Lodi vrtuľníka Ka-27: popis, technické údaje, usporiadanie a históriu

Od nepamäti človek hľadal na oblohe, to nie je prekvapujúce, že v priebehu rokov sa mu to podarilo. K dnešnému dňu, letectva - to je nielen osobnej a nákladnej dopravy, ale aj obrana vzdušných hraníc štátu. Tento článok sa bude diskutovať o týchto lietadiel ako vrtuľníka Ka-27. O tom, ako sa stavať tento stroj a aké sú jeho vlastnosti, porozprávame sa.

historické informácie

Na jar roku 1970, po zvážení letu "Ocean" Navy veliteľ stretnutie s hlavným konštruktérom Kamov Výskumného ústavu a zástupca veliteľa flotily lietadiel, nadporučík-generál Naumov. V dôsledku toho rozhovore sa rozhodol otvoriť nový projekt. Konečné rozhodnutie o začatí vývoja špeciálneho protiponorkový vrtuľník Ka-252, určená pre námorné plavidlá Project 1143 bolo prijaté na stretnutí Rady ministrov v apríli 1972. Stretnutie Štátnej komisie pre leteckú stroj prešiel v lete budúceho roka.

zahájenie výroby

Ka-27, vo svojej podstate, je vylepšená verzia Ka-25. Sériová výroba nového vozidla sa konala v závode v Kumertau. Avšak, toto bolo predchádza letu prototypu, ktorý prvýkrát vyrobené nárast vzduchu 8. augusta 1973. V decembri toho istého roku je automobil uskutočnil svoj prvý let na kruhovej dráhe.

Vodičské Vrtuľník Ka-27 je docela štandard pre konštrukčná kancelária Kamov a je dvoušnekové koaxiálny. Stojí za zmienku, že toto bojové lietadlo je asi tri - päťkrát rýchlejší ako jeho predchodca, Ka-25. Konkrétne sa parametre, ako je doba trvania a dĺžke letu, zvýšil o takmer 40%. Tiež inštalácia výkonnejších a spoľahlivými motormi viedlo k zvýšeniu konkrétneho ťahu hmotnostnom pomere 1,7.

kancelária

Ka-27 bol prijatý v apríli 1981. Pred tým, v roku 1978, raketový krížnik "Minsk" päť vozov bolo dodané. V roku 1979 sme vytvorili zvláštne vrtuľníkového pluku na letisku Severomorsk-2, ktorý sa skladá iba z Ka-27.

Dnes je Ka-27 je na krížniku "Admirál Kuznecov", rovnako ako ďalších torpédoborcov a protiponorkové lode. Navyše bol automobil predaný do Číny, Indie, Sýria, bývalej Juhoslávie.

hlavným účelom

Ka-27 slúži na detekciu, sledovanie záznamov a neutralizáciu podmorského plavidla nepriateľa, ktoré nasledujú až do hĺbky 500 m pri rýchlosti 75 km / hod a odstránený z čela lode až dvesto kilometrov. Zároveň priznal stav mora 5 bodov. Poveternostné podmienky môžu byť ako normálny a komplikované. Denná doba nezáleží. Tiež vrtuľník schopný plniť svoje úlohy, a to nezávisle na sebe a sú v skupine.

konštrukčné prvky

Bojový vrtuľník Ka-27 je vybavený třílistou vrtuľou s protibežnými, ktorá rozvíjať po dobu pobytu na lodi. Čepele týchto skrutiek sú vyrobené zo sklolaminátu a puzdier - titán.

Trup stroja je vyrobená z pevnej hliníkovej zliatiny. Pre zaistenie pozdĺžnu stabilitu a smerovú stabilitu vrtuľníka empennage použité majú dve kýl. Podložka každý kýlu nekontrolované lištu a otočil na päte osi trupu.

Podvozok má štyri piliere pevným podvozkom typu a sú vybavené hydraulickým systémom pre malý zdvih vrtuľníka s cieľom zabezpečiť pohodlný prístup do batožinového priestoru. Charakteristickým rysom predných kolies - vlastné orientáciu. K dispozícii je tiež možnosť montáže lyží.

Silová časť lietadla

Hriadeľa turbíny motora pohon vrtuľníka používa dva TV 3, celkový náhon, ktorý je 2h2200 konských síl a reduktor VR-252. Rotory majú stabilnú rýchlosť počas letu.

Hlavnými zdrojmi elektrickej energie sú dva trojfázové generátora striedavého prúdu s frekvenciou 400 Hz, ktoré sú poháňané reduktora VR-252. Generátory pracujú paralelne, ale priamo pripojený k sieti len vľavo a vpravo je v rezerve. Konštantný prúd vrtuľník získaný konverziou z AC cez dva polovodičové usmerňovače VU-B.

Typ nikel-kadmium, a dva DC konvertor pre núdzové napájanie dve batérie.

Pri núdzovom pristátí na hladine aktivovaný nafukovacie ballonets, ktoré pri normálnom letu uloženými v sklopenej polohe vrtuľníka v bočných kontajneroch, umiestnených na trupe. Je dôležité si uvedomiť, že ballonets nezaručujú požadovanú flotácia stroj pri odpojené motorov.

Tiež ruský vrtuľník Ka-27 je vybavený autopilotom systému a automatizovaná prevodovka súradnicového systému a ďalšie informácie o zistené ponorky.

Posádka sa skladá z troch osôb: pilot, navigátor, koordinátor a ASW systémového operátora.

"Chobotnica"

To je to, čo sa nazýva špeciálne dosky komplex, v ktorom sa objavuje štruktúra:

• Radar, ktorý rieši problém navigácie a vyhľadávania ponorky sa vynorili na povrch. Kapotáže systém sa nachádza na prove trupu.
• Skladací sonar. umiestnil som to v zadnej časti trupu segmentu a určuje súradnice ponoriek.
• Zariadenie a výpočtovej pohľad. Zaisťuje automatické odobratie vrtuľník bod činidlá poškodzujúce následné vypúšťanie.
• Bui radiogidroakusticheskogo typu.
• Magnetický detektor.

Okrem toho, anti-Ka 27 môže klesnúť markery, dymové generátory, navádzací transpondéry.

Povrchové ciele bojuje lietadla počas letu, v nadmorskej výške 500 m odhaľuje:

• V prípade, že ESR až 250 metrov - minimálne 25 km.
• V prípade, že EPR 2 m - nie menej ako 5 km.

Charakteristickým rysom "chobotnica" systému - existencia špeciálne digitálne spracovanie dát subsystémov, rovnako ako najvyšší stupeň automatizácie procesu detekcie ponoriek. Osobitnú pozornosť si zaslúži rýchlosť systému: v jednu hodinu prevádzky je schopný vykonať podrobnú kontrolu povrchu vodnej plochy, ktorá je menšia ako 2000 štvorcových kilometrov.

zariadenie pištoľ

S cieľom zničiť ponorky loď Ka-27, v osobitnom priestore stále torpéda triedu antisubmarine AT WW1 a bômb, kalibru, ktorá - v rozmedzí 50 až 250 kg. Okrem toho, ak je to nutné aviamashine možno inštalovať riadených striel na neutralizáciu podvodné lode, ako je APR-2E.

špecifikácie výrobku

Paluba Ka-27 má nasledujúce požiadavky:

• Počet osôb v štábe - 3.
• Normálna vzletová hmotnosť - 11000 kg.
• Maximálna rýchlosť letu - 270 km / h.
• Cestovná rýchlosť - 230 km / h.
• Dynamic letu strop - 2950 m.
• Skutočný rozsah - 800 km.
• Guličkový skrutka má priemer 15,9 m.
• Dĺžka stroja - 11,3 m.
• V zloženom stave, nádoba má výšku 5,4 m.
• Indikátor užitočné zaťaženie - 5000 kg.
• Hmotnosť paliva v nádržiach - 12 000 kg.

modifikácie

Ka-27, PSD je určený na vykonávanie pátracích a záchranných akcií. To zvyšuje maximálnej vzletovej hmotnosti, ktorá je rovná 12 000 kg. Tiež sa posilnila Podvozok, namontované pomocné palivovej nádrže, tak, že celková kapacita paliva vrtuľníka bol 4830 litrov.

K dispozícii je tiež model Ka-27E. Tento vrtuľník sa nachádza na námorné plavidlá zabezpečujúceho "Apšeronský" a slúžil pre inšpekciu lodí za prítomnosti na palube rôznych nebezpečných rádioaktívnych materiálov a prvkov.

Ka-27PL anti-podmorské lode je variantom vrtuľníka a Ka-28 - exportný model aviamashiny. Táto modifikácia vrtuľníka natrieť takto: na palube je aplikovaný bielej farby a na trupe a brucha - červené pruhy.

Lietadlo je vybavený výkonným prostriedkov spásy, svetla a spásy. Od navijaku v prípade potreby alebo pripevniť bezpečnostný pás pre kozmonautov. Okrem toho, prítomnosť na palube sú tu aj nafukovacie pás, dve lode, člny.

Veľmi pohodlné a tiež to, že pátracie a záchranný vrtuľník model môže byť tiež prevedený využitie personálu vo vzdelávacom verzii. K tomu, umiestniť ovládacie navigátor rukoväte je uložený v pozdĺžnom smere v priečnom smere, a pedálovej páky kroku.

V prípade vrtuľníka v úlohe zdravie možno inštalovať nosidlá vo výške 4 ks. Dvojica skladacích stoličiek, stôl pre zdravotníkov, kyslíkových prístrojov.

Ka-27 PS - najobľúbenejšie modely, pretože väčšina z nich fungovala ako dopravné lietadlá na otvorenom mori a námorných základní. Spočiatku sa jedná o záchranný automobil, ktorý hľadá a pomáhať posádky lodí v núdzi, ako aj pátranie po pristátí vzducholodí. Posádka vrtuľníka je štyria ľudia, medzi ktorými bolo miesto a záchranárov, plavčík, ktorý, podľa poradia, nutne má zvláštnu potápanie a zdravotnícke školenia. Tiež musí byť schopný spadnúť na navijaku z výšky päťdesiatich metrov.

Pokiaľ ide o cenu letectve strojov, presné náklady na Ka-27, Ruské ministerstvo obrany nebola zverejnená.