JSC "SeAZ": história, produkty

JSC "SeAZ" (SeAZ) je najväčší strojársky podnik v Moskovskej oblasti. Firma sa špecializuje na výrobu invalidných vozíkov prívesné vozíky, malé vozidlá "Oka" a náhradných dielov. V súčasnej dobe je dopravník zastavený, a spoločnosť vyhlásený konkurz.

nadácie

História SeAZ začína v roku 1939. 7.júla ľudového komisariátu Engineering sa rozhodla usporiadať v meste produkcie Serpukhov motocykla. Ako miestom výroby dielní určených kolóniu práce pre maloleté osoby, ktoré sa následne rástli do závodu plnom rozsahu.

Pôsobiaca rastlina Vedúci Potapov a šéfinžinier Kovalenko bola inštruovaná, aby v ustálenom implementačný plán "rekonštrukcie" pracovné a vydávať technickú dokumentáciu do piatich dní. Vláda požadovala ročne vyrobiť až 15.000 malých posunu motocyklov, bola výroba nie je vybavený vhodným zariadením alebo školeným personálom.

Avšak, v roku 1940 nesúrodé tím zložený prevažne z problémových dospievajúcich, som bol schopný zhromaždiť pre testovanie experimentálne šarže motocyklov MZL sérii s dvoma motorku. V júni 1941 spoločnosť vyrobila 180 kusov motocyklov A8 modelov so štyrmi motorom. Ďalší rozvoj výroby v tejto oblasti bráni vojnu.

roky vojny

V októbri 1941, je hlavný vypínač a počet kvalifikovaných pracovníkov, bola evakuovaná na Ural. Časť produkcie bola prevedená do mesta Ťumeň, druhá časť - v Iževsku. Na novom mieste bol organizovaný montážnych armáda motocykla AM-600 modelov tiež k otázkam iných výrobkov obranného priemyslu. Potom, čo nacisti odmietnutý Moskve v decembri 1941 na SeAZ trofej organizovaný opravy motocyklov pre vojnové úsilie.

design školy

V roku 1943 sa Štátny výbor obrany rozhodlo obnoviť motopromyshlennost. Priemysel centrum identifikovať Serpukhov. Tu na organizáciu centrálnej konštrukčnej kancelárie motocykla boli poslaní do popredných dizajnérov z Iževsk: IG Gusakov, AE mama IY Nikiforov I. V. Ponyatovsky, S. Safonov, V. I. Lozhkin, G. A. Veyner a V. M. Crow.

1946, na základe SeAZ tvoril silný dizajn a experimentálne centrum. Až do roku 1951, spoločnosť pôsobí ako pilotný výroby CDB.

Od motocyklov až microcar

Tragická dedičstva poslednej vojny bol veľký počet ľudí so zdravotným postihnutím. Zmierniť ich nepríjemnú situáciu a pomáhať im v rehabilitácii a integrácii do spoločnosti, centrálnej Clinical Hospital v roku 1951 vyvinula a implementovala do výroby trojkolesového kočíka S1L.

Od tej doby sa jedná o hlavné produkty SeAZ stávajú vozidlá pre rehabilitáciu osôb so zdravotným postihnutím. Prívesné vozíky Design sa neustále zlepšuje. V roku 1957, zvládol výrobu S3L modelu s výkonnejším motorom, a v roku 1958 bola zahájená výroba vo veľkom montážne linky z štvorkolesového kočíka C3A.

Od roku 1970, rastlina produkuje Microcar S3D s celokovovou škrupinové teleso, ktoré uvoľňujú trvala až do roku 1995. Celkovo od roku 1953 do roku 1995 vyrobených 572 000 prívesné vozíky rôznych sérií a modifikácie.

Okrem vozidiel pre osoby so zdravotným postihnutím, rastlina produkuje spotrebného tovaru:

• Detské bicykle "Mora", "Crumb" a "kolibrík";
• Závesy pre osobné automobily;
• tlmiče pre ťažké motocykle Irbitu Motor rastlín a Kyjeve.

výroba automobilov

Nahromadená skúsenosť v oblasti výroby štvorkolesových prívesných vozíkov sa stal vynikajúcim nástrojom pre rozvoj výroby "malé auto". V prvej polovici 80. rokov. CDB SeAZ vyvinula a vyrába prototypy ekonomického kompaktného vozidla, ktorý neskôr prijal meno "Oka".

Príkaz ministra automobilového priemyslu V. N. Polyakova z 25.04.1982, mládežnícke tímy projektantov Volgy a Kama automobilke, rovnako ako Serpukhov Motor Plant, poverený vývojom automobilového dizajnu veľmi malé triedy. Aktívna účasť na mladých dizajnérov, ktorí sa SeAZ: N. D. Rakov, A. P. Popov, N. A. Pavlov, SM šumí AN galanínu pod vedením námestníka hlavného inžiniera IE Ivenskogo.

25.06.1985 Rada ministrov ZSSR zveruje právomoc pripraviť pre veľkoobjemovú montáže z legendárnych "Malé auto" AvtoVAZ továrňach, Kamaz a SeAZ. Serpuhovchane pustila najvýznamnejšie rekonštrukcie histórii spoločnosti. Projekt na výrobu 10.000 vozidiel ročne na základe širokej spolupráce, rozvoj auto Volga a "Giproavtoprom".

Výroba pohonné ústrojenstvo a pohon predných kolies inštruoval VAZ, výrobných jednotiek a veľké šasi boxovacie - Kamaz rastliny. Stanovuje najmodernejšie technologické riešenia, vrátane budovania kapacít pre nálože u kataforéznou nanášanie pri výrobe náterových hmôt a zváracích robotov v tele flexibilné automatickej výrobnej linky. Výstavba novej výrobnej a administratívnej domácnosťami priestor, rekonštrukcia starých rastlín.

realita času

Skontrolujte, či rekonštrukcie SeAZ mal v nových ekonomických podmienkach reštrukturalizácie, vyznačujúci sa tým, hyperinflácia, nedostatok prostriedkov obranných podnikov a všeobecný pokles produkcie. Tavené neoceniteľné rastlina počas tohto obdobia, technické a materiálna podpora AvtoVAZ, bude dokončenie rekonštrukcie a zorganizovať masovú výrobu moderného vozidla. Avšak, v nestálom trhu, sa používajú hlavne vymeniť, výroba nie je predĺžené, a to bolo nerentabilné.

Odolná, tvrdá práca umožnila tím k rastu 3000 kusov vo výrobe automobilov v roku 1996 na 18 miliónov v roku 2001 a dosiahnuť rentability prevádzky v roku 2000. Na jeseň roku 1999 spoločnosť zbieral 50,000th auto, 09.4.2002 rok - sto tisíc dní. Ekonomická kríza v roku 2008 ohrozená finančnú situáciu podniku. 22.02.2009 proti SeAZ začal konkurzné konanie. Smutný osud auto obra. Dnes fotografie SeAZ spôsobuje len depresie, ale keď niečo nie je v plnom prúde pracovného života.