Otoče ložiská pre rôzne zariadenia

V dnešnom svete so zameraním na vytvorenie a následnej prevádzky rôznych mechanizmov a strojov. V tomto kontexte súčasnej úspechy inžinierov umožňujú využitie už pokročilého vývoja, ktoré na prvý pohľad nezdá byť niečo nadprirodzené, ale zároveň dokonale prejaviť v praxi. Na jednom z týchto typov zariadení, ktoré sa dnes používa viac a častejšie, a budú opísané v tomto článku. Názov tohto priemyselného výrobku - otočnom jednotky (VVU). Všetky jeho funkcie, odroda, opravy a použitie poľa, my Pohorje viac.

stručná informácia

To znamená, že pomoc-rotačné zariadenia - je dôraz na detail, vysoko účinný mechanizmus na prenos zaťaženia z otočných častí priamo k bežiaci prvku. Tieto zariadenia sú dnes navrhnuté tak nie, ale v priebehu rokov popularita týchto stránok je len rastie, a je nastavená nielen na autožeriav a priemyselných celkov, ale aj na parabole.

klasifikácia

Otočné ložisko, rovnako ako akýkoľvek iný technický výrobok, továreň má vlastné klasifikáciu. Preto každé z týchto zariadení môže vykonávať relatívnej rotácie:

• Statické, pevné strmene.
• Fixné stĺp.
• Stacionárne podpora kruh.

typy

typ GTC loptu sa vyrába vo forme kosouhlým stykom ložisko dvojradové. Toto zariadenie obsahuje vonkajší a vnútorný krúžok a dve rady guličiek medzi nimi. Vonkajšie puzdro je pripevnené k otočnému rámu pomocou skrutiek a obsahuje horné a dolné krúžok. Strediaci krúžky sa vykonáva za golier. K dispozícii je tiež podložka.

Roller VVU má nespornú výhodu v porovnaní s guľovým analógu, ktorý je oveľa väčšiu kapacitu. Valec podpora-otočný mechanizmus obsahuje:

• vnútorný krúžok.
• Rám podvozka.
• Dva prstene.
• Valčeky.

Vnútorný krúžok vďaka prstencového ozubeného kolesa je v zábere s výstupným ozubeným kolesom, otočným mechanizmom. Tieto valce sú usporiadané medzi krúžkami a sú usporiadané kolmo k sebe navzájom. Valčeky pohybujúce sa na koľajniciach absorbovať zaťaženie, ktoré pôsobia smerom nadol, and roll na tratiach upínacích valcov plní funkciu, ktorá chráni rám proti náhodnému prevráteniu. Mazacie valčeky dochádza pomocou špeciálnych mazacích usporiadaných v kruhu.

Použitie v automobilovom priemysle

Zoberme si na detail otočného žeriavu. Tento mechanizmus je schopný vnímať zaťaženie na hmotnosť rotačné časti žeriava a hmotnosť znížená / zdvíhaného bremena. GTC tiež schopný vydržať silný dopad na zaťaženie vetrom a rôzne dynamické sily.

Najčastejšie otočnom žeriavu je reprezentovaný ako kruh alebo valcovanie guľou. Takéto usporiadanie sa používa pre také žeriavy ako AA-5G, AK-5, K-32 a je kruh valcovanie spoločne s nosnými prvkami valčekového typu. Kruh je upevnený v hornej časti statického rámu a pohyblivé časti (podperné valivé prvky), - v dolnej časti otočnej plošiny stroja.

valivé kružnice

Čo je to? V skutočnosti je to obrovský kruh, liate ocele spolu so stredovým nábojom. Vonkajšia strana kruhu má zvláštnu prstencovú drážku s dvojicou šikmých pracovných dráh, ku ktorej dochádza kuželík nesúce nosné prvky. V hornej časti kružnice namontovaný krúžku prevodový mechanizmus pre otáčanie a spodným okrajom náboja prevodovky pripojené statického záberu.

Od roku 1960, autožeriavy začali vybavovať otoče ložísk na plesoch a valivým použitie kruhu prestala takmer úplne. Nová GTC je zvláštne a pozostáva z:

• Vnútorné rotácie mechanizmu.
• Pevná strmeň.
• Dvojica vonkajších pohyblivých krúžkov (horná a dolná), ktoré sú vzájomne prepojené pomocou skrutiek.

Medzi golieri usporiadaných v dvoch radoch po oceľových guličiek s priemerom 30 mm. Rozdiel medzi pätkami dochádza prostredníctvom špeciálneho separátora. Medzi guľou a obojky majú vôľu, nastaviteľný tesnenia.

Technické opatrenia

Otočné - otočnom mechanizmy, ktoré im ukladajú povinnosť venovať pozornosť smerom k údržby a prevádzkového personálu.

Každá takáto pomoc musí byť predmetom pravidelného, dôkladnou vizuálnou kontrolou. Malo by tiež byť istí, urobiť test uťahovanie spojovacích skrutiek utesňujú mazivo trecích častí vo vnútornom priestore stožiaru a zubov.

Pri prvom spustení je stupeň utiahnutie skrutiek je kontrolovaný bezprostredne pred spustenie uzla a ďalšie priliehavé sa vykonáva v dvoch alebo v troch smenách. Dôležité: utjazhki skrutky by mali byť vykonávané na diagonále, aby nedošlo k nerovnováhe, ktorá by mohla viesť k predčasnému zlyhaniu mechanizmu.

Manipulácia s opatrnosťou

Otoče ložiská môžu byť vystavené na opravu alebo bežnú údržbu, a to nielen v rámci rôznych opravovne alebo iných diagnostických centier, ale aj v oblasti za použitia špeciálnych mobilných staníc. Ak chcete bezpečne vykonávať celý rozsah práce by sa mala riadiť "pravidlá bezpečnosti práce v oblasti cestnej dopravy" a ďalších normatívnych technických dokumentov.

Strojníci a montéri majú právo vykonávať všetky technické akcie iba v prípade, že majú zodpovedajúcu kvalifikáciu, ktoré boli potvrdené dokumenty.

Pred údržbou opraviť auto stacionárne a úplne vylúčiť možnosť jej spontánneho pohybu vo všetkých smeroch. Mali by ste tiež vypnúť hydraulické, pneumatické, elektrické systémy a motor v prípade potreby po varovné signály.

Pár slov o bagre

Otočné rýpadlo mu umožňuje jeho povinností. Sama o sebe, otočný tanier sa otáča okolo vertikálne orientovanej osi v oboch smeroch pri teplote 360 stupňov.

Rotačné nosič zariadenie rýpadlá môže byť z nasledujúcich typov:

• Odnokatkovoe.
• Dvuhkatkovoe.
• Loptu dvojradové.

Najbežnejšie v dnešnej dobe už dostali loptou (valček) VVU. Nespornou výhodou tohto mechanizmu nie je žiadna požiadavka na ne cez strediace čap, ktorý je potrebný valčekových zariadenie namontovaný na kompenzovať vodorovné sily.

Swing je kvôli konzolové zásnubný pastorka a korunového kolesa. Prevodovka v priebehu prevádzky rýpadiel pohybuje na koruny, ktorá v konečnom dôsledku zabezpečuje otáčanie plošiny v požadovanom uhle. Ozubenie môže byť vonkajšie aj vnútorné.

Treba tiež poznamenať, že oporná otáčanie zariadenie umožňuje bager normálne pracovať v rôznych zaoblený, bez toho aby došlo k zablokovaniu rotora stroja vo výkope, rovnako ako pri rotačné pohyby rýpadlá s ťahaný pracovné jednotky v prepravnej polohe.

valčekové zariadenia majú jednu veľkú nevýhodu: povinné prítomnosť medzery medzi valcami a Polomer otáčania vedie k tomu, že počas prevádzky rýpadlá platformy začne "rozprávanie."

Žeriavy typu tower

Otočný vežový žeriav si zaslúži osobitnú pozornosť. VVU na žeriavoch tohto typu sú tieto odrody:

• Zvon, ktorý sa hodí na hornej stacionárne veže.
• Zvon, zavesené na klzákoch.
• Shank, ktorý je založený na medziprodukt, sekundárne oporné ložisko a ložisko je držaná v dolnej časti.
• Otočná gule alebo valec.

Malo by byť zrejmé, že všetky tieto zariadenia sa musí vykonávať s vysokou presnosťou, aby sa zabránilo veľkej nerovnováhe následne celú štruktúru a vychýlenie povrchov, ako tieto nedostatky, je prakticky nemožné, aby sa odstránil úpravy, a to zase vedie k rušeniu. Aby sa zabránilo nepresnostiam rotačná zvonček je vyrobený s kĺbovými spojeniami, ktorá eliminuje dodatočné zaťaženie, kedy narušenie hospodárskej súťaže.

Pokiaľ ide o obracanie valec typu zariadenia používaných v kolesových a pásových zdvíhacích strojov, vežové žeriavy, ktoré rozhodne neplatí, pretože to vyžaduje zaistenie najvyššej presnosti. Inak medzery objavil spôsobiť veľmi silnú hojdačka veže, a to je hrozbou pre bezpečnosť personálu.

Na druhej strane, valčekové a guličkové ložisko kolesa úplne bez tohto nedostatku. Prstene kruhy údaje získané z najmä vysoko kvalitnej ocele, a bežiace pásy valivé telesá sú vystavené kalenie. Že minimálne opotrebenie sú tieto stopy zabezpečiť minimálny stupeň hojdačka otočných veží, ktoré spočívajú v nasledujúcich kolách. Navyše, tieto otočné neukladá im vykonať nastavenie počas prevádzky, ktorý, samozrejme, je ich nespornou výhodou.

Presné výroba a použitie krúžkov valivých telies, v rozmedzí veľkosti približne v rozsahu mikrónov, umožňuje znížiť množstvo axiálnych a radiálnych medzier.

Rovnako s cieľom podporiť otáčajúcich žeriavového zariadenie je plne funkčný, je nutné znížiť súlad rámu jednotky podvozku. priehyb rámu by nemala byť väčšia ako polovica axiálne vôľou, ktorá sa meria v referenčnom kruhu. Horný rám otočné plošiny musí mať aj vysokú pevnosť, tak, aby tieto zaťaženia, ktoré pôsobia na to, rovnomerne rozložené po celej dĺžke kruhu. Avšak súčasne je horný rám deformácia by nemala prekročiť to v spodnej časti rámu, alebo môže dôjsť k veľmi nežiaducemu - núdzové zadretím dolnom rade valcov.

priemysel

Otočné nosné rameno zariadenie používa, napríklad v metalurgickom alebo chemickom priemysle, veľmi podobný konštrukcii autožeriavov. Tiež tam sú korunové koleso a pastorok, rám, zdvíhacie prvok. Väčšina manipulátory prevádzkovaná v rámci rovnakej vysokej pece alebo valcovacie stolice, hydraulického pohonu, vyznačujúci sa tým, nehorľavé emulzie stupeň použitý ako pracovnej tekutiny.

TV so satelitným príjmom a komunikácie

Otočné antény slúžia na zavesenie anténny systém sám, rovnako ako s cieľom lúča vysielaného jej na relé satelitu. GTC antény sú oddelené upevňovacieho zrkadlo schémy. Veľmi obľúbená polárne odpruženie, ktoré umožňuje otáčanie antény v rovnakej rovine a zároveň vykonávať sledovanie viditeľnú časť geostacionárnej obežnej dráhe.

Sama o sebe, suspenzia sa pohybuje v prevádzke elektrického pohonu, ktorý zaisťuje otáčanie antény.

Všeobecne platí, že pohon otočné zariadenie pracuje úplne korozívne a ťažké podmienky: existujú veľké zmeny teploty, zaťaženia vetrom, vplyv zrážok. Lineárne pohon otočné zariadenie je vybavená elektrickým motorom s nízkou spotrebou, ktoré sa vypne v prípade prehriatia v dôsledku spustenia senzora - bimetalový platiny.

Ak je reč o type VVU "horizont - horizont", je potrebné poukázať na to, že v tomto prípade je zariadenie vybavené prevodovým mechanizmom, ktorý funguje ako natočenie antény na obzore okolo polárnej osi celej dĺžke geostacionárnej obežnej dráhe.

stvorenia

Výrobné zariadenie otočné - je pomerne zložitý a prácny proces. To si vyžaduje, aby zamestnanci podniku majú zodpovedajúce odborné znalosti a vysokú kvalifikáciu.

Výroba otočné zariadenie chotkom dochádza v súlade s požadovanými teplôt. Najmä sú tieto produkty predstavujú základ dotovaného predliskov normalizovanej valcovanej prešiel všetky fázy termouluchsheniya. Spoľahlivosť a trvanlivosť výkazu ziskov a strát je zabezpečené pomocou špeciálnej vytvrdnutí tlmivky.

služba

Ako ste už vlastníte, je pravdepodobné, že k pochopeniu a opravy pozicionéru - neodvratný udalosť, ktorá by mala dôverovať profesionálom.

Ak je vo výkaze ziskov a strát pomocou postupových lopty telo, potom je tu takzvaný bodový kontakt medzi všetkými guličkami a obežnými dráhami. Z tohto dôvodu, že obvod stôp, ktoré majú prstencovej drážky guľový tvar. To všetko vedie k zlyhaniu zariadenia a vzniku potreby operácie opravy.

Tento problém je eliminovaný v nasledujúcom spôsobom. Spočiatku odstrániť drážku objavujúce sa od spôsobu pretekárske dráhy otvoru, a po vykonaní vytvrdnutí kontaktný povrch liečby úprava plazmou. Po tom, zlepšiť trvanlivosť kolies otočných v dráhach stanovených priečne valec valivých prvkov, v kombinácii s loptou "bratia". Tento stav valivých telies umožňuje odstránenie vád valcov guľovej ploche guľového telesa.

Prax ukázala, že väčšina predpäté časť výkazu zisku je nižšia pohyblivý kruh, ktorý, podľa poradia, má odlišnú silu cez jeho prierezu. Napríklad kruh pod valivých telies z HRC meradle má tvrdosť 60 jednotiek, a spodný povrch - 35 jednotiek. Je to preto, že z tohto špičkového zaťaženia členenie začína dochádza presne so spodnou plochou, a to nakoniec spôsobí deformáciu pootočenie a znižuje jeho spoľahlivosť a trvanlivosť.

Na základe vyššie uvedeného je zrejmé, že pri oprave kontrolnej rozvodne osobitná pozornosť je venovaná dolnej pohyblivé kruhu, ktorý je pripojený k podložke zo špeciálneho materiálu o vysokej pevnosti. Dovolené používať prierezu pásu, ktorý spoje môžu byť umiestnené v nezaťaženom alebo ľahko zaťažených oblastiach. Upevnenie prídavného tesnenia dochádza pomocou skrutiek alebo priemyselných lepidiel.