Hovorme o stabilizátora rukávom

Vozidlo by mal byť pohodlné a bezpečné. To sa musí pohybovať rovnomerne. Byť odolný proti prevráteniu a otáčanie. Na dosiahnutie takéhoto výkonu, existuje veľa rôznych spôsobov. Teraz sa zameriame na anti-váľať bar a jej prvkov v systéme zavesenia vozidla.

Iste, každý vodič opakovane zistili, že auto v zákrute role stranou. Ďalšia stroj, na druhú stranu, ak úchytných pneumatík vozovky, turn prejde bez zbytočného kývania.

Samozrejme, že veľa záleží na type a konštrukcie zavesenia. A mimochodom, zo seriálu v seriáli, ona prechádza významnými zmenami. Je potrebné poznamenať, že by mala pohodlnú jazdu pozastavenie byť mäkká. Ale mäkkosť existuje mnoho nevýhod. Jeden z nich - hojdacia telo. Aby sa tomu zabránilo, môžu návrhári ísť na rôzne triky. O tom neskôr.

Montáž stabilizátora umožňuje pozastavenie byť trochu ťažké udržať auto pred nadmerným hojdaním pri zachovaní komfortné jazdné vlastnosti. Stabilizátor puzdra ho v tomto aktívne pomôcť.

Stabilizátor je vytvorená ako kovové tyče a má pružinové vlastnosti. Puzdrá predné stabilizátor inštalovaná približne v strede (v závislosti na konštrukcii) a je vyrobený z gumy.

Stredná časť stabilizátora je pripojený k telu alebo nosníka. Má tvar písmena U. Koncoch pomocou kĺbových ramien (všeobecne označované ako kosť), sú upevnené na závesných prvkov, často s ramenami.

Teraz sa domnievajú, že tento rukáve. Bush v súvislosti stabilizátora - párenie diely. To znamená, že kladie vnútorné otvor na obrobku (napr rukoväte), to je umiestnený na vonkajšej strane a je priskrutkovaný spojovacie prvky, pevné súčasti (v tomto prípade je karosérie vozidla alebo nápravy). Výsledok: stabilizátor napevno, ale vďaka rukávoch má schopnosť "float" pri plnení svojich pracovných funkcií.

Stabilizátor pri nosení rukáva môže obťažovať nepríjemný klepanie. Ako sa tomu vyhnúť?

Bočné stabilita vozidla je veľmi dôležité, najmä pri jazde v zákrutách. Ak sa napríklad, neberú do úvahy mieru výskytu rotácie, stroj môže ľahko prevrátiť. Samozrejme, ak sa koleso "odvážni" autá nemožno uložiť aj nový-fangled systém kurzovej stability. Ak chcete zmeniť cestu pohybu, stroj je naklonená v opačnom poradí. Existuje riziko prevrátenia. V tomto prípade je jedno koleso viac vložený ako ostatní. Z toho vyplýva, že čím je vložený koleso musieť "support". Táto funkcia je priradená stabilizátora. stabilizátor puzdro, na druhej strane poskytujú mu "plávajúce rotácie", aby nedošlo k porušeniu kovu preťaženiu.

Stabilizátor - veľmi spoľahlivý prvok v suspenzii stroja. Ako uzná za náhodná zaťaženie, podrobnosti týkajúce opotrebenie. Výmena chybných dielov za nové je vhodné vykonať na budúci údržby, nie čakať, až úplnému zničeniu. púzdra stabilizátor, za predpokladu, že sú kvalitné, sú dostatočne dlhá, rádovo 10.000 kilometrov. Ale sami môžu pripomínať pred charakteristickým pišťanie a rinčanie. Nie je potrebné, aby sa báť! Ale odložiť riešenie tejto otázky je tiež za to nestojí. Výmena stabilizátora puzdra a možno vykonať sami. Vysoké schopnosti a bohaté skúsenosti v potrubiach, nie je nutné. Ale určite si prečítajte návod na opravu auta. Rovnako tak je dôležité nájsť a kúpiť vysoko kvalitné puzdro, čím sa eliminuje čo najviac pravdepodobnosť ich predčasnému opotrebovaniu.