Prehľad autá "Toyota Matrix"

Na projekte "Toyota Matrix,auto, ktoré sa nachádzajú pod fotografiou, japonskí konštruktéri firmy pracovali spoločne so zástupcami americkej spoločnosti General Motors. Vytvorenie modelu bola zahájená v roku 2001. Výsledky z práce vznik o dva roky neskôr kompaktný automobil postavený na platforme s pohonom predných kolies, požičal si od Corolla úpravami. Stroj je určený výhradne na severoamerickom trhu, a jeho výroba so sídlom v Kanade, Cambridge.

debut

Ako sme uviedli vyššie, oficiálny debut modelu prvej generácie "Toyota Matrix" v roku 2003. Recenzia prvých záujemcom o kúpu automobilu s ním všeobecne charakterizované veľmi pozitívne. Zároveň ešte niektoré sťažnosti na novosť, v súvislosti s ktorými o dva roky neskôr sa narodil mierne vylepšenú verziu. Návrhári mierne zmenili tvar časti mriežky chladiča, odstráni zo spodnej časti predného nárazníka spojlera (niektorí vodiči sa sťažovali, že parkovanie je vynechaná), a zadné svetlá sa objavili priehľadné telo.

Celkovo to za predpokladu, tri možnosti konfigurácie modelov "Toyota Matrix." Vlastnosti vozidla z technického hľadiska nie je jediný rozdiel. Najmä modifikácie XR a XRS, na rozdiel od verzie Standard, bohatšia výbava a štýlovú tela kitu. Pod kryty inštalované dve možnosti motorom 1,8 litra. V tomto prípade, z ktorých jedna bola požičal si od modelu "Celica". Elektrárne prevádzkované v kompletný s automatickou prevodovkou, štyri kroky buď šesťstupňová "automatické".

druhá generácia

Prezentácia druhého a teraz poslednej generácie "Toyota-Matrix" sa konala v americkom meste Las Vegas v roku 2007. To sa stalo v priebehu výstavy SEMA, ktorá sa venuje špeciálnym zariadení určených pre automobilový priemysel. O rok neskôr sa tento model objavil na voľnom predaji v Kanade a v Spojených štátoch. O tom podrobnejšie a bude ďalej konať.

vzhľad

Konštruktéri zostávajú rovnaké platformy pre nový model generácie "Toyota Matrix" (spätnej väzby od používateľov a odborníkov v automobilovom priemysle sú jasným dôkazom toho, že to je celkom úspešná riešenie). Model získal nové, úzke hlavné svetlá, aktualizovaný kapotu a mriežku (teraz je vyrobený v tvare písmena «U», nie lichobežníkové, ako predtým). Na prednom nárazníku bola inštalovaná pravouhlý prívod vzduchu. Windows stalo, a nahradiť regály kovové sklo zadné prišiel. To má pozitívny vplyv na aerodynamické vlastnosti vozidla. Okrem toho je potrebné poznamenať, štylistické linky na telo, siahajúce od spodnej časti predných dverí až do konca podbehov zadných kolies.

salon

Všeobecne platí, že "Toyota Matrix" cestujúci ukazuje, že je zameraný na mladých vodičov. Centrum dizajnu konzoly sa vyznačuje "hliník". Stroj má trojramenný volant, originál palubnú dosku s červenými osvetlené číselníky a guľatými výduchy pre ovládanie ventilácie a ďalších systémov.

Nevznáša nároky a funkčnosť. Na prednom paneli nie sú žiadne ďalšie tlačidlá, všetko je na dosah ruky. On je predložený, a radiacej páky, čo výrazne zvyšuje priestor pre spolujazdca a vodiča. Na vysokej úrovni, to je vnútorná dekorácia, ktorá používa vysoko kvalitné materiály. Zaslúžil chválu individuálne izoláciu, a preto sa motor stane počuteľný iba v prípade, že šípka ukazuje tachometer 3,5 tisíc otáčok. Štandardné funkcie zahŕňajú automatické ovládanie tempomatu, klimatizácia, audio systém so šiestimi reproduktormi, elektronicky nastaviteľná zrkadlá a tak ďalej.

technické charakteristiky

Pre inštaláciu pod kapotou vozov "Toyota Matrix" obsahuje dve voľby benzínových motorov. V úlohe prvého z týchto úkonov vylepšené verzie 1,8 litra jednotku, ktorá bola úspešne použitá v prvej generácii. Pohonná jednotka je 132 konských síl. Druhý motor je úplne nový, bol vyvinutý špeciálne pre toto vozidlo. Jej objem je rovný 2,4 litra a maximálnym výkonom - 158 "koní". Pokiaľ ide o prenos, bez ohľadu na typu motora, autá môžu byť vybavené "automatické" štyri alebo päť krokov, alebo päťstupňovej "mechaniky".

Verzia s pohonom všetkých kolies

Revolučné riešenie pre najnovšiu generáciu "Toyota Matrix,auto bola verzia s pohonom všetkých kolies. Modifikácia, v ktorej je k dispozícii, s názvom S. V porovnaní so štandardnou verzie, tento automobil je rôzne nepatrne menšie rozmery. Za normálnych okolností, ktoré viedli tu sú len predné kolesá. Zadná náprava je spojený vďaka špeciálnej spojky len vtedy, keď sa vozidlo do šmyku. Či už to bolo, aj tento model je ťažké vymenovať tú najlepšiu voľbu pre jazdu na ceste, pretože jeho svetlá výška je iba 134 mm. Na druhú stranu, štúdie ukazujú, že tento stroj je schopný pri jazde po zasnežených vozovkách dať šancu na mnoho iných vozidiel s pohonom všetkých štyroch kolies.