Pre akú zapaľovaciu sviečku

Na štartovanie motora je potrebné zapáliť zmes vo valcoch. Na to sa používa zapaľovacia sviečka, medzi elektródami, z ktorých vzniká iskra, ktorá zapáli zmes v motore vozidla. Normálne štartovanie a prevádzka motora závisí do veľkej miery od stavu sviečok.

Každá zapaľovacia sviečka má oceľové puzdro. V spodnej časti je závit na zaskrutkovanie sviečky a jej bočnej elektródy do komorovej časti. Vo vnútri tela sviečky je v izolovanom izolátore kovová tyč, slúži ako centrálna elektróda. Na jeho hornej časti je niť na zavesenie špičky pancierovej rúrky. Základom sviečky je keramický izolátor.

Pre správnu a dlhodobú prevádzku musí spodná časť izolátora s bežiacim motorom dosiahnuť teplotu až do 600 ^° C. Za týchto podmienok dôjde k úplnému spáleniu oleja, ktorý padá na elektródy a nevznikajú žiadne usadeniny. S týmto teplotným režimom sú sviečky samočistiace.

Ak je teplota nižšia, olej nie je úplne horí a na elektróde, izolátore a plášti sviečky sa vytvára oxid uhoľnatý. Výsledkom je zlyhanie jeho prevádzky, zánik dodávky iskry (vypúšťanie nemôže preniknúť vrstvou usadenín). V takýchto prípadoch dochádza k vznieteniu, to znamená, že palivová zmes je zapaľovaná nie z elektrickej iskry, ale z interakcie a priameho kontaktu s červenými časťami sviečky.

Štruktúrne vlastnosti centrálnej elektródy a izolátora rozdeľujú sviečky na studený (s najväčším tepelným vyžarovaním) a horúce (s nízkym tepelným výkonom). Schopnosť zhromažďovať teplo charakterizuje číslo sviečky. Označuje sa na sviečku a znamená čas (v sekundách), po ktorom sa zapáli.

Každý majiteľ vozidla, ktorý sa stará o svoje auto, vie, ako skontrolovať zapaľovacie sviečky na nečistoty a usadeniny. S dobre bežiacim motorom, riadne naladeným karburátorom / vstrekovačom a zapaľovaním, pri správnej prevádzke samotných sviečok, môžete vidieť na nich ložiská svetlohnedej farby.

Vzhľad svetlošedej alebo belavého povlaku na kužele izolátora naznačuje prítomnosť takých problémov, ako je malé oktánové číslo paliva, prehriatie sviečok v dôsledku nesprávnej inštalácie zapálenia, zlé zloženie pracovnej zmesi.

Suchý čierny uvoľňovací nános naznačuje opätovné obohatenie zmesi, oneskorené zapaľovanie, pomerne častú prevádzku motora na voľnobeh. Ak nastavíte systém zapaľovania, záloha zmizne.

Olej čierny náter je znakom studenej sviečky. Na ňom sa nevyskytuje iskra, alebo sa vo valci nenachádza žiadna kompresia a neposkytuje napájaciu silu, v dôsledku čoho motor beží nerovnomerne.

Červeno-hnedé usadeniny na kužele izolátora sú výsledkom spaľovania paliva, ktoré obsahuje množstvo prísad. Táto zapaľovacia sviečka musí byť vymenená alebo mechanicky vyčistená.

Je možné bezpečne povedať, že zapaľovacia sviečka nefunguje, ak: jej závit v oleji, okraj tela je pokrytý voľným čiernym uhlíkom, na elektróde a izolátore sú tmavo hnedé škvrny, triesky a spálenie na kužele izolátora. Olejované sviečky v motore s obrovským kilometrom ukazujú opotrebenie piestov, valcov, krúžkov.

Zníženie a odstránenie rôznych problémov pomôže kvalifikovanému servisu automobilov každých 15 až 20 tisíc km a včasné riešenie problémov.