Lefortovskiy tunel na tretie dopravné prstenca

Lefortovo tunela bola uvedená do prevádzky v decembri 2003. Bolo to zďaleka najzložitejšie v sekcii technickej pojmy tretieho transportného prstenca hlavného mesta. Konštrukcia tohto v mnohých ohľadoch jedinečná, stavieb stretávajú s veľkými ťažkosťami vo fáze jeho dizajne. Trasa Third Ring Road museli prejsť starej historickej štvrti Moskva Lefortovo. A táto skutočnosť vyvolala živú verejnú diskusiu na tému - či obetovať historického a kultúrneho dedičstva pre pohodlie jazdy vozidla. Verejná mienka potom porazil, tretí Ring Road Rýchlostné pod jej tlakom bol nútený odstúpiť z povrchu do Lefortovo tunela. Vizuálna podoba historickej štvrti Lefortovo od neho nebol zranený. Ale finančne tento projekt bol veľmi drahý.

Lefortovo tunela, jeho technické vlastnosti

Výstavba tejto budovy trvala niekoľko rokov, a jej dokončenie tretieho transportného prstenca bol uzavretý. Dĺžka Lefortovsky tunel je 3 metre až 200 kilometrov. To prejde pod historickej štvrti Lefortovo Lefortovo parku a na Jauzi. V konštruktívnom slova zmysle Lefortovskiy tunel je spojenie tunel medzi dvoma podzemnými priestormi. Tunel hlboká podstielka pozostáva z troch pruhov na ňom doprava ide sever smer pozdĺž vonkajšej strany tretieho transportného prstenca. A na vnútornej strane vozidla pohybujúce sa na juh na štyri pruhy. Vnútorná časť strojárske konštrukcia je kombináciou regálov a na rôznych častiach dráhy tunela. Dĺžka trasy metra je vybavená bezpečnostnými a life-podporných systémov na vysokej úrovni. Patrí medzi ne vetranie, osvetlenie a odvodnenie. V celom podzemných priestorov systému kontroly koncentrácie. V prípade požiaru, systém núteného prívodu vzduchu núdzové vetranie. Trať je vybavená kamerovým systémom videá k plynulosti dopravy v oboch smeroch. Viac ako desať rokov fungovania zložitých inžinierskych stavieb možno s istotou konštatovať, že Lefortovo Tunnel na mape dopravnej infraštruktúry hlavného mesta je pozitívnym príkladom efektívnych logistických riešení. To vám umožní organizovať optimálny objem dopravy vo veľmi napätej oblasti dopravného systému v Moskve.

Problémy Lefortovo Tunnel

Nie všetko, čo je dobré v oboch smeroch občianskej výstavby v oblasti bezpečnosti cestnej premávky. Ale vysoká nehodovosť je do značnej miery iracionálne použitie počas zimnej rozmrazovacích látok. Na niekoľkých úsekov trasy pravidelne vznikajú klzkom povrchu, čo vedie k početným zrážkam a záveje. Najmä nedodržiavanie rýchlostných limitov.