Mazda 3 MPS: špecifikácie, tuning a recenzie vlastníkov automobilov

Prudký rozvoj značky Mazda, ktorý je pod vedením Ford, donútila konkurentmi dosť nervózny v posledných rokoch. Cez pokusy iných značiek, aby sa vážnu konkurenciu pre rastúce spoločnosti Mazda sa pomaly, ale iste získava ďalší segment.

ambície

Uvoľnenie Mazda 3 MPS vážna rana do ego Subaru a Mitsubishi, už dlhú dobu vedúci v tomto segmente. Dlho očakávaná podoba modelu z nás myslia výrobcovia nabitý vozidlá vrátane Volkswagen Golf GTI, Opel Astra, Ford Focus a Renault Megane RS. Sú hlavnými konkurentmi japonskej spoločnosti.

Agresívny dizajn, tuhší podvozok, výkonný turbomotor: to všetko dáva príležitosť, aby sa stal jedným z najšportovejší vozidlo vo svojej triede pre Mazda 3 MPS. 2014 ohlasuje japonská spoločnosť bude ešte úspešnejšie ako tie predchádzajúce.

Cez jeho športového charakteru, auto spája zábavu s praktickosťou, čo je dôležité pre každodenné dochádzanie. Tieto vozidlá sú nazývané "horúce hatchbacky". vývojári automobilov robil to tak, aby kupujúci mohol "popáliť" k nemu len, čo sa podarilo.

Ak porovnáte japonský hatchback s jej priamymi konkurentmi, je potrebné vziať okrem tohto typu karosérie a pohonom predných kolies. Na výkonu motora, zdedený od sedanu Mazda 6 MPS (tiež kladený na modeli CX-7), nová Mazda 3 MPS stojí vedľa takých vozňov ako Impreza WRX STI a Lancer Evolution s preplňovaným motorom, ale samozrejme nemôže súťažiť s pohonom všetkých kolies , Ukazuje sa, že japonský hatchback nemá konkurentmi vo svojej kategórii, to je jediný.

premiéra

auto premiéru na autosalóne v Ženeve v roku 2006. Na domácom trhu sa objavil v decembri, po 9 mesiacoch. Náklady na nové položky, v závislosti na konfigurácii, bolo 32-33 tisíc dolárov, uvedenie vozidla v jednej línii s vyššie zmienenou Golf, Opel a ďalších modelov. Benzín 260 konských síl motor MZR 2,3 DISI priniesol novú úroveň športový hatchback Mazda 3 MPS. Recenzia prvých majiteľov spôsobila ešte väčší záujem potenciálnych kupcov týmto konkrétnym modelom.

dizajn

Cez mnoho zmien a doplnkov, auto má veľa čo do činenia s výskytom Mazda 3 úplného športu. Len málokto bude schopný zaznamenať zmeny v tvare kapoty, blatníky, mriežkou, hmlovými svetlami, ktorá dáva hatchbacku väčšiu agresivitu. U vozidiel kolesá z ľahkých zliatin s veľkosťou 18 palcov s nízkoprofilovými pneumatikami. Zadné koniec strešného spojlera a štítku MPS sa nachádza na piatych dverách. Zvýšená na 102 mm Priemer výfukového potrubia. Mnoho vodičov ešte stále nevedia, že limit 150 "koní" pre "treshki" prekonať, a nemôže pochopiť, odkiaľ prišla toľko rýchlosťou a drzosťou na cestách.

salon

Napokon, japonská automobilka má dať do poriadku zvukovú izoláciu. Návrhári tvrdia, že úroveň hluku vo vnútri vozidla takmer najnižšie v triede. Takmer nepočuteľný šušťanie pneumatík a "pískanie" protivietor a výfukový systém s dvojitou rúrkou umožnilo znížiť poradí zvuku vozidla. Dá sa povedať, že je to nešportové, ale nie. Zvuk výfukového systému Mazda 3 MPS stal nízky a príjemný na uchu, v porovnaní so zvukom v systéme jediného potrubia.

Návrhári auta sa snažil, aby to športové, a to nielen zvonku, ale aj vo vnútri. Vnútri MPS Mazda 3 namontovaná vedro kožené aj látkové sedačky s červenými nápismi MPS. Sedadlá sa líšia vynikajúcu bočnú oporu, čo je dôležité v takom hravý vozidla. Vodič je schopný nastaviť výšku sedadla, alebo upraviť bedrovej oblasti, ktorá nie je na sedadle spolujazdca. Uhol sklonu operadla sedadla vodiča sa vykonáva prostredníctvom plastové koleso a cestujúcim - s pákou. Vodič môže presnejšie nastaviť operadlo v dôsledku tohto rozdielu.

Neoddeliteľnou súčasťou interiéru civilných vozidiel so športovým skreslením sú hliníkové pedále. Všeobecne platí, že Mazda 3 MPS vnútra nemá žiadne odlišnosti od "civilného" modifikácie iné ako na prístrojovej doske, označené až 280 km / h. Rovnako ako v štandardnom "treshke" krajná poloha tachometer na značku 280 km / h je na rovnakom mieste, kde hodinová ručička a minútu na desať minút na sekundy. Napravo je veľa priestoru, tu sú čidlá bezpečnostného pásu, ukazovateli nabitia batérie a spolujazdca, sedí v prednej časti. Takáto kompaktná značkovacie komplikuje možnosť sledovať rýchlosť vozidla, v porovnaní s 150-silná 2,0 l Mazda 3.

možnosti

Možnosti modelu Štandardné MPS sú rovnaké ako v prípade modifikácie Sport 2,0 l pohonné jednotky, a to, ovládanie klimatizácie, vyhrievanie sedadiel, xenon reflektora, dažďový senzor, ostrekovacie. Pri zlom počasí podložka nezapne vždy, a po iba niekoľkými kliknutiami na stonke a právom podlosť zvyčajne nanajvýš nevhodnú chvíľu. Funguje po celý deň, zatiaľ čo stretávacie svetlá vozidla sa automaticky zapne a je vždy zapnutý.

Podložka pracuje v dvoch etapách: prvá vstrekovacie trysky poskytujú pri stlačení stonku a po stierače zastavení snímku na sklo, vyrobené druhú injekciu do svetlometov, čo je dôvod, prečo sa čelné sklo sú malé kvapky vody, ktoré musia byť ešte odstránené jedným ťahom stieračov. Pri zlom počasí, 3,5 litra kvapaliny do ostrekovačov nádrž stačí len na jeden večer takých manipuláciou. Samostatné tlačidlo na podložku by mohlo situáciu zlepšiť, ale nepredpokladal.

na ceste

Všetky zvláštnosti a nedostatky zabudnúť, ako sedí za volantom na Mazda 3 MPS. špecifikácia automobilov uspokojí mnoho fanúšikov športovú jazdu, nehovoriac o bežné ovládače. 260 l. a. otočiť auto na skutočnú šelmou. Akonáhle otáčkomer ihla značka prekonáva 2,5-3 tisíc. Rýchlosť, dielo zahŕňa turbínu a hatchback prestávky s veľkým zrýchlením, zatiaľ čo ostatné vozidlá za sebou. Pocit neuveriteľné jazde a zvuk motora - príjemná a fascinujúce. Celkový obraz je mierne kazí pohon predných kolies. Volant je potrebné držať oboma rukami na stroji nie je uniesť pravého pruhu.

Predné kolesá pri nízkych rýchlostiach zastavil na ceste, a to aj aktibuksirovochnaya systém nemôže ponechať. Vozidlo je zjavne nestačí pohon všetkých kolies. Mazda Motor 3 MPS môže urýchliť vozidlo na hodnotu 100 km / h na 6,1 sekundy, ak je čas prejsť na druhý prevodový stupeň. Turbína sa zvyšuje krútiaci moment, ktorý dosahuje maximálne 380 Nm pri 3000 obj. / Min. Vozidlo vybavené 6-stupňovou manuálnou prevodovkou. Spojka Mazda 3 MPS - tuhý vyladený pre športovú jazdu. Prevodové zmeny nastávajú rýchlo a jasne.

Pekný doplnok pre neskúsených vodičov bude stabilizovať systém, je DTS. Ukradnúť auto do šmyku len pri vysokej rýchlosti, na prelome alebo na ľade. Keď trajektórie stroja prestane sa zhoduje s požadovaným vodičom, DTS je zahrnutá v práci a umožňuje auto opustiť požadovanú trajektóriu. Stabilizačný systém možno deaktivovať, ale potom, čo že by sa nepočítajú len sami na seba. K závažnej chybe - a auto v priekope.

zavesenie

Nezávislé zavesenie MPS ukázali vynikajúce: otočí auto beží perfektne, žiadne významné banky a vynikajúcu absorpciu malého výmoľa. Predchádzajúci model podobným spôsobom "sa má pretrepať out svoje srdce a dušu" vodiča. Aktualizovaná verzia, všetci ticho a hladko. Pokiaľ ide o otvorenej šachty a spomaľovacích prahov, aby boli prekonané pomocou pretaktovania nebude fungovať. Brzdy Mazda 3 MPS okamžite reagovať stlačením pedálu a demonštrujú silnú spomalenie automobilu aj pri vysokých rýchlostiach. Jeho prínos k vynikajúcej ovládateľnosti vozidla a predstavil znížená o 1 cm od zeme. Vplyv a zvýšenie telesnej tuhosť, ktorá je dosiahnutá použitím nových, silných a pružnej ocele.

spotreba

Vozidlo je prekvapivo ukázal byť veľmi úsporné. Wheel Drive Mazda 6 s rovnakým motorové palivo trávil viac ako jeden poriadok. V pokoji mestský prevádzka "treshka" vojde do 11 litrov a na prímestskej spotrebuje asi 8 litrov, "väzba".

príplatok

Veľmi populárne na domácom trhu má 2,0-litrový Mazda 3 Sport. Základná verzia stojí 24 800 dolárov. Asi 2 500 budú musieť platiť za kožené sedačky, tempomat, tónovanie okien a zvukový systém Bose. Ako výsledok rádovo 27 300 dolárov.

Pridanie do všetkých kolesách z ľahkých zliatin 18 palcov, športový výfukový systém, športový sedadlá a ďalších 110 "koní". Pre všetkých to dobré bude trvať dlhšie ako Mazda spýta, - MPS modelu stojí len 5 dolárov drahší 400 "treshki" v podobnej konfigurácii - 32,700 dolárov. Modifikácia štandardného "music" bude stáť oveľa lacnejšie - 31 500 dolárov.

Je potrebné poznamenať, že sa jedná o relatívne malý poplatok za také auto.