACD zablokovaná ručne.

Traktor KZKT-7428 vybavený samostatným pohonom pre každé kolo, nezávislé zavesenie a tlmičov hydraulické tlmiče. Tradičné modely pre iné vyvažovacie pozdĺžny podvozkovými ramenami boli nahradené viac listových pružín.

Cab KZKT-7428

Kabína traktora z kovu, navrhnutý pre 6 osôb. Dve predné nastaviteľné odpružené sedadlo vyhradené pre vodiča a starších strojov. Druhý rad bola určená pre vybavenie posádky, ktorý sa nachádza na plošine prívesu. Ak je to potrebné, mala príležitosť premeniť sedadlo v dvoch miest na spanie. Systém podpory života kabína zahŕňa:

• tepelná a zvuková izolácia z vystuženého typu;
• dve vrstvy skla s ochrany pred svetlom, realizovaného vo forme závesov;
• inštalácia, poskytuje ventiláciu a filtráciu vzduchu;
• Obrazovky na ochranu proti ožiarenia;
• dva vykurovacie systémy, sa samostatná operácia.

Externe, kabína má 4 dvere, ale v skutočnosti návrhári zostala len dve predné otvor. Zadná ľavá iba v podobe napodobňovaní. Bolo rozhodnuté zvýšiť pevnostné vlastnosti konštrukcie. Všetky tieto zariadenia je povolený prevádzka vozíka s malými alebo žiadnymi obmedzeniami na klimatických pásmach. Garantovaná životnosť stroja nie je menšia ako 5 rokov, ak spustiť 20.000 km.

Prístup k výrobe totálnej

Potom, čo prešiel testom a obdržal schválenie prijatie výboru v roku 1990 kamiónu vstúpil do služby v SA a jeho sériová výroba bola povolená. Avšak, sériová výroba automobilov sa tak nestane. Preklad ekonomiky na začiatku 90. rokov s novým obchodným cesty viedli k tomu, že rastlina, okolo konkurzného konania, bol transformovaný do podniku, s názvom "z Rusoch". Cez všetky ťažkosti, sa mu podarilo prežiť ekonomické strasti a neutopil, lebo väčšina obranných podnikov. K dnešnému dňu, závod zahájil výrobu najrôznejších strojov určených pre náročné aplikácie. Medzi zoznamu sa posadil a traktor KZKT-7428 "Rusoch", ktorý sa stal základom pre vznik nového kolesového podvozku KZKT-8003, 8005 a 8014.