Nízkotlakové palivové čerpadlo dieselového motora: hlavné rysy a cieľ

Motor vozidla je často prirovnávaný k ľudskému srdcu. A určitá podobnosť v skutočnosti je. Vďaka srdce človeka môžu žiť, vďaka automobilu - sa pohybovať. Srdce pumpuje krv do tela - zaisťuje jeho pohyb do všetkých hlavných orgánov. V motore vykonáva túto funkciu palivového systému. Dnes sa pozrieme na funkcie a účelu nízkotlakovým čerpadlom. Tento prvok je veľmi dôležitou súčasťou energetického systému. TNND potrebné dodávať palivo do palivového čerpadla. Často je nainštalovaný vedľa čerpadla. Obidva mechanizmy sú spojené pomocou potrubia, ktorým obehu. Súčasne palivo prechádza cez filtre, kde vyčistené.

Aké problémy sú riešené TNND v palivovom systéme

Nízkotlakové palivové čerpadlo dieselového motora rieši dôležitý problém. Palivá, ktorý je privádzaný pod nízkym tlakom, sa vzťahuje k varu. V dôsledku plynovej vrecká sú vytvorené. Bubliny par ľahkých frakcií a hrubšie palivá sú od seba oddelené. To znamená, že čerpadlo s nízkym začína byť roztok, ktorého viskozita sa neustále mení. Na vstrekovanie paliva za použitia paliva vstrekovacie čerpadlo v normálnom režime, však. Horák sa neustále mení a nebude spadať do bežných parametrov.

ako TNND

Palivové čerpadlo dieselového motora sa skladá z hnacieho hriadeľa nízkeho tlaku. Čerpanie sa robí špeciálnym rotorom, v ktorom sú lopatky. Aj v konštrukcii statora je, distribúciu kotúč a hnacie koleso. Keď je rotor do činnosti, sa priblíži k lopatiek statora. Potom sa tvorba kamier v dôsledku odstredivej sily. Vzhľadom k tomu, v dutine čerpadla vytvorené napätie privádzaného z paliva priamo do paliva je čerpadlo. K tomu, existujú kanály v distribučnom disku. Malý objem nafty bude klesať v redukčnom ventile, v prípade, že tlak je väčší, než je nutné. Obe zariadenia sú vzájomne prepojené, a tak vytvoriť a udržať požadované podmienky platia špeciálne vypúšťací sýtič. Tento lúč, ktorý je zaskrutkovaný do vysokotlakového čerpadla. Preto podmienky sú vytvorené v komorách v závislosti na rýchlosti, s ktorou je hnací hriadeľ otáča.

Zariadenie pomocné čerpadlo

Posilňovač alebo nízkotlakové palivové čerpadlo (TNND) v pohonných jednotiek dieselových má jednoduchú štruktúru. Skladá sa z dvoch ozubených kolies, ktoré sú trvale v zábere so sebou. V priebehu otáčania sa zubami týchto ozubených kolies vytvoriť tok paliva cez palivový systém do vysokotlakového čerpadla. Hlavné konštrukčný prvok v čerpadle čerpadiel - piest, ktorý vstrekuje palivo. Dodávať vznetový motor musí byť dva režimy prevádzky piestu. Táto mŕtvice a podporu.

odrody TNND

Palivá s nízkym tlakom čerpadla dieselového motora - to je len jeden druh týchto mechanizmov. Ďalej diesel tieto zariadenia možno nájsť v iných motoroch, bez ohľadu na model motora alebo rok výroby. Bez čerpadla neurobí - je nutné dodať palivo z palivovej nádrže a prenášanie ho ďalej do systému. V prípade karburátora zážihové motory sa používajú pomerne slabý v elektrárňach mechanických čerpadiel. U jednotiek vybavených vstrekovače systému elektrárne, rovnako ako u vznetových agregátov využívajúcich diesel elektrického prídavného čerpadla.

mechanická TNND

Tento systém je namontovaný priamo na bloku valcov a upevnený pomocou bežných skrutiek. Prevádzka tohto čerpadla je zabezpečené pomocou kľukového hriadeľa s excentrom. Ak kliknete na tlačidlo na excentrom, vnútri vytvorených rezov. Vzhľadom k tomu je palivo dodávané do siete. Pre návrat palivo nezasiahne, čerpadlo je vybavené špeciálnym ventilom. Zvyšok prítlačné vačky poslať benzín do karburátora. Ak je vozidlo vybavené TNND mechanický typ, potom je ľahké naštartovať motor, a to aj pri dlhodobom pozastavení účtu. K tomu, jednoducho ručne čerpadlo čerpacie mechanizmus.

elektrický

Na moderných vozidiel pomocou elektrického palivového nízkotlakového čerpadla naftového motora a vstrekovanie benzínu motor. Použitie mechanického zariadenia bolo jednoducho nemožné. Je to kvôli nižším výkonom, nemohol vyrovnať s úlohami. Nevytvára požadovaný tlak v palivovom systéme. V jednoduchšie forme zariadenia je čerpadlo prvok sám o sebe, a elektrický motor uzavreté v jednom puzdre. K dispozícii je tiež aj filter pre čistenie paliva, prívod paliva a snímača prietoku paliva. Riadenie vozidla a jeho prevádzka princíp podobný algoritmu pre prevádzku elektrického zariadenia. Jediným rozdielom je to, že elektromotor sa používajú pre čerpanie tekutiny. V benzínové motory TNND umiestnený priamo vo vnútri palivovej nádrže. Väčšina majitelia automobilov sa domnievajú, že to nie je bezpečné. V skutočnosti žiadne nebezpečenstvo v tom, že. V prípade benzínu vnútri čerpadla má sklon k prehriatiu vplyvom tepla, ktorý uvoľňuje motor. Na elektrických analógy, ako problém úplne chýba. Palivá sa pohybuje bez prerušenia systému trysiek a čerpadla nechladí do kritického bodu. V dieselových motoroch elektrický TNND často v kombinácii s vysokotlakovým čerpadlom. To možno vysvetliť tým, že je potrebné dodávať palivo nepretržite. To zaisťuje stabilnú prevádzku motora pri rôznych rýchlostiach.

Čerpadlo s vysokým tlakom paliva (palivové čerpadlo)

Toto zariadenie je považovaný za jeden z najzložitejších v naftovom motore. Jeho hlavnou úlohou - zabezpečiť tok nafty do spaľovacej komory pod vysokým tlakom. Krmivo je nielen pod určitým tlakom, ale požadovaný čas. Slúži veľmi presne dávkovať elektronicky a plne zodpovedá zaťaženie na jednotku. Existuje niekoľko typov zariadení typu vstrekovania paliva. To agregáty so vstrekovacím systémom akumulátorov a priame akciu. Zariadenie vstrekovacieho čerpadla dieselového motora, ktorý sa priamo použije princíp činnosti, vyznačujúci sa tým, že konštrukcia je aplikovaný na piest, opatrený mechanickým typu pohonu. To znamená, že vstrekovanie a vstrekovanie sa vykonávajú súčasne. V každej spaľovacej komore samostatná časť čerpadla atomizuje dávku paliva. Požadovaný tlak je pohybom ústníkového mechanizmu.

Nabíjacie čerpadlo a ich vlastnosti

Čerpadlá sú vybavené batériou injekciu, majú rozdiely. To znamená, že pracovné piest pohon pracovať so stlačeným plynom pod tlakom do valcov motora. Tiež, expozícia môže byť pomocou pružín. Práve spoločné zariadenia, ako sú hydrozásobníku. Sú inštalované do vysoko výkonných motorov, pracujúci hlavne pri nízkych rýchlostiach.

Základné poruchy TNND

Hlavným problémom - zníženie výkonu zariadenia a vstrekovacie pokles vrstva, ktorá poskytuje nízkotlakového palivového čerpadla naftového motora. Je možné určiť pomocou manometra alebo manometrom, ktorý je nainštalovaný pri vchode. Najčastejšie spôsobuje straty produktivity je TNND zanášanie a upchanie celého ovládacieho členu. Pokiaľ ide o prvý dôvodu, v nafte môžu obsahovať rôzne nečistoty, ktoré, aj keď prechádza filtračnými prvkami, avšak stále hromadia vo ventile. Je tiež možné, že znížená pružnosť vratné pružiny prvku.

Ako opraviť TNND

V prípade, že účinnosť jednotky vynechaný, vznetový motor palivového čerpadla s nízkym tlakom a musia byť odstránené, aby audit. Často výkon opäť stúpa po preplachovanie a čistenie pracovných dutín a prvkov zariadenia. Tiež je vhodné, aby sa vypustí a živica odpad z odvodňovacích oddielov. Pre vážnejšie opravy pomocou opravárskych nástrojov, ktoré sú teraz k dispozícii na čínskych továrňach, ktoré vyrábajú diely pre automobilové motory.

Vedieť, ako sa palivové čerpadlo nízkotlakové dieselového motora, princíp činnosti prístroja, môže to byť opravené alebo ľahko vymeniť.