Metro Berlin - okruh, pokrývajú obrovské územia

Metro Berlin, označované tiež ako U-Bahn (čo znamená "podzemná železnica" v Untergrundbahn slov) - jeden z najstarších v Európe. To sa otvorilo v roku 1902 a v súčasnosti slúži 170 staníc, ktoré sú rozdelené do desiatich vetiev o celkovej dĺžke 151,7 km. Približne 80% z trať podzemnej Berlin je skrytý pod vrstvou zeminy.

V priebehu roka sa podáva viac ako 400 miliónov cestujúcich v roku 2012, 507,3 milióna pasažierov využilo U-Bahn. Daily cestujúci metro je asi 1,4 milióna ľudí. Jej vedenie, opravy a údržba bola najväčší mestský dopravný podnik Berliner Verkehrsbetriebe, známejší pod skratkou BVG.

pohodlie systém

Frekvencia vlakov má interval 2,5 minúty v špičkách pracovných dní a päť minút po zvyšok dňa. Vo večerných hodinách prichádzajú vlaky každých 10 minút. K dispozícii je tiež harmonogram pre nočnú dobu dňa.

Hlavným doprava v hlavnom meste je metro Berlín. Tento režim je úzko spätá s komplexnými mestských vlakov - S-Bahn. Preto sa obyvatelia mesta a návštevníci majú možnosť rýchlo a pohodlne dosiahnuť akékoľvek požadované miesto.

príbeh

Berlín bol prvým mestom v Nemecku stavať metro a piate miesto v Európe po Londýne, Budapešti, Glasgow a Paríži. Veľkú úlohu vo vytvorení dopravného komplexe hral Werner Siemens - Slávny nemecký inžinier a vynálezca. Že patrí k myšlienke vybudovať podzemné železničnej siete, aby spĺňali rastúce dopravné problémy v hlavnom meste Nemecka na konci 19. storočia.

Prvý smer v metre bola postavená a bola zahájená v roku 1902 po dlhom období plánovania a diskusie o projekte. Linka prešiel na zem a do značnej miery zopakoval technické riešenia v New Yorku zvýšených koľají. V nasledujúcich rokoch sa zvýšil počet pobočiek v metre v Berlíne. Jazde na vrchol prvej svetovej vojny mal štyri smery.

Ďalej plánuje výstavbu podzemnej infraštruktúre bola zameraná prepojiť kapitál a jeho regióny: Svadba, ktorá sa nachádza v severnej časti mesta, s Tempelhof a Neukölln, ktorá sa nachádza na juhu. Tieto práce sa začali v decembri 1912 a silno omešká až do roku 1930 kvôli vojne a nástup masových finančných ťažkostí.

Stav, kedy národní socialisti

Keď sila bola do nacistickej strany v roku 1933, Nemecko sa výrazne zmenila. Tieto zmeny majú vplyv aj Berlínskej metro. Všetky stanice viseli nacistickej vlajky, dve položky boli premenované na počesť hrdinov nového režimu. Architekt Speer vyvinula ambiciózny projekt rozšíriť berlínskej metro. Obvod určený na vytvorenie prstencovej vedenie, ktoré by pripojenie ďalších závitov medzi sebou.

Počas druhej svetovej vojny staníc Vtorov slúžili ako protiletecké kryty. Infraštruktúra je často vystavený deštrukcii, z ktorých niektoré sú schopní rýchlo odstrániť. Ale k úplnému obnoveniu zranenia zabrániť konštantný bojov. Aj cez to, jazdy vlakov sa udržuje až do konca vojny.

Až na konci apríla 1945 dočasne zastavila činnosť Berlínskej metro. Systém tunel uviedlo, že boli zaplavené prerušené dodávky elektriny. Avšak, do jedného mesiaca od traktu bol opäť uvedený do funkčného stavu. Veľa z úveru za to patrí do centra veliteľa N. E. Berzarinu.

sovietskej éry

Najvýznamnejšou udalosťou v živote mesta bola jeho rozdelenie do dvoch častí. Limit bol predstavený na pohyb ľudí z východu na západ a naopak. Došlo k známa stavba Berlínskeho múru - plotu, ktorý oddeľuje priestor na dve časti. To so sebou prinieslo veľa problémov v metre.

modernosť

Dnes je Berlín podzemí má 10 riadkov - 9. hlavné a jeden pomocný. Sieť má dĺžku obrovský a má rozlohu nielen mesta, ale aj v blízkosti predmestí. Pre turistov v predaji je mapa Berlin metro s pamiatok. Vzhľadom k tomu, hostia z hlavného mesta môžu cestovať bez obáv z blúdenia a preskúmať všetky zaujímavé objekty.