Nadzvukových medzikontinentálne bombardovacie T 4 ms ( "produkt 200"): hlavné charakteristické

Projekty, ktoré sa nepodarilo, aby sa stal realitou, ale zahrnuté do príbehu ... Koľko z nich, zaslúžene zabudnutá a nie moc. Jeden takýto projekt - strategické medzikontinentálne nadzvukový bombardér-raketový vývoj konštrukčná kancelária vedená Suchoj.

doterajší stav

Ako sa často stáva, že je potrebné strategické letectvo, ktorá už vznikla v minulosti, armáda zvýšila opäť v roku 1967, keď rozhodnutie založiť dlhodobú posádkou strategic lietadla (Advanced posádkou Strategic Aircraft) bola vykonaná v Spojených štátoch. S projektom AMSA začal vytvorenie známeho B-1, vo veľkých výškach strategický bombardér hlboké invázie.
A v januári 1969 na základe príkazu ministra leteckého priemyslu zahájil súťaž medzi konštrukčnej kancelárie VM Myasishcheva, A. N. Tupoleva a Suchoj. V súlade s týmto cieľom, podniky potrebujú vykonávať výskum strategického duálny lietadla, vytvoriť hnací systém raketové zbrane a palubných systémov. Iba vytvorenie rádioelektronický komplexu bol spravovaný ministerstvom elektronického priemyslu. Jeho prišiel rozkaz na jar toho istého roku.

počiatočné údaje

Nariadenie vlády v neskorom jesene 1967 identifikovaná charakteristiky budúceho lietadla.

Mal by sa mal v prvom rade výnimočných letovými vlastnosťami.

V nadmorskej výške 1,8 km bola stanovená rýchlosť 3,2-3,5 tisíc. Km / h. Pričom sa rozumie, že v takom čase a pri podzvukových rýchlostiach v blízkosti umelej krajiny musí letieť najmenej 11-13 tisíc kilometrov, ale vo veľkých výškach letu v podzvukové oblasti letu by mala byť 16-18.000kilometry.

To bola udelená za úlohu a zloženie zbraní. To malo byť zložený z vymeniteľného a svobodnopadayuschih a korigované druh bomby a určenia a vzdušných rakiet, nadzvukového štyri X-45 "Lightning", a až 24 aerobalisticheskih X-2000. Pýtal som sa aj celková hmotnosť zbrane - 45 ton.

Začiatok vývoja

OKB Suchoj P. O. od roku 1961, a to aj na základe súťaže, zaoberajúca sa vývojom nadzvukového bombardovacie-strely T-4, pre hmotnosť 100t získal druhý názov "Tkanie". Musel dosiahnuť rýchlosť 3000 km / h, prekonať tepelnú bariéru, a preto podstatne zlepšili aerodynamiku. Lebo osobitne navrhnuté raketu "vzduch-zem", pohon a navigačné zariadenie. Schválené bolo len tridsať tretí návrh na nové lietadlá.

Na jeho základni, a vyvinuli novú strategickú dual-mode jet T-4 ms pri zachovaní maximálnej kontinuity s pôvodným modelom. Nová konštrukcia musela zostať: elektráreň, už zvládli nové materiály, ktoré sa stali typickým dizajnom a technologické riešenia vyvinuté a zložila skúšku palubných systémov a vybavenia, a že by bolo dôležité v procese hromadnej výroby, odpadové procesov. Dokonca šifra stroj dostal analogicky s "tkanie". Jeho vzletová hmotnosť pre výpočty návrhárov pristúpil dvesto ton, a preto sa stal známy ako T-4 ms rovine - "článok 200".

nové riešenia

Bohužiaľ sme nemohli realizovať taký skvelý nápad. Ak uložíte schému rozloženie, veľkosť a hmotnosť nových produktov výrazne zvýšila, ale celkový objem zbraní Post zatiaľ zlyhali.

Preto je Suchoj konštrukčná kancelária PO Odborníci sa zameria na vývoj nového režimu rozvrhnutie, ktorá by vyústila v maximálny možný objem pri minimálnom povrchu obmývané a poskytovať ubytovacie potrebné zbrane v batožinovom priestore. V tomto prípade dizajn by mal byť tak pevne, aby lietadlá mohli lietať nízko nad zemou pri vysokých rýchlostiach.

Ďalej bolo rozhodnuté vylúčiť z pohonu okruh lietadla energie. V tomto prípade, tam bola príležitosť na vytvorenie novej verzie ďalších motorov. Nové usporiadanie bolo zachovať možnosť neustáleho zlepšovania letových vlastností a technických špecifikáciách nových produktov.

V prevádzke je dizajnér a vytvoril aerodynamické konfigurácie, integrovaný obvod , ktorý vykonal typ "lietajúce krídlo" otočné malej ploche konzoly (relatívne malý, samozrejme) v lete môže zmeniť zákrutu.

layout bombardér

Úplne nové usporiadanie lietadla T-4ms, schválené na konci leta roku 1970, slúžila ako základ pre vývoj predbežného návrhu.

Modely tohto usporiadania boli vyhodené vo veterných tuneloch a ukázali výnimočné výsledky a podzvukovou rýchlosťou letu a pri nadzvukovej rýchlosti.

Vzhľadom k malej oblasti výkyvné ramená a tuhého nosného telesa od stredu zmizlo pružnú deformáciu krídla pri lietaní na zem.

V tomto prípade sa zametacie otočných ramien meniť v rozmedzí od 30 ° do 72 °.

Šťastie bolo nepochybné, ale budúci rok sa venoval finalizáciu predbežný návrh.

Rozmanité hrúbka a tvar profilu, ďalej zlepšiť aerodynamickú účinnosť. Použitie nadkritických profily musí byť zvýšená podzvukovou rýchlosť tempomatu. Výskum bol vykonaný ako krídlo úkosy môžu mať vplyv na prevádzku elektrárne a vertikálne stabilizátor. Pokračovali práce na výbere tvaru krídla, s cieľom zlepšiť stabilitu a ovládateľnosť vozidla.

Vyberie optimálny štrukturálne a drakovi napájací obvod s cieľom zvýšiť vplyv masovej palivo.

Práce na chrobáky

Všetky vývoj testované v aerodynamických tuneloch CAGI. Výsledkom je, že odborníci zistili, že lietadlo zle je dané, že je nestabilita, ktorá nie je nižšia ako 5%. Bolo rozhodnuté dokončiť ďalšie usporiadanie.

Výsledkom je, že v prevedeniach, T-4 ms objavil vodorovnú chvostovú a dlhý nos. V jednej verzii, nosa a všetci mali ihly podobný tvar. Napriek tomu, že bola prijatá k ďalšiemu rozvoju usporiadanie, v ktorom bol nos trochu predĺžená, okrem neho nesúci trup boli badateľné iba gondoly, zvislá chvostová plocha s dvoma kýlu rotačné krídlo panel. Zvláštna pozornosť bola venovaná problému zníženie viditeľnosti na radaru nepriateľa.

Popis Bomber T-4 ms

Lietadlo bol prevádzkovaný posádkou z troch ľudí, ktorá bola umiestnená v slabovystupayuschem lampášom. Zároveň veliteľ lode, pilot a navigátor, operátor musel letieť v skafandroch, a to napriek skutočnosti, že kabína z dvoch oddielov bola utesnená. Predné vrecko je určená pre pilotov, a zadné - do navigátora. Vzhľadom k tomu, lampa sotva vyčnieva, pre zlepšenie viditeľnosti pri vzlete a pristátí poskytuje špeciálne krídla.

Vystreľovacie sedadlá poskytujú bezpečnú núdzovú evakuáciu letúna na všetkých výškach a rýchlosťami, vrátane pristátia a vzletu.

Elektronické zariadenia na palube skladal zo navigácia, letové systémy, komunikačné systémy a obrany, výpočtová technika, obrana zameriavacím systémom, chovných systémov a navádzanie rakiet.

Celkové rozmery vzducholoď, ktorá bola definovaná ako nadzvukovou medzikontinentálne bombardér, boli nasledovné:

- dĺžka - 41,2 m;

- výška - 8 m;

- centrum rozpätie - 14,4 m;

- rozpätie krídel na uhol ohybu 30 ° - 40,8 m;

- plocha krídla v uhle zákruty 30 ° - 97,5kv.m.

Odhadovaná vzletová hmotnosť je 170 ton.

Pohonná jednotka bombardéra

V chvostovej časti, dvoma gondol odstupe od seba, usporiadané vo dvojiciach štyri DTRD NK-101. Take-off ťah každého z nich bolo 20,000 kg. Predpokladalo sa, že tieto motory budú kombinovať výhody turbofan motor do cestovného letu pri podzvukových rýchlostiach a pri zrýchľovaní prúde za letu nadzvukovou rýchlosťou.

Gondola mala na každý motor od seba oddelené deliacej rovine nastaviteľný prívody vzduchu chránenom polevou a vniknutiu cudzích predmetov.

Ďalej motory, pozostávajúce z pohonnej systémy boli tankovanie lietadiel na zemi i vo vzduchu, výkonu motora, nechcenému odtoku paliva tlakovanie, chladenie hasenie.

Hlavné palivovej nádrže umiestnenej v komorách centra.

Odhadované údaje letovej

Lietadlo bol navrhnutý tak, aby lietať na veľmi dlhé vzdialenosti. Podľa výpočtov, by mohol bez tankovania za letu letieť s normálnym bojovým nákladom 9 t pri cestovnej rýchlosti 900 km / h (podzvukové) 14 000 km a 3000 km / h (nadzvukové) - 9000 km.

Na vrchole bombardéra mohol letieť rýchlosťou 3200 km / h na úrovni hladiny mora - 1100 km / h ..

V tomto prípade je maximálna výška, pri ktorej môže lietadlo stúpať výpočty bol 24000.

S tak veľkou hmotnosťou dĺžke bežiaceho 100 m, a dĺžka dráhy po pristátí - 950 m.

Výzbroj na palube

Počíta bombový náklad bol 9 m a koordinuje svobodnopadayuschih bomby.

Sľubné ponorky T-4 ms musel vykonávať dve až štyri tekuté strely dlhého doletu X-45 "Lightning", ktoré sú priamo určené pre projekt T-4, s vodiaci systém ARLGSN a kumulatívne vysoko explozívny hlavicou. Ich funkcia bola radom. dĺžka raketové asi 10 m, hmotnosť od - 5 m, užitočné zaťaženie 0.5T. Zamýšľaný rozsah 1,5 tisíc kilometrov, rýchlosti letu až do 9000 km / h.

Aj v rovine ramien bola 24 Ch-2000 navádzací systém INS, s dosahom 300 km, rýchlosť letu asi 2 M, a na predvolené hmotnosť 1 tona.

Rôzne druhy zbraní, rakety, bomby, míny a torpéda, jedno použitie kazetové bomby, bola umiestnená v dvoch vnútorných oddielov vybavených s vetraním a tepelnou ochranou, dopravy a odpadové kontajnery.

výsledky súťaže

Do súťaže boli prezentované, s výnimkou potomkov Sukhoi nadzvukový bombardér Tu-160M vývoj OKB A. N. Tupoleva a M-20 od VM Myasishcheva.
Tieto projekty boli prezentované na mapu vedeckú a technickú pomoc na jeseň roku 1972.
Tu-160 armáda bola najprv odmietnutá z dôvodu prílišnej podobnosti s osobnej rovine. M-20 spokojní armádu, ale novovytvorený úrad nemal žiadne výrobné zariadenia pre sériovú výrobu strojov.

T-4 ms priťahoval všeobecnú pozornosť a bol považovaný za najlepšie, ale ... Zároveň nový bojovník bol vytvorený v OKB vedená Suchoj, ktorá bola zverejnená pod číslom SU-27, prácou na tvorbe Su-24 stíhačky pôsobiacich modifikácií a Su-17M. Ministerstvo leteckého priemyslu cítil, že práca v "light" letectvo je dôležitejšie, a v dvoch rôznych smeroch KB nemôže fungovať.

A tak sa stalo, že v súťaži zvíťazil projekt Sukhoi PO a ďalšie práce boli vykonané Tupolev dizajnu úrad. A veliteľ letectva P. S. Kutahov ponúkané a všetky použité materiály prechádzajú Tupolev, ale oni odmietli a naďalej zlepšovala svoj vlastný rozvoj.

Preto služba v lietadle Air Force bol zhruba rovnaký užitočného zaťaženia a rozsah pri podzvukových rýchlostiach, avšak s letom hmotnosti vyšším ako 35% a menej ako polovicu rozsahu letovej sverhzuke, než by bolo v prípade, že projekt bude prijatý P. O . Suché.

Bezprostredne po skončení súťaže boli prerušené práce projekt T 4 ms. Lietadlo nevideli oblohu, ale myšlienky sa rodia v priebehu svojho vývoja, je zahrnutá do rovnakej Tu-160 a Su-27 a MiG-29.Mozhet byť, a dokonca preložiť do lietadiel v tomto storočí.