Porucha na palivovom systéme dieselového motora: preskúmanie možných príčin a riešení problémov

Zariadenie podľa každého vozidla, či už je to diesel alebo benzín, za predpokladu, napájací systém (inými slovami, palivo). Niektorí ľudia sa domnievajú, že automobily s dieselovým motorom sú viac vyberavé kvality paliva. Je to naozaj je. A opravy takéhoto systému stojí mnohonásobne drahšie. Dnes sa pozrieme na to, čo tvorí palivovú sústavu vznetového motora, jeho štruktúra a základné riešenia problémov.

zariadenie

Zvyčajne, tento systém môže byť rozdelený do dvoch slučiek: vysokého a nízkeho tlaku. Posledné činí prípravu paliva a pošle ho na "ďalšiu úroveň", na druhom okruhu. Vysokotlakový systém sa chová ako konečný vstrekovanie paliva do spaľovacieho priestoru motora.

Reťaz nízkotlakový obvod obsahuje celý rad konštrukčných prvkov. Tento filter, separátor, pohon paliva, vykurovacie teleso, a čerpadlo. Palivo prechádza každú z uvedených zložiek. Čerpadlo vytvára tlak v systéme, vykurovacie teleso ohrieva studenú "motorovej nafty" na požadovanú teplotu (ako v zime je transformované do roztápajúceho sa snehu parafínu), a cez palivový filter prúdi do druhej, k systému obvodov rovnako dôležité. To sa skladá z nasledujúcich komponentov:

• Palivové čerpadlo vysokotlakové. Spája s filtrom.
• Vstrekovače. V poslednej dobe sa veľa popularity získal vstrekovače s priamym vstrekom paliva. Má sa za to, že sú určené pre presnejšie dávkovanie paliva. Stroj nestráca silu, zatiaľ čo spotreba klesá.
• Palivové vedenie - vedenie, pričom táto zmes sa privádza do valcov.

Nižšie sa pozrieme na hlavné zlyhania palivového systému naftového motora.

ťažký začiatok

Zvlášť často sa stáva v chlade. Predpokladá sa, že diesel prevádzkovať prakticky nemožné bez kúrenia v zime. Aby aspoň nejako zmierniť túto situáciu sa výrobcovia za predpokladu, Arctic palivo, ktoré obsahuje antizamerzayuschie prísady. Ale ťažko spustiť nemusí vždy hovorí o zamrznuté paliva. V prípade, že stroj je dokonca ťažké štart "na horúce", je pravdepodobné, že chybný vysokotlakového čerpadla, a to jeho vstrekovacie prostriedky. Je tiež potrebné skontrolovať uhol postupujúci prívod paliva do motora. Možné opotrebenie trysiek, ktoré preto, že zmes je rozprašovaná do zlej valca. Všeobecne platí, že dôvody ťažké začať s dieselovým motorom veľa. Preto je každý detail je kontrolovaná. Chyby môžu byť žiara, nesprávna funkcia regulátora tlaku, nedostatok pohonných hmôt pred čerpadlom. Takéto zlyhanie palivového systému dieselového motora ( "Volkswagen T4" nie je výnimkou) sprevádzané znížením tlaku v palivovom potrubí, v dôsledku čoho sa vzduch do čerpadla, ktoré už nie je schopný vyvíjať požadovaný tlak.

padať moc

To nastane v dôsledku opotrebenia alebo poškodenia dávkovača. Tiež, ako je porucha na palivovom systéme dieselového motora nastať v dôsledku nedostatočného množstva paliva, ktoré vstupuje do čerpadla. Vzhľadom k tomu, pred ním je filter, je pravdepodobné, že on jednoducho zablokované.

vysoká spotreba

Porucha dát diesel energetické systémy vznikajú v dôsledku nesprávne vystavená vopred uhla injekcie. Tiež zvýšená spotreba paliva je výsledkom nesprávneho fungovania palivového čerpadla. Úroveň vstrekovací tlak zmesi príliš vysoká. Okrem toho je rýchlosť prietoku sa zvyšuje v dôsledku nízkej kompresiu vo valcoch.

Čierny dym z výfuku

A ak je na "KAMAZ" je považovaný za "choroba rastliny", ktoré majitelia nevenujú pozornosť na zahraničné vozidlá dym z komína - dôvod vážne premýšľať. Tieto príznaky problémov s dieselovým motorom hovorí o zlej karburátorové vo valcoch, ktoré môžu byť vzhľadom k neskorému vstrekovania paliva. Stále je nutné skontrolovať trysky a vôle vo ventilu. Číra "čiernosť" je tvorený voľným kalu a zatváranie sacieho / výfukových ventilov motora.

Biela a šedá dym

Možno, že hlava motora tesnenie udrel. V prípade, že dym sa nakoniec zmizne, motor je jednoducho podchladené. Je normálne, že v severných zemepisných šírkach.

drina

Vznetový motor v prírode pôvodne šumí benzín. Avšak, v prípade, že vibrácie intenzívnejšie, pravdepodobne došlo k injekciu predčasnej paliva. Stanovenie s dieselovým motorom, diagnostiku porúch sa vykonáva pomocou trysiek. Taktiež kontroluje úroveň kompresie vo valcoch. Jej minimálna úroveň by mala byť 23 kilogramov na centimeter kubický. Vzlet výkon medzi valcami zároveň nepresiahne 5-10 percent. Priemerná nafta Motor produkuje asi 27 až 30 "kilogram". Ak chcete zistiť pomocou špeciálneho nástroja - kompresia.

Namáča v rozptýlenie

Symptómy - príliš krátky zdvih plynový pedál. V takom prípade nastavte plynový tyč. Tiež skontrolujte vzduchový filter. Prípadne chybné palivové čerpadlo vysokého tlaku, čo je dôvod, prečo to nemôže vytvoriť požadovaný tlak v systéme.

Float "voľnobeh"

V tomto prípade skontrolujte tesniace podložky pod tryskami. Pozrite sa na hore vo vedení paliva medzi filtrom a čerpadlom. Ak je to potrebné, utiahnite silnejšie. Tiež, keď tieto príznaky nafta motor systémová chyba look čerpadlo nosná doska za škodu. Oderu možné regulátor otáčok kľukového hriadeľa. "Idle" plavák vplyvom pretlaku plynu v kľukovej skrini - skontrolovať ventiláciu.

motor zastavil

Ak sa zastaví na cestách, skontrolovať offset uhol injekcie. Toto porušenie pohonu na pripojenie čerpadla. Tiež filter znečistený, kvôli ktorej je nedostatok paliva a nízku zásobovanie tlakom. Pokiaľ ide o čerpadlo, je možné, zošikmenie piestov a separátora rotora. Je potrebné poznamenať, že čerpadlo - jedná sa o najdrahšou položkou v systéme vznetovým motorom auta. Vzhľadom na zložitú konštrukčný prvok ťažko napraviť, takže náklady oživenie je porovnateľná s cenou nové položky zakúpené na rozobratie.

prevencia

Eliminovať palivového systému zlyhanie dieselového motora (pretože výpadok dieselového motora - je to drahé na dlhú dobu), nebuďte leniví vykonávať prevenciu. Prvá vec, ktorú robiť ostrekovačmi s periodicitou 1-2 krát za rok. Táto operácia zahŕňa demontáž palivovú nádrž a odstránenie nahromadeného "kal" v palivovom filtri. Prax ukazuje, že v dolnej časti počas prevádzky produkuje veľké množstvo kalu, ktorý, pri jazde na prázdnu nádrž naraz upchaté filtre a potrubí.

palivový

Najmä sa týka použitia vozidla v takzvanej prechodovej období. Teplota vzduchu klesla, a čerpacie stanice predávajú zvyšky letné paliva. Stráca tekutosť aj pri -5 stupňov. Ďalej premenený parafínom, ktorý upcháva čerpadlá a filtre. Je nutné zadať na čerpacích staníc, ktorý typ paliva sa naleje - lete alebo v zime. Ak sa to naozaj stalo, že teplota klesla a nádrže leto "motorová nafta" maximum rozmrazovania stroj pomocou predhrievača, alebo či sa jedná o osobný automobil - pripojte ohrievač na domovskej garáži. Pri spustení vznetový motor je dôležitý každý stupeň.

nerieďte palivo

Niektorí remeselníci, ak je to potrebné, spustiť dieselový motor v zime "bodyazhat" paliva benzín. Urob to kategoricky nemožné. V Rusku už dlho predal špeciálny arktická naftové aditíva s cieľom zabrániť tvorbe parafínu v nádrži. V skutočnosti sú tieto rovnaké prísady sú pridané v bežnom letnom paliva na čerpacej stanici - tak sa stáva vhodný pre použitie v zime. Na tom nie je nič zlé. Ale zriediť benzínom - stačí samovraždy (s odkazom na palivovom systéme).

otepľovanie v zime

Teplý, alebo nie? Palivový systém dieselového motora, pričom toto zariadenie je v podstate odlišná od benzínu, a to aj v prípade potreby tejto akcie. Naštartujte motor, nechajte ho bežať na voľnobeh po dobu 3-5 minút, po ktorých sa prvých 200 metrov prihrávka "mierneho" režime vozidla. Vznetový motor, na rozdiel od benzínu, chladnejšie - zahreje oveľa dlhšie. Predĺžená na voľnobeh Tiež nie je nutné, ale ignorujú vyššie uvedené odporúčanie nie je nutné.

čerpacie stanice

All zneužívať naše tankovania nekvalitné palivo, hovoria, ruské čerpacie stanice nemajú bežnú motorovú naftu. To je zásadná chyba. Jeden jednoduché pravidlo: natankovať auto drahé pohonné hmoty na čerpacích staníc známych. Každý, kto chce ušetriť peniaze tým, že kúpi pohonných hmôt na 10-15 percent lacnejšie ako trhová hodnota, a to doslova čakajú v rade. Avšak, po niekoľkých týždňoch, akonáhle na opravy pohonných hmôt, kto na vine nie sú sami, a tankovanie. V skutočnosti to je, ale nikto, kto by platnosť neriadi. Vždy máte na výber. Pamätať hlavná vec - lakomec platí dvakrát.

Ako predĺžiť životnosť palivového čerpadla?

Ako sme povedali skôr, to je jedna z najdôležitejších častí palivového systému.

Na vysokotlakové čerpadlo vydrží dlhšie a zlyhania palivového systému naftového motora opustil vás, budete musieť:

• Nenechávajte nádrž v noci "z polovice prázdna." Tak kondenzácie, ktoré potom preniká do trysiek a čerpadlo na svojich strojov.
• Periodicky vypustiť kal skrze vypúšťací zátkou.
• Nechoďte na prázdnu nádrží a neustále horiace žiarovky.

záver

Takže sme zistili, že hlavné nedostatky nafty. Dodržiavaním týchto jednoduchých pravidiel, bude významne predĺžiť životnosť systému a znižuje riziko "ísť na opravu."