Rovina "TU-204": recenzie. civilných lietadiel

"Tu-204" je stredne-range cestujúci ísť. Tento stroj bol vyvinutý v 80. rokoch v oddelenia dizajnu Tupolev. S pomocou svojich tvorcov, ktoré majú nahradiť zastarané, zatiaľ čo "Tu-154". Existujú rôzne modifikácie lietadla: VIP-version, osobné, nákladné a špeciálne. Lietadlo "Tu-204" spĺňa všetky bezpečnostné normy, emisie a hluk, takže tieto modely môžu byť prevádzkované po celom svete. Viac o tom neskôr.

dizajn

Lietadlo "Tu-204" - konzolový jednoplošník normálny režim. Jeho pozametal krídla sú pomerne nízke. Jeho dva prúdové motory namontované na pylónoch špeciálnych. Ich umiestnenie sú umiestnené pod krídlami. To dáva modelu osobitý štýl. Na konci každého krídla usporiadané krídelká. To pomáha znížiť privodený ťahať a zvyšujúce výťah. Okrem toho sú vybavené dvojitými drážkami klapky. Ide o dôležité prvky. Tiež lamely sú tu. Regulujú ložiská vlastnosti lietadla. Sú umiestnené pozdĺž predného okraja krídla. Podvozok má tri nohy a nos vzperu. Štruktúra zahŕňa pohonné RB211-535E4 alebo 2 prúdové "PS-90A"

príbeh

Po ruskej civilných lietadlách "Tu-154" lietadla využívané za posledné 2 roky, v roku 1973 na Katedre dizajnu Bureau začal pracovať na budúcnosti nahradiť tento model. Pôvodne bolo navrhnuté pre upgrade hlboké "Tu-154" a rozvíjať v rôznych konfiguráciách a rôzne nové programy. Koniec koncov, vedci urobili voľbu v prospech trimotored modeli široký-telo, ktoré sa nazýva - lietadlo "TU-204".

Tento projekt schválený vládou v roku 1981. Avšak, počas tohto procesu, konštruktéri sa rozhodli opustiť chvostové motor. Potom prepracovať návrh. V dôsledku toho sa objavila dátum plánovanej lietadlom.

Počas vývoja, vedci sa aktívne používame najmodernejšie techniky dizajnu, s použitím elektronických počítačov. Na účely výberu optimálnej aerodynamické konfigurácie v niektorých špeciálnych rúr, museli kontrolovať desiatky modelov. Ďalej, pre zníženie hmotnosti a zvýšenie pevnosti jednotky prebiehajúcej aplikácii kompozitných materiálov. Ich podiel na hmotnosti modelu nie je menšia ako 14%.

Keď bola konštrukcia dokončený, lietadlo "TU-204" začali vyrábať komerčne v Ulianovská leteckého priemyslu komplexné pomenoval Ustinov D. F. To platí fakt. Prvé lietadlo "Tu-204", hodnotenie, z ktorých boli pozitívne, postavený v Moskve v komunite so skúseným významnú výrobnú ASTC. A. N. Tupoleva a UAPK.

test

Tento proces zahŕňal 2 prototyp. Špeciálne zariadenie na palube modelu praktizuje na mnohých stánkoch.

Na začiatku januára 1989 tam bol počiatočný letovej uvedeného lietadla. Lietadlo "Tu-204" vzlietol z letiska "Ramenskoye". Na základe výsledkov týchto testov boli vykonané v návrhu určité zlepšenie. A že sa zlepšila výrobnej technológie. V tomto prípade značná pozornosť bola venovaná zabezpečeniu toho, aby prácu nový elektronický systém. Dôkladnosť v tejto oblasti viedla k pozitívnemu výsledku. Špecialisti boli vyvinuté 23 penziou automatickým systémom riadenia pomocou volantu. Každý z nich bol testovaný na spoľahlivosť a mnohých letových skúšok. To všetko si vyžaduje dlhú dobu. Navyše v tom čase začal hospodárskych ťažkostí v štáte. To viedlo k tomu, že finančné prostriedky na program bol redukovaný. V dôsledku toho, výrazy boli zvýšené získať dokumenty a test.

V 90 financovanie rozpočtu projektu bola úplne zastavená. To viedlo k zastaveniu certifikačnej skúšky a lietadlá "Tu-204", ktorý je ešte potrebný podstúpiť štúdiu údržby, ktoré sa očakáva v krídlach.

Ako už bolo spomenuté, vzhľadom k tomu, že v 90. rokoch sa ekonomická situácia v krajine zhoršila dramaticky rozpočet letový test bol takmer vymazaný. V záujme dokončenia vyššie uvedené dielo, vedci museli prijať mimoriadne opatrenia. Napríklad, oni súhlasili niesť náklad za odplatu. V rovnakej testy boli vykonané paralelne s komerčnými rokmi. To nám umožnilo pracovať na dokončenie projektové financovanie. Po usilovnej snahy, vedci boli schopní získať potrebné osvedčenie v roku 1994.

vykorisťovania

Na konci februára 1996 bol vykonaný prvý let novej reklame na základe uvedeného lietadla. Lietadlo "Tu-204" lietajúci "Vnukovo Airlines" z hlavného mesta do Mineralnye Vody.

Predpokladalo sa, že "Tu-204" by mal byť nahradený výrazom "Tu-154". Avšak, náhly pokles financovania leteckého priemyslu viedlo k poruchám dokončenie lietadla, a znížila rýchlosť výroby. Výsledok - malý počet modelov leteckej spoločnosti, vysoké náklady na náhradné diely a údržbu, časté výpadky. To všetko viedlo k poklesu konkurencieschopnosti uvedeného lietadla, a to najmä v porovnaní s západnej Airbus-320 a Boeing-737, sa ukázala ako úspornejšiu prevádzku a lacnejšie.

Po roku 2000, produkoval nie menej ako 10 modelov ročne. Je pravidlom, že ich zákazníci boli vládne agentúry.

Od chvíle, kedy začala sériová výroba, a to v roku 1990, sme videli svetlo 75 lietadiel "Tu-204" rôzne varianty. Vo februári 2013 sa aktívne prevádzkovala celkom 50 vzdušných jednotiek tejto rodiny.

vyhliadky

Spočiatku, v tomto ohľade, lietadlo "Tu-204" je veľmi nešťastné. Podľa predbežného plánu konštruktérov, to musel robiť masívne, a to je pre jeho výroba postavený úplne nový závod umiestnený v Ulyanovsk. Avšak, ako už bolo uvedené vyššie, po rozpade ZSSR na potreby leteckého priemyslu začal venovať oveľa menej peňazí. Trhová ekonomika nahradil rutina. Ako výsledok, "Tu-204" lietadla zmenili Západná časť výrobca stroja. Navyše model v mnohých ohľadoch zastarané v priebehu času. Jedným z dôvodov, že prestali byť použitý, bola skutočnosť, že posádka "Tu-204" sa skladá z 3 ľudí, zatiaľ čo väčšina moderných lietadiel je treba len 2. To znamená prítomnosť dodatočných nákladov na údržbu pilotov.

Ktorý produkuje asi 10 z týchto modelov ročne. V rovnakej dobe, ako pravidlo, ktoré sú populárne v Arktíde, "ruskej" a letectva. Vzhľadom k tomu, že továrne lietadlá Ulyanovsk a Kazaň nemôže masovo vyrábať aj špeciálne služby, lietadlo "Tu-204" nemajú veľkú dopyt vo väčšine firiem. Avšak, podľa odborníkov, najnovší model "MS-21" v pozícii súťažiť s cudzou plavidlo a "737". Podľa posledných informácií sú hlavnými dopravcovia, ako sú Red Wings a "Transaero" je často hlásil, že majú záujem o kúpu leteckej jednotky daného typu. To naznačuje, že pomerne populárny, je lietadlo "Tu-204", znalecké posudky, ktoré naznačujú, že je príliš skoro na to zaradiť do minulosti fáze aviakonstruktorskogo prípadu. KLA a Ministerstvom priemyslu investovať nemalé čiastky do týchto projektov, ktoré existujú len na papieri. Napríklad sa jedná o "MS-21", je naplánovaný na vydanie na linke len v roku 2020.

Opis technických charakteristík lietadla "Tu-204"

V tomto prípade, zvážte nasledujúce skutočnosti:

• Posádka - 3 osoby.
• Dva prúdové motory - "PS-90A".
• Prejdení / plocha krídla bola 42,0 m / 184,17 m².
• Veľkosť dĺžka / výška lietadla - 46,0 / 13,9 m.
• Hmotnosť vzlet (max) / prázdne - 94 až 600 kg / 58 až 300 kg.
• Užitočná hmotnosť - 21000 kg.
• Cestovná rýchlosť je 830 km / h.
• Stropné praktické - 12-100metr.
• Maximálny dosah 2900 km.
• Prítomnosť ťah 16,140 kg.
• Hmotnosť: maximálnou vzletovou / pristátie - 94,6 t / 47 min; modelovanie obrubník 58,3.
• Komerčné povolené zaťaženie - 21 ton.
• Dolet až 3700 kilometrov.

modifikácie

V súčasnej dobe existuje niekoľko variantov tejto leteckej jednotky. Každá z týchto zakladateľov boli dôkladne pracovala za účelom dosiahnutia požadovaného výsledku. Ďalej sa na ne trochu viac.

"Tu-204"

Ako už bolo uvedené vyššie, vzletovej hmotnosti východiskovému bodu, je 94,6 m. Pri prvom táto rovina "TU-204", ktorého fotografie tu za predpokladu, ruža 17. augusta 1990 (pravidelné linky) na vzduchu. Okrem toho, náklad bol vyvinutý verziu modelu. Režim lietadlo "TU-204" je maximálna spracovaný dizajnérmi. Payload tejto techniky neprekročí 30 ton.

"Tu-204-100"

Toto prevedenie má motory "PS-90A" a ruskej avioniky. Jeho účinnosť je pomerne vysoká. To je významný fakt. Kabína "Tu-204-100" pojme 210 cestujúcich. Certifikácia tohto letúna sa konal v zime 1995.

"Tu-204-200"

Tento model je modifikáciou "TU-204-100". Vybavené tejto rovine o ďalšie nádrže na palivo, ktoré sú nevyhnutné pre väčší rozsah. Okrem toho, odborníkom Ulyanovsk rastlina "Aviastar" postavená iba jednu jednotku s uvedený počet doska RA-64036. Teraz tento model sa vyrába v Kazani.

"Tu-204-120"

"Tu-204-120" a "Tu-204-220" sú v tomto poradí modifikácie "Tu-204-100" a "Tu-204-200". Sú vybavené západnej avioniky a motorov RB211-535E4 (2 x 19 500 kgf) - britskej vyrobené Rolls-Royce. Táto inovácia bola vykonaná rozšíriť spotrebiteľské vlastnosti modelu, ktorý najprv letel v auguste 1992. Zámoria zásielky charterová letecká spoločnosť v Egypte v Káhire Aviaton tiež u tohto typu lietadla od roku 1998. Za to, že tieto lietadlá Tupolev, ktorý má fotografie v texte, dodaný do Číny. Kokpit tohto modelu je aj v anglickej verzii. To uľahčuje dodávky do iných krajín. Povedal vzduchotechnická jednotka prvýkrát v histórii ruského lietadla bol certifikovaný v súlade s určitými európskymi normami.

"Tu-204-300"

Tento model (predtým - "Tu-234") je skrátená na 6 metrov v porovnaní so základným vymedzenie trupu. Toto lietadlo môže pojať viac ako 162 cestujúcich, ale bol pôvodne predpokladalo pri obsadení 142 miest v lietadlách "TU-204 až 300" sú rozdelené takto: 8 business class a 134 - hospodárstva. Tento úvod je dôležité. To podčiarkuje jedinečný štýl tejto modifikácie, "Tu-204". Najlepšie miesta, samozrejme, bude v business triede. Táto jednotka bola navrhnutá v troch variantoch. Ich rozsah je rokov 9250, 7500 a 3400 km. Ako výsledok, "Tu-204-300" bol rozpoznaný ako prvý lietadlá s dvoma motormi, ktoré môžu urobiť letu z hlavného mesta Ruska do Vladivostoku bez prerušenia. Limit maximálnej vzletovej hmotnosti lietadla bola 107,5 ton vybavenia tohto modelu sú:. Domáci avioniky "KSPNO-204,a dva motory" PS-90A ". Prvýkrát, "Tu-204-300" letel do vzduchu v auguste 2003, po ktorom to bolo vykonané demonštrácii pri leteckom show "MAKS-2003". Certifikované bol 14.05.2005, držanie jeho sériovej výroby bola založená v Ulianovská továrni "AVIASTAR".

"Tu-204-300A"

Tieto civilné lietadlá používa pre správu a dopravu na vzdialenosť nepresahujúcu 9600 km. Tento model pojme len 26 cestujúcich. Tankovanie - 42 ton.

"Tu-206"

Lietadlá sú stále vyvíja odborníkmi. Je zaujímavé, že v uvedenom zariadení sa používa ako palivo skvapalnený zemný plyn. Tieto lietadlá začala vyrábať na základe takéhoto lietadla ako "Tu-204-100". Veľkým problémom je v tomto prípade umiestnenia kontajnerov plynu vyžaduje značné množstvo.

"Tu-214"

Tento model je modifikáciou "TU-204". Maximálna vzletová hmotnosť tejto jednotky bola zvýšená na 110,75 ton a veľkosti užitočného zaťaženia. - 25,2 tony modifikácií cargo lietadiel bola certifikovaná v súlade s ruskými štandardmi "AP-25", ktoré sú harmonizované s západnej FAR-25 a JAR -252. Sériová výroba je založená na ich Kazan aviaobedinenii. S. P. Gorbunova. Po prvé tohto modelu sa konala v roku 1989. Začali streamovať týchto lietadiel civilného letectva Sovietsky zväz len v roku 1997. To znamená, že po rozpade Sovietskeho zväzu. V apríli 2010, lietadlo sa začal vyrábať výhradne spetskomplektatsii. Ale vytvoriť v komerčnej verzii bol zastavený, pretože to nebolo rentabilné. Hoci nadobudnutie podielu v uvedených súhrnných hlavných dopravcov - "Transaero".

"Tu-204SM"

To je veľmi rozšírené lietadlo "Tu-204". V porovnaní s "TU-204-100", jeho maximálna vzletová hmotnosť je oveľa zvýšil. Aj v tomto modeli je aktualizovaný avioniku. Kvôli tomu sa počet členov posádky bol znížený na dve osoby, zníženie sedadla v lietadle "TU-204" a opustenie lode bez palubného inžiniera. To sa vykonáva v súlade s modelmi medzinárodnou praxou pre túto triedu.

Okrem toho, lietadlo "Tu-204SM" prešiel niektoré zmeny.

1. Modernizácia turbofan "PS-90A2." To bolo sprevádzané znížením nákladov životného cyklu a zvýšenie celkovej opravy a priradených jednotiek zdrojov a hlavných prvkov (horúca strana - 10000 cyklov a za studena - až 20.000).
2. Aktualizované APU "TA-18-200". V tomto prípade došlo k navýšeniu výšky Uvedenie do prevádzky. Bola zavedená nové zariadenia, ktoré vykonáva potrebné funkcie, ktoré zodpovedajú určitým prospective a aktuálne požiadavky ICAO a európske kontroly.
3. Modernizované podvozok. Konštrukčné úvahy boli vzaté do úvahy všetky aspekty, ktoré zodpovedajú draku zdrojov.
4. kabína bola vylepšená.
5. Znížená posádka 2 piloti.
6. Bol vyvinutý a čaká na systéme riadenia inštalácie obschesamoletnymi jednotky (EMS). Tiež zlepšuje údržbu a diagnostiku.
7. Modernizovaný systém: Energy Saver, hydraulické, palivové a klimatizácia.

Na konci decembra 2010 padol na letové skúšky "TU-204SM." To bolo vykonané zaslúženú skúšobný pilot Viktor Minashkin. Tento proces prebehol hladko. Avšak všetky testy špecifikované aktualizované lietadlá boli vykonané s miernym oneskorením. Na tlačovej konferencii generálny riaditeľ letectvo rastlín Sergey Dementieva povedal publiku, že skúšobný let tohto modelu bola naplánovaná na 17. decembra 2010. Avšak zdôraznil, že práca na montáži lietadiel tohto typu by mala byť daná plán.

"Aviastar-SP", spoločnosť má až do roku 2016 plánuje vyrábať 44 lietadiel "Tu-204SM" plavidlo, ktoré sú určené pre Red Wings Airlines veľký podnik. Podľa predbežných informácií, financovanie tohto projektu je pridelené aspoň 1,8 miliardy $.

V polovici januára 2012 na slávnej Ulianovská lietadiel stavebná spoločnosť pod názvom "Aviastar-SP" zo strany podpredsedu vlády Ruska. Podľa Dmitrij Rogozin, certifikácia nového lietadla "Tu-204SM" typu spolujazdca skončí v júni a od polovice roka môžeme hovoriť o jeho sériovej výrobe.

výsledok

Po prečítaní vyššie uvedeného, možno presne mať predstavu o tom, čo lietadlo je opísaná, a niektoré z jeho variantov existovať. Celkové Tupolev lietadla plne spĺňať určité normy. V súčasnej dobe sú letecké jednotky z rodiny sa teší značnej dopyt. Technické a výkonové charakteristiky zariadenia tohto typu sú na dobrej úrovni. Avšak, vývojári sa nezastaví a naďalej zlepšovať tento typ lietadla.