Ako skontrolovať, či je snímač prietoku vzduchu je chybný?

Snímač prietoku vzduchu musí určiť množstvo vzduchu nasávaného motorom. Na základe údajov získaných zo zariadenia základe riadiaca jednotka motora vypočítava množstvo paliva vstrekovaného do valcov.

Možné "príznaky" chybnou funkciou prietokomera:

• Engine "nedrží" voľnobežné otáčky.
• Zvyšuje spotrebu paliva.
• Turbína je spojený predčasná alebo nie je pripojený vôbec.
• Otáčky motora môžu byť obmedzená na 3000 za minútu.
• Možno, že rýchlostný limit. Napríklad stroj môže byť viac či menej aktívne rýchlostné zisk na 100 km / h, po ktorom sa akcelerácie sa zastaví alebo sa stane veľmi pomalé.
• Stroj stráca moc výrazne.

Testovanie snímača prietoku vzduchu sa vykonáva pomocou špeciálneho zariadenia - a osciloskopu kompresora. Vyskytuje sa nútenou zdroj prúdu vzduchu na snímač signálu a rozsah sledovania. Ako bolo stanovené v dobe, počas ktorej vykurovacej prehreje fóliu na snímači.

Ak je overenie výstupný signál je primárne meria čas trvá transformačný proces v okamihu zapnutí zapaľovania. V prípade, že snímač prúdenie vzduchu je prevádzkyschopný, výsledná hodnota nesmie presiahnuť niekoľko milisekúnd. Pre zvýšenie dobu ohrevu senzora môže viesť znečisťujúcich látok, ktoré sa usadzujú na senzora. V tomto prípade je proces prechodu môže trvať desiatky či stovky milisekúnd.

Ďalej, hodnota napätia meraná pri prúde vzduchu sa rovná nule. Testu vyžaduje, aby motor bol zastavený, ale musí byť zahrnuté zapaľovanie. Normálna hodnota výstupného napätia v prítomnosti nulového prietoku vzduchu môže byť rôzne a závisí na snímači prietoku vzduchu, ktorý model set.

Potom sa maximálna hodnota napätia meranej pri prudkom priťahovania. V tomto stroji musí byť motor zohriaty na prevádzkovej teplote a prevodovka je v neutrálnej polohe. Počas testu je škrtiacej náhle otvorila na nejaký čas nepresahujúci sekundu. Táto kontrola je možná iba pre atmosférické motory (bez kompresora a turbíny) a, v prípade, že plynový pedál je mechanicky spojený so škrtiacou klapkou (pomocou páky alebo kábel).

Keď je motor v chode bez zaťaženia pri voľnobehu, vzduch prítomný v sacom potrubí vypustí. V prípade, že snímač prietoku vzduchu je chybný, napätie by mala byť v krátkodobom horizonte prekročiť značku 4V. V prípade, že snímač je veľmi znečistené, senzor môže reagovať dlhšie. Tak ostsilogrammy "vyhladené". V dôsledku znečistenia a zníženie vykurovacieho prúdu signál snímača, ktorý znižuje prívod paliva do valcov. Preto, pri rezaní peregazovke signálu snímača napätia nemá čas na dosiahnutie maximálnej hodnoty.

Ak ste bol diagnostikovaný s vážnu poruchu prístroja, by ho nahradiť. Opravte snímač MAF nie je v poriadku.