Rozvrhnutie a územné plány betonárne

Malty a rastliny môžu byť umiestnené v miestach prostý a radový so stupňovitým terénu.

Radový dispozície s umiestnením stránok na svahu je vhodný pre miešanie s nízkymi elektrární bez toho aby prevádzkovala sklady agregátov v rámci schémy s zastavenie vozidla v násypke pri načítaní spotrebný inštalačný bunkre vyrobené priamo autom, pricestuje k základnej zložke alebo drvenie a triedenie rastlín, alebo pri využití terénu znižuje náklady na energiu pre pohyb agregátov a cementové prevádzkových skladov na miešacom stroji, a tak ďalej kzhe keď v okruhu na prepravu zmesi nemožno nájsť miesto prostého typu.

Racionálne využitie terénu v mieste skladovacích zariadení na hornej nadmorských výškach nad miestom nehody a obaľovne v nižších nadmorských výškach umožňuje znížiť vznik agregátov a nákladov cementárne.

Územné plány (listov), betonárky môžu byť klasifikované ako:

1) povahe rastlín, na vonkajších križovatka dopravných ciest: v železničnej, cestnej, vodou a zmieša;

2) Konfigurácia: na podlhovasté, s výhodou kolmo k veľkým prevádzku intrafactory osi podložky a na mieste blížiace sa štvorcový tvar; na predĺžené miestach jednoduchšie umiestniť veľký výboj prednej výfukové uviaznutie, šípky, kongresov; plošina, konfigurácia sa blíži námestie, stal sa rozšírený v zásobovaní cestnej dopravy surovín;

3) Vnútorné usporiadanie stop - na mieste s slepých ciest a priechodných kruhových dráh: cesty cez vankúšik sa rozprestiera v dĺžke v kruhu - rastie v dĺžke a šírke;

4) v závislosti na profile miesta - na horizontálne a radových: pri umiestnení zariadenia na radových platformách môže znížiť náklady na energiu pre pohyb surovín z hornej do nižších výšok, ale je sťažené použitím železničnej dopravy.

Schéma hlavného plánu malty a rastliny môžu byť usporiadané:

1) priečnej výrobné tok smerovaný kolmo k veľkej osi vložky;

2) s pozdĺžnou výrobného toku smerujúci pozdĺž hlavnej osi podložky;

3) s kombinovaným pozdĺžnom a priečnom smere toku výroby.

Všeobecné usporiadanie plán môže byť vykonaná na samostatnej obvodovej konštrukcii s samostatné stavby a bloková schéma kombinácií v spoločnom bloku betonárne, cement skladu kúrenie Hoppers vibropomola inštalácie. Tento roztok sa môže s výhodou uskutočňovať pomocou výťahov pre vertikálnu dopravu materiálov, vertikálne alebo sklonené pod veľkým závitovkových dopravníkov uhlovej rýchlosti a pneumatickej dopravy.

Uplatňovanie režimu bloku činí betonárka kompaktnejšie a zvyšuje koeficient vývoja, čo znižuje potrebu jeho umiestnenie oblasti, šetrí na budovanie objemu budov a stavieb, a znižuje tepelné straty v zime. Použitie modulárnej konštrukcii znižuje investičné náklady a prevádzkové náklady.

Nevýhodou tohto usporiadania je, že je potrebné pre zariadenie pre plniva menšie spoľahlivosť ako pásových dopravníkov. Zvládnutie dopravníkové pásy s priečnymi prepážkami a rúrkového typu so zámkom "zipsu" vytvára predpoklady pre väčšie využitie blokových schém.

Nevýhody tohto usporiadania platí aj pre nákladné toky dosadajúcimi externé pamäťové zariadenia v obmedzenom priestore, ktorý zhoršuje podmienky pre vykladanie a manévrovanie železničných a motorových vozidiel.

Pre zníženie dĺžky dopravu sypkých materiálov v niektorých prípadoch vykonáva priamo dosadajúcej samostatné zariadenia do zmiešavacej obchode.

Umiestnenie niekoľkých susedných miešacích jednotiek jedného alebo viacerých úsekov inštalácie zmiešavacie a násypky hotovej betónovej zmesi by mal byť taký, že auto a pohyboval railmotor vozy hotovej zmesi bez rušenia, a namontovaných na lopaty zaťaženia vozidla z dvoch násypiek hotovej zmesi. V prípade neúspechu Voľba vzdialenosti medzi výstupným otvorom košov s výnimkou rozmermi auta alebo usporiadanie segmentov na nástupištiach, niektoré rastliny zníženiu výkonu môže dôjsť v dôsledku peredvizhek pri vykládke hotovej betónovej zmesi.

Významný vplyv na veľkosti miesta, betonárke, majú, okrem elektrárne (celková kapacita miešacích strojov), druhov kameniva a cementu skladov.

Vo veľkých elektrárňach, spolu so zvyšujúcou sa výšky skladovacích silách a stohuje na výšku a hustotu skladovacie zariadenia, znižuje špecifické oblasti, sú štruktúry, ktoré zvyšujú merný povrch (bademoechnaya, kompresor, kotly, atď.).

Pri prepojovaní všeobecný plán by mal vziať do úvahy, že umiestnenie skladov v stredu areáli elektrárne menej vhodné ako extrémne, a to nielen z hľadiska možného prechod nákladnej dopravy, ale aj preto, že za nepriaznivých poveternostných podmienkach sa prach usadí na mechanizmy a automatické miešačke.

Keď pohreb do prevádzky pozemné vzduchu a parné potrubia a cementu drôtu je komplikované zariadenie. Prestoje nastať, pretože je často potrebné veľa času nájsť miesto odpočinkovej diaľnic. Pretože tlakovanie podzemnej vody parné potrubie môže byť zaplavená vodou, ktorá so sebou nesie stratu tepla.

Keď sa šťava miera využitia podzemných priekopy pásových dopravníkov je nepraktické, pretože výkopu môže byť zaplavená. V takýchto prípadoch je požadovaný prechod na dopravu kameniva zo skladu na obaľovne po ceste bez vytvorenia podzemné dopravné zariadenia.

Pri prepojovaní generelu závodu by mala byť tiež pripomenúť úvahy a váženie materiálov.

Obvykle vozne s cementom sa odváži a uzavrie na mieste vzniku, ale v niektorých prípadoch môže byť potrebné zvážiť, pricestuje automobily s cementom. V takom prípade by ste mali poskytnúť osobitnú váhu patovú situáciu pri nízkych intenzít dopravy a osobitnú váhu cez cestu pre veľké dopravného prúdu.