Princíp činnosti snímače tlaku v tlaku v pneumatike: prehľad, charakteristiky a prístroje

Moderné vozidlo je celý komplex vzájomne prepojených systémov. Kolesá - to je súčasťou stroja, stav, ktorý závisí bezpečnosť vodiča aj cestujúcich. Preto odborníci odporúčajú pravidelne kontrolovať tlak v pneumatikách. Pre zjednodušenie tohto postupu, je systém TPMS. Aký je daná monitorovania tlaku v pneumatikách, a ako to funguje? To všetko a nielen - ďalej v tomto článku.

Čo je to?

Tento systém vykonáva funkciu zabrániť jazdu vozidla s nízkou úrovňou swapu. Je ponúkaný ako voliteľná výbava. U niektorých vozidiel (najmä prémie segment), je už v "základu". Ak je váš prístroj nie je vybavený systémom TPMS, možno ho nainštalovať samostatne. Teraz tieto snímača je možné zakúpiť za cenu 3-4 tisíc rubľov za sadu (pre každé koleso). Toto zariadenie možno nájsť na mnohých strojoch v rámci modelového roka 2000. Navyše existencia tejto možnosti je povinná v niektorých krajinách Európy a Ázie, rovnako ako v Spojených štátoch.

dizajn

Pracuje takéto zariadenia vzhľadom ku snímaču, ktorý je namontovaný na disku vo vnútri pneumatiky. Systém obsahuje niekoľko komponentov:

• riadiacu jednotku;
• LCD displej;
• prijímacej antény;
• pneumatika tlakový senzor.

Princíp prevádzky ( "Tucson Hyundai" nie je výnimkou) spočíva vo vnímaní jednotky signálov pochádzajúcich z každého snímača. Posledným prvkom je komplexné zariadenie, ktoré obsahuje:

• snímač teploty;
• tlak vzduchu senzor;
• elektronické riadiace a meracie mechanizmus;
• batérie;
• anténa, ktorá vysiela prijímaný signál na ovládacej jednotke.

Ako senzor tlaku v pneumatikách? Princíp činnosti a miesta inštalácie

Často sa stáva, že je namontovaný na svojom mieste bránu zamestnancov. Informácie o tlaku prenášaného na kolesá jednotky každých 60 sekúnd. Pokiaľ ide o batérie, ktoré sú umiestnené tam, že tento výrobca už dlho trápilo. Výkon batérie podporuje rozchodu po dobu 7-10 rokov. Avšak, zmena to nie je nutné - po uplynutí tejto doby nastavená na mieste nový kus. Preto v prípade, že nákup senzory, nebolo b / y - predávajúci nemôže ani povedať, koľko boli von, kým nie je odstránené a ležal na polici.
Pretože je anténa, ktorá dostane signál z každého zo štyroch kolies môže byť použitý pre centrálny blokovací element. U niektorých strojov nainštalovaný samostatný prvok, ktorý prijíma impulzy z každého snímača. Je situovaný v podbehu. Toto riešenie umožňuje kontrolovať tlak v každom kole a zobraziť všetky dáta na displeji vo vnútri vozidla. Riadiaca jednotka prijíma signál z antény a porovnáva tieto údaje s predvolenými parametrami. Ak je hladina kola tlak je nižší ako normálne, výstražná kontrolka sa rozsvieti na paneli. V niektorých prípadoch je to sprevádzané zvukovým signálom. To znamená, že tlak v jednej z pneumatík je príliš nízka. Aký je to koleso - nie je známe. Vodič musí stotožňovať pomocou testera, ktorý z bicykla klesá.

nákladné systémy

V drahšie systémy ovládať oveľa ľahšie vykonať. Ak je vozidlo vybavené 4 individuálne antény panelu samostatného signál, znamená to, ktorá z pneumatík je v súčasnej dobe znižuje. Princíp snímač meria tlak na základe prijímacieho pneumatík a odovzdávanie informácií cez anténny jednotky palubný počítač. K dispozícii je tiež informácie pre vodiča o výške čerpadla v každom kole v reálnom čase.

druh

Prvý typ - najprimitívnejšie. Sú to špeciálne čiapka s farebným indikátorom. Namontovaný na bicykli namiesto normálneho stránkovacieho ventilu. Princíp fungovania snímače tlaku v pneumatikách je veľmi jednoduché. Ak je tlak koleso pod 2 atmosfér, že viečko farba sa zmení na žltú. Ak je menšia ako 1 atmosféra - červená. To bude horieť zelene, keď je hladina akustického tlaku je 2 alebo viac atmosfér, potom tam bude normálne. Urobíme Ak krátky prehľad o senzor tlaku v pneumatikách, jej neschopnosť vziať do úvahy, že je možné si všimnúť rad faktorov. Na druhú stranu - nízke náklady a jednoduchá inštalácia: nie je potrebné inštalovať anténu, získať ďalšie riadiacu jednotku. Medzi nevýhody sú nízke vypovedaciu hodnotu. Koniec koncov, určiť vypustení bicykel, alebo nie, môžete iba ručne, čím auto na parkovisko. Pri jazde túto vec je proste k ničomu. Zatiaľ sa pozrieť na farbe uzáverov je oveľa jednoduchšie, než aby sa obrátili testera a meria tlak v každom kole. Stojí za zmienku, kolesá monitorovania tlaku v systéme X-Tlak zo strany spoločnosti "Pirelli". Optický základný model zahŕňa 4 krytky, ktoré sú upevnené na ventiloch. Pokiaľ ide o rozdelenie kola signalizujú zmenu farby, čo je veľmi pohodlné. Ale to nie je ušetrí od autobusu pomaly zostupuje na cestách.

rádiovysielacími

Jedná sa o pokročilý typ výrobku. Sú namontované na kolesách pomocou svoriek alebo priamo na miesto štandardného ventilu. Okrem týchto senzorov, je potrebné zakúpiť sadu elektronických súčiastok. Táto anténa a kontrolný displej. Toto prevedenie je podstatne drahší ako ten prvý. Ale aj o spoľahlivosť nemali zabúdať. Systém bude vždy fungovať, a dokonca ich v aute pri rýchlosti 100 kilometrov za hodinu, ste až 0,01 atm budú poznať aktuálny tlak v určitom kole. Ale ak ste zabudli, systém automaticky vás upozorní, že sa kolesá začala klesať. Ako je známe, pre stanovenie vzorky v priebehu (najmä v prípade, že je zadná, nie je hnacie kolesá) je ťažké, a to najmä na pneumatiky s nízkym profilom. Princíp snímače tlaku pracuje pneumatiky na základe rádia. V súčasnej dobe celý rad prístrojov, ktoré podporujú systém "Bluetooth", môžu prenášať informácie nielen o palubný počítač, ale aj na smartphonu alebo tabletu. Je to veľmi pohodlné. Takže sme zistili, že tlakový senzor pracovný princíp pneumatiku a zvážil svoje odrody.