Nový most v Novosibirsku. Bugrinsky Bridge v Novosibirsku: výstavba a sprevádzkovanie

Novosibirsk - mesto s pol miliónom obyvateľov, ktorý sa nachádza v strede euroázijského kontinentu na rieke Ob. Križovatka je hlavné dopravné linky spájajúcej východ, západ a juh našom meradle krajiny.

Most v Novosibirsku sa stala symbolom jeho narodenia ako hlavné priemyselné centrum. Mesto začalo s výstavbou mosta pre Trans-sibírska železnica. Na kontroverznej voľby dát miesta pre výstavbu mosta bola bezdôvodného NG Garin-Mikhailovsky, ktorého meno je v tejto chvíli stanice námestí v Novosibirsku.

mesto cesty

Novonikolajevsk moderné Novosibirsk, právom nesie štatút hlavného mesta sibírskej oblasti. V roku 1891 sa jednalo o obec s názvom New Village s malým počtom obyvateľov. V roku 1893 je postavený most, ktorá sa stala míľnikom v konštrukcii Trans-sibírska železnica , zatiaľ čo dátum narodenia mesta na Ob. Táto udalosť určuje budúci osud moderného sibírskeho mesta. V súčasnej dobe mesto - centrum dopravných ciest spájajúcich šesť federálnej diaľnice, riečny prístav a medzinárodné letisko. Preto je rozvoj dopravných spojení - jedna z priorít mestských politík. City vodné tepna je rozdelený do dvoch bánk, z ktorých každý - rozsiahle priemyselnej zóny. S týmito funkciami systému dopravných komunikácií by malo zahŕňať aktívne stavbu mostov.

Nový most za spôsob, ako riešiť staré problémy

V súčasnej dobe obzvlášť naliehavý problém skúsený nejaké mesto milióna ľudí - nekonečné dopravné zápchy, a niekedy aj kolaps. V ťažkom sibírskej podnebie s vysokou zrážkami v zime, sa vyskytujúcich klimatických anomálií a závejov na cestách konštrukciu náhrady, a ďalšie obchvaty sa stáva smer prioritou rozvoja miest.

Toto mesto, ako hlavné centrum dynamicky zvyšuje svoje schopnosti zdrojov. Vysvetlivka k nutnosti otvárať tretí most v Novosibirsku priamo poukazuje na naliehavú potrebu výstavby nových diaľnic a v oslobodení od stredu prejazde diaľkovej a vnútropodnikové dopravy.

Geograficky mesto je rozdelené rieku Ob v dvoch veľkých priemyselných zónach - ľavý a pravý breh. Nový most v Novosibirsku sa stal dôležitým článkom pri vytváraní integrovaného dopravného systému, s prihliadnutím k tejto skutočnosti. To za predpokladu, všeobecný plán rozvoja miest.

Bridge v Novosibirsku - symbol rozvoja mesta

Prvá budova (otvorená 31. marca 1897), v súvislosti s výstavbou Transsibírskej magistrály av skutočnosti znamenala začiatok mesta. Ďalej na historickom dátume mosta bol poverený 7. januára 1932 a bola pomenovaná Komsomoľsk most. To sa používa na odovzdávanie prevádzky na juh.

Bridge Community (oficiálny názov - Oktyabrsky) do prevádzky 20. októbra 1955. Bol vyriešený problém s konštantným dopravného spojenia medzi oboma brehu rieky Ob. Pred svojím vstupom do servisnej správy medzi týmito dvoma priemyselných zón bola zaistená pontónu v lete aj v zime - ak je stabilný ľadovej pokrývky. Tento most je známa nielen v bývalom Sovietskom zväze, ale aj v zahraničí. A to všetko vďaka profesionálnej vojenský pilot. Valentin Prívalové letel tesne pod mostom vo vzdialenosti jedného metra od vody, pretože to, čo bolo neskôr zatknutý za výtržníctvo vzduchu.

V roku 1982, 4. novembra, otvoril Dimitrov most cez rieku Ob v Novosibirsku, spájajúcej titulnej cestu k levobřežní časti mesta. Bola postavená použitie novej technológie s použitím povlaku tranzitnej zvarené bez použitia skrutiek.

Februára 1985 - zahájenie metra most, ktorý spája brehy Ob na linky metra Novosibirsk. V súčasnej dobe je najdlhšia na svete. Ďalším zaujímavým faktom je skutočná dĺžka mosta. To nie je konštantná. Vzhľadom k veľkému rozdielu teplôt počas jedného roka sa môže pretiahnuť (leto) a stlačený (v zimnom období), približne 50 centimetrov. Špeciálne pre túto funkciu má technické zariadenie v roliach na nohách.

V roku 2007 bol most uvedený do prevádzky na bráne vodné elektrárne (MVE). História stavby mostov v Novosibirsku - míľnik v rozvoji mesta ako hlavné priemyselné centrum a dopravný uzol euroázijského kontinentu.

V roku 2014 tu bola uvedená do prevádzky sa stala slávnou Bugrinsky most tretej dopravnej cesty cez Ob. Blíži sa návrh štvrtej a piatej. Av dlhodobom horizonte sa javí vstúpiť šiestou a siedmou mosty.

Od Olovozavodskogo na Bugrinsky mosta - na ceste do éry dlhodobého

Potreba nového dopravného spojenia medzi oboma bankami príležitostí Ob sa vyhrotila v minulom storočí. Myšlienka stavby mal rýchly vývoj v 80. rokoch. Avšak, vzhľadom k subjektívnym (protestov ochrancov Bugrinskoy hájov) a objektívne (reštrukturalizácia) dôvodov neuskutočnil. To bolo nasledované obdobím reštrukturalizácie a hospodárskou krízou.
Náklady na projekt by nebolo možné dosiahnuť v krátkom rozpočte zásobovanie mesta a regiónu. Ekonomickú realitu našej doby a niekoľkokrát hrozil výstavbu nových zariadení. Na rozdiel od všetkých prognóz odložiť dátum jeho počiatočnej uvedenia do prevádzky otvorenia mosta bol včas v Novosibirsku. Takže, prekonať všetky ťažkosti, tretí Preplávanie rieky stále "narodil". Jeho stavba spôsobila veľký záujem médií.

Otvorenie tretieho mosta v Novosibirsku bolo výsledkom dlhej histórie. Spočiatku miesto bol označený ako Olovozavodskoy mosta. Vzhľadom k tomu, Bugrinskoy hájmi, v blízkosti plánovanej stavby, ktorá sa nachádza na starej továrenskej výroby cínu. Iné možnosti položky boli "Sunny", "Nicholas", "Dúha" a "Krivoschekovsky" (všetci z nich boli viac ako jeden stupeň myslenia a rôzne hlasovanie). sa rozhodlo v roku 2013, že názov je zastaraný. A 3. decembra mená Komisia prijala jednomyseľné rozhodnutie o schválení mostíka ako "Bugrinskogo".

Špecifikácie Bugrinsky Bridge

Diskutovať o mestská správa súťaže, boli predstavené štyri projekty. Z nich dva - možnosti a zavesený stavieb klenbového typu - dostal prednosť. V dôsledku toho je projekt schválený oblúkom. Základom pre prijatia tejto možnosti boli znaky zemepisnej teréne, ktorý oblúkový most v Novosibirsku zodpovedala vo väčšej miere. Cena stavby tiež sa stal mocným argumentom v prospech stavbách s osobitnými zátokách.

Bugrinsky Bridge v Novosibirsku má nasledujúce charakteristiky:

• Arch (70 m - výška 25 m - šírka, dĺžka - 380 m);
• Kapacita - 7180 vozidiel za hodinu;
• metal podporuje - 30 ks ;.
• množstvo diaľničné pruhy - 6;
• splavné vôľa rozpätie mosta: šírka - 140 a 100 m, výška - 15 m;
• celková dĺžka mostíka - cca 5480 m;
• náklady na most - 14,805,462,000 rubľov.

prípravné práce

Účelom stavby - riešiť otázku bypass vykladanie dopravných mestských cestách tranzitných trás. V prípravnej fáze, kedy bola stavba mosta v Novosibirsku, musel niesť veľké množstvo súkromných domov, vstupujúce do pracovného priestoru. Tento proces vyžadoval značné finančné investície a čas pre stavbu a uvedenie do prevádzky nových domov pre osadníkov.

Vzhľadom na problémy s ubytovaním, finančného deficitu a oneskorili prípravu plôch pre výstavbu bola spoločnosť vystavená významné (asi 3 miliardy rubľov.) Zhodnotenie počiatočné náklady projektu. Avšak generálny dodávateľ splniť úlohu celoštátneho významu. A zavedenie zariadenia prebehlo v súlade so schváleným plánom výstavby.

Tretia mostík: Kronika erekcie

Projekt bol financovaný z troch zdrojov - komunálne, regionálne a federálne rozpočty. Generálny dodávateľ, akciová spoločnosť z Petrohradu "Sibmost" ponúkla najvýhodnejšie podmienky pre náklady na výstavbu.

• V roku 2009 sme začali prípravné práce na zabezpečenie zo strany mestských stavbách. Ak chcete uvoľniť pozemky predmetom demolácie domov viac ako tristo desať kancelárskych budov, garáží a plážový Bugrinskoy háje.
• V roku 2010, v mesiaci februári, stavba začala.
• V decembri 2012 dokončila stavbu tridsiatich móla.
• Apríl 2014 - sú uzavreté krídel oblúky Bugrinsky Bridge v nadmorskej výške 70 m.
• V októbri 2014 sa otvoril pre prevádzku na osobnej účasti hlavy štátu.

V prevádzke zapojení a vytvárať pracovné miesta pre viac ako tisíc ľudí. Dodávky materiálov sa vykonáva päť tovární na výrobu oceľových konštrukcií. V procese navrhovania dohromady deväť výskumných ústavov. Vo veľkom meradle konštrukcie vyžaduje vysokú úroveň organizácie, riadenia a koordináciu, a tak to bolo pod kontrolou, a sponzorstva na vládnej úrovni. Pri výstavbe sa snaží "účasť" a cyklistov, ktoré vyžadovali prítomnosť nového mosta cez samostatný cyklotrás, bohužiaľ, boli odmietnutý.

Účasť predsedu - svedčí o strategickom význame projektu

Nový most v Novosibirsku (Bugrinsky) bol poverený s osobným zapojením prezidenta Vladimira Putina Vladimirovicha 8. októbra 2014. Otvorenie tretieho mosta bola historickou udalosťou. Účasť na slávnostnom prvej osobe v krajine - vyhliadok na dôkazoch a strategický význam objektu. Zároveň, ako bolo vidieť v médiách, návšteva V. V. Putina - osvedčenie o kontrole administratívnych činností a jeho súlad s pracovným plánom štátnej politiky v sibírskej oblasti.

Ide o tretí most v Novosibirsku, ktorá spája pravý a ľavý breh rieky Ob. Design štruktúra vytvorená v súlade so všeobecným plánom výstavby ciest a spája federálnej diaľnice: cesty M-51 "Novosibirsk - Omsk" federálnej M-52 "Novosibirsk - Biysk - Tashanta" a track "Novosibirsk - Leninsk-Kuznetsk". To má šesť jazdných pruhov a kapacitou viac ako 28 tisíc vozidiel denne.

Bugrinsky Bridge v Novosibirsku, ktorého otvorenie bol úspešne pokrytý mnohými ruských médií, sa stal jedným z miestnych atrakcií. To vytvára trvalý dojem na hostí. Foto mosta v Novosibirsku v rôznych perspektív odfotil v sprievodcoch pre turistov.

Začatie výstavby za účasti prezidenta Ruskej federácie vysielaný naživo. Bezprostredne potom, čo došlo dopravná zápcha kvôli nekontrolovaným občanov zvedavosti, ktorí chcú "vyskúšať" štruktúru a potlačou na to. Ale hneď ďalší deň Bugrinsky Bridge v Novosibirsku, ktorého otvorenie bol veľmi vážny, vykonávať svoju priamu funkciu úplne. Ľudia sa obišiel bez komplikácií, komfortné a voľne novej výstavby. Samozrejme, že tam boli aj problémy: na Bugrinke už stalo niekoľko menších dopravných nehôd, ktoré viedli k vzniku dopravnej zápchy kvôli ľadu.

Perspektívne mostné konštrukcie v Novosibirsku

Nový most v Novosibirsku - špeciálna etapa v rozvoji kapacít city. Generálny plán rozvoja predpokladá výstavbu štyroch nových budov. Vo vývoji sú nové projekty (štvrtý a piaty), mestské mosty. V máji 2014 bola súťaž vypísaná na konštrukciu mosta v blízkosti ulice. Hipodróm cez rieku Ob.

Pri nových cieľov plánovanej kombináciu dvoch foriem financovania - verejných i súkromných. To znamená, že mýto na moste budú účtované. Kladie si za cieľ vytvorenie viac ako desať platobných terminálov pri vchode a východe. V súčasnej dobe je štvrtý most v Novosibirsku ako projekt je za veľmi aktívna diskusia.

Účelom tejto stavby - vyložiť dopravných uzlov v oblasti pravého a ľavého brehu v Ippodromskaya oblasti, rovnako ako pre optimalizáciu dopravného systému strediska. Podľa plánu, náklady na výstavbu nového mosta sa odhaduje na dvadsať jedna miliarda rubľov. Bez nákladov na plánovanej električkovej trati vysokorýchlostnej. ovládanie funkcie koordinácia pri príprave a realizácii projektu je obdarený zavedené regionálnej správy spoločnosti "Central Bridge".

Štvrtý most v Novosibirsku je režim, ktorý bude predložený do konca roka 2014, Inštitút vyvíja "Stroiproekt". Súťaž pre výstavbu má byť oznámené v polovici roka 2015.

Piaty most v Novosibirsk

Myšlienka vybudovania pätinu most v okrese "EXPO" Station Street, niekoľko iný obsah - na zabezpečenie vnútornej a vonkajšej tranzitnej dopravy. Dĺžka mosta je plánované byť asi päť kilometrov. Výstavba spojená s vysokými nákladmi - demolácie súkromných domoch v rozvoji oblasti projektu.

To bude dôležitý most pre obyvateľov oblastí, Kalinin a Zaeltsovsky. Budú schopní dosiahnuť ľavý breh, obchádzať centra mesta. Podľa odborníkov stav konštrukcie Novosibirsk dopravného systému diktuje nutnosť siedmeho a ôsmeho mostov. Úrady tvrdia, že bez nich nie je možné vyriešiť problém dopravné zápchy, a preto je dôležité teraz začať intenzívne práce na novej inštalácie tohto typu. Vzhľadom k obtiažnosti v prilákanie investorov na výstavbu nových mostov (rozpočet pre to je proste nestačí) je plánovaná na viac aktívnej účasti súkromného kapitálu, a teda zavedenie platby za používanie diaľnice. Ale možno je to naozaj dobré riešenie: Novosibirsk mnohí sú ochotní zaplatiť za kvalitu cesty a žiadne dopravné zápchy. Po výstavbe nového mosta Zaeltsovsky Novosibirsk otvoriť cestu k ďalším evolučným stupni. Otázka, ktorá z nich plánuje začať výstavbu na prvom mieste, zatiaľ neboli definitívne vyriešený.

Táto otázka Novosibirsk Starosta sa bude diskutovať so staviteľmi a architektmi budúcnosti zapojené, ale vo výstavbe "šiji №4" už rezervované veľkú plochu o veľkosti 709,000 štvorcových metrov v centrálnych, železničnej, Oktyabrsky a Leninský okresov.