V septembri minulého roka v Paríži premiéru Jaguar F-Type, ktorý bol ako prvý roadster britský výrobca automobilov za posledných 37 rokov. Okrem toho, tento model je pozoruhodný tým, že je najmenší od roku 1954. Základom novej položky ležal monocoque hliníka. Väčšina uzly boli vyrobené z ľahkých kompozitných materiálov a zliatiny horčíka. Napriek tomu, auto nie je príliš jednoduché volanie, pretože váži takmer 1,6 tony. To môže byť vysvetlené s využitím najmodernejších technológií, ktoré sa teraz Jaguar Car.
K dispozícii pre motory vozidiel dve možnosti. Prvé jednotka je tri-l 380-silné "šesť" s priamym vstrekom paliva. Je schopný rozptýliť auto na stovku za 5,3 sekundy. V úlohe druhého motora slúži päť litrov kompresorom "osem", ktorý sa vyvíja 495 konských síl. Takáto inštalácia 4.3 sekúnd stačí k dosiahnutiu 100 km / h. Je potrebné poznamenať, že oba varianty pracujú s automatickou prevodovkou 8-band. Roadster nastaviť pasívne tlmiče. Ako voliteľné doplnky pre Jaguar F-Type je k dispozícii aj aktívny podvozok, ktorý je schopný upraviť svoju prácu, tak dávať frekvenciu päťsto krát za sekundu. Ako doplnok si môžete tiež objednať a výfukový systém s ovládaním ventilov.
Proces zdvíhanie a spúšťanie mäkké strechy vyžaduje iba dvanásť sekúnd času. To môže byť vykonávané v miere, ktorá neprekročí 80 km / h. Návrhári musieť tvrdo pracovať na tomto prvku, takže počas jazdy nie je v vyjící vietor markíza kĺbov. Okrem toho, v aute to bolo podstatne menej hluku. V rovnakej dobe, bez ohľadu na polohu na šály aktívnych tlmičov, zvuk motora je počuteľný. Pri brzdení prednej časti vozidla kolesá zverejňuje isté revúci aj pri prevádzke na pozemných komunikáciách skromný zložiť. Človek nemôže, ale na vedomie, upozornením, že v súvislosti s modelmi rýchle zavesenie hnacích nie vždy držať krok s okolo a elektrárne.
Teraz sa poďme hovoriť o jazde. Kolo sprostredkuje vodičovej povely kolesá rýchlosťou blesku, a jasne, tak Jaguar F-Type poslušne prekonáva aj ostré zákruty. Je tu však jeden problém. Skutočnosť, že pádlo posunovače majú tendenciu byť spustená, zvyčajne s miernym oneskorením. Je prakticky nemožné, aby si všimnúť pri každodennom riadení, ale rýchlo sledovať vznik takých nuansy nie sú moc pekné. Prítomnosť motora robí vozidlo zastaviť sami podraďovaní v zákrutách, potom sa okno automaticky zvyšuje rýchlosť.
Je potrebné poznamenať, top-end verziu vozidla, titul, ku ktorému bol pridaný nápis V6 S. Pod kapotou je "osem" výkon 495 konských síl. Táto modifikácia, okrem toho, čo je najsilnejší v rodine, je tiež najpohodlnejšie. Cez zvýšenú tuhosť pruženia, automatického najzreteľnejšie v kontakte s povrchom vozovky. Brzdový systém a prevodovka zase presne reagovať na všetky požiadavky vodiča. V tomto prípade je spotreba paliva automobilu na sto kilometrov sa rovná 22 litrov. Pokiaľ ide o náklady na Jaguar F-Type, jeho cena na ruských obchodníkov sa pohybuje medzi 3,83 a 5,63 milióna rubľov, v závislosti na konfigurácii.