Sovietske Trucks: modelové charakteristiky. Colchis, Ural, ZIL

V Sovietskom zväze vytvoril veľké množstvo oboch nákladných a osobných automobilov. Tento článok sa bude diskutovať o najznámejší kamióny ZSSR.

Truck Kaz-606 "Kolchidu"

V skorších dobách, naša krajina je v zúfalej potrebe auto schopné niesť veľké zaťaženie. Jednoducho povedané, v nákladné automobily. Sovietske modely nákladných automobilov majú zaujímavú históriu. To je dôvod, prečo závod Kutaisi bola zahájená výroba vozidla, ktorý neskôr stal sa známy ako "Colchis". História nákladných vozňov ZSSR začne s prototypom predložené ministerstvu dopravy, ktoré boli vyvinuté v roku 1958. A už v roku 1959 vozy Kutaisi automobilke boli ukazované na výstave hospodárske úspechy.

Celkové zariadenie prezentované dva typy vozidiel, z ktorých jeden bol korálku a bol skratka KAZ-605, a druhý bol vyrobený v súlade s princípom ťažné jednotky a Kaz zvanej 606. Po zoznámení sa s produktmi zo ministerstvo Georgian automobilových automobilového priemyslu schválená sériová výroba je iba jeden model. Bola daná prednosť projektu KAZ-606. Sovietske nákladné autá, ťahače doplňovaný.

auto dôstojnosť

Car KAZ "Colchis" mal vynikajúcu priestor vodiča zasklenia kabíny, ktorá robí Správa a spracovávanie manévrov pohodlný prevádzku. Na rozdiel od predtým vyrobených vozidiel je kokpit, ktorý bol čiastočne drevená, CAP "Kolkhida" bol vyrobený s kovovou kabínou. V kabíne, s výnimkou vodiča, boli tam len jedno sedadlo spolujazdca, ale kompenzovaný prítomnosťou malého výkonu postele. Takéto rozhodnutie v čase, keď bol revolučný v domácom automobilovom priemysle.

Voz nemal obvyklý kapucňu, ktorá v tej dobe bola novinka. Pohonná jednotka bola v sprche, a to je veľmi príjemné v zime aj v lete rozrušení. Vzhľad vozidla bol moderný a elegantný, pretože konštruktéri posunuli umiestnenie svetlometov do spodnej časti kabíny.

Nevýhody vozidlo KAZ-606

Najdôležitejšie nevýhodou vozíka "Colchis" boli časté poruchy a vysoká spotreba paliva. Sto kilometrov vozidlo trávil 50 litrov benzínu. Due sa nachádza pod kabínou pohonnej jednotky v lete po dlhú dobu bolo ťažké riadiť nákladiak. Nielen z dôvodu vysokej teploty vzduchu v interiéri, ale aj v dôsledku nahromadenia výfukových plynov.

záver

Cez všetky výhody nákladiaku "Colchis" sa nestal populárny u vodičov. A obrátili svoju pozornosť na iné modely.

Truck "Ural"

Pýchou domáceho automobilového priemyslu vytvorila od konca druhej svetovej vojny. Úlohou vozidla - odstránenie dreva z oblasti výroby. Vzhľadom k odľahlosti miest pre automobily "Ural" (drevo) nominovaný prísne požiadavky na terén a prevádzku v ťažkých podmienkach. Vďaka tvrdej práci sovietskych inžinierov a dizajnérov dosiahli všetci dodané kľúčové pre vysokozdvižné vozíky Návesy úloh.

Výhody dreva "Ural"

Drevo má fenomenálne domáce výrobné kapacity a vysoko kvalitnú výrobu.

V týchto strojoch je vždy potrebné krajiny, najmä akútna, vzhľadom k bohatej lesné zdroje. Sovietske Trucks boli vždy veľký záujem a to ako v tuzemsku, tak aj v zahraničí.

Štrukturálne rys dreva "Ural" je iný vzorec kolesá - od 4x4 až 8x8. Vďaka tomuto vzorcu a legendárny dosiahnutej priechodnosti. Rozsah prevádzkových teplôt -40 ... + 40 ° ^C. Tento variant umožňuje strojov tohto typu v rôznych klimatických podmienkach.

Maximálna dĺžka nákladu je takmer 25 metrov. Príves pripojiteľný na drevo má otočný mechanizmus, ktorý zvyšuje ovládateľnosť počas prepravy. "Ural" - drevo, ktorý je vybavený výkonnými pohonných jednotiek cez 200 konských síl.

Moderné vozidlá na prepravu kmeňov "Ural" sú vybavené špeciálnym hydraulickým nakladačom-manipulátora, ktorý umožňuje prepravovať drevo bez zapojenia žeriavu. Konštrukcie výťahu a kontrolného systému - jednoduchá a spoľahlivá. Táto metóda umožňuje znížiť náklady a čas pre výrobné lesov.

Motory v súlade s európskymi normami, čo znamená, že vozidlo je prakticky neznečisťujú životné prostredie.

Nevýhody drevo "Ural"

Snáď jedinou nevýhodou dreva "Ural" zahŕňajú vysokú spotrebu paliva. Aj keď, vzhľadom k tomu, že podmienky pre prevádzku týchto zariadení, môžeme povedať, že tento jav je úplne oprávnené.

záver

Rozvinul predstavu kamiónu pre dopravu lesných zdrojov, čo si vyžiadalo roky usilovnej práce, stále stojí v službách človeka. Drevo aj naďalej plniť svoje poslanie na celom území Ruska a v zahraničí. Využívanie v drsných klimatických podmienkach, zostávajú spoľahlivé asistentov ľudí.

pšenica

Vytváranie autá BELAZ, bieloruskí Autoworks smerujúce na zabezpečenie účinného odstránenie minerálov z výrobného závodu. Pri tvorbe koncepcie také veľké auto, inžinieri a konštruktéri získali neoceniteľné skúsenosti v tomto odbore. Naša krajina je známa pre veľké množstvo ťažby prírodných zdrojov. Pre zabezpečenie kvalitnej a efektívnu prepravu tovaru mohol len veľké a spoľahlivé stroje. Ministerstvo automobilového priemyslu ZSSR rozhodol zriadiť produkčné zázemie pre rozvoj a tvorbu ťažkých nákladných vozidiel pre prácu v lomoch v krajine. Takže tam bol bieloruskej automobilke, ktorá sa začala vytvárať vozidiel BELAZ.

Začala v roku 1948, výroba dumper získal celosvetovú uznanie. Neustálemu vývoju a zavádzanie nových technológií v automobilovom priemysle, továreň sa stal jedným z vodcov ťažkých nákladných vozidiel.

Prvé dieťa bieloruskej automobilke stal pochádzajúce z dopravníka v roku 1961. BELAZ-540. Tento 27-ton monštrum bola pýchou sovietskeho ľudu. Vzhľadom k tomu, výrobu s prvým dieťaťom autoconcern BELAZ vykonali veľký počet potrebných testov.

Jeho oficiálny pracovný "kariéra" Teraz BELAZ-540A sa začala v roku 1965. Samozrejme, že to staré sovietske vozy, a oni sú ďaleko od moderných banských vozíkov, z ktorých najnovšia je BELAZ-75710. V snahe o účinnosť bieloruského koncernu vytvorila snáď najviac Zdvíhacie banské vozík na svete. Hmotnosť prepraveného nákladu 450 ton!

Návrhári BELAZ-75710 už pripravilo žiadosť o výpis tento zázrak technológie v Guinessovej knihe rekordov. V skutočnosti, že úspech tohto modelu bol súčet všetkých úspechov v automobilovom priemysle v tejto oblasti. Robotníci sa venovali 65 rokov vyvíja a vylepšuje svoje produkty.

Nový model sa líši od predchádzajúceho použitia ôsmich kôl namiesto šiestich. Toto riešenie umožnilo vziať na palubu veľké užitočné zaťaženie. Polomer otáčania tohto obra je asi 20 metrov, čo vzhľadom na jeho rozmery, veľmi málo. Pracovali sme s inžiniermi a ovládateľnosť vozidla. Uplatnenie princípu dvoch rotačných osiach, ktorý je schopný zlepšiť celkovú ovládateľnosť vozidla.

Obrovský kus práce bol odvedený s elektrárne strojov. Typ pohonnej jednotky používané v nákladiaku - diesel spárované. Napájanie z elektrárne je 4600 l / s. Všetky systémy BELAZ-75710 boli podrobené dôkladnej modernizácie, čo v konečnom dôsledku lepšiu ovládateľnosť a držať auto. Okrem toho, nakladanie a vykladanie nákladu, príliš sa stali oveľa pohodlnejšie a jednoduchšie, lepšie jazdu a cross-country kamión. Pýchou bieloruskej strojárstvo, BELAZ-75710, sa ukázalo byť veľmi dobre vyvážené a spoľahlivé auto.

zhrnutie

Cez impozantné rozmery a enormný hmotnosti, každý prvok z auta pred nami spĺňa najvyššiu bezpečnosť a spoľahlivosť. V skutočnosti sa o "Nákladná ZSSR" by nebola úplná bez BELAZ damper. Ale naše recenzie nekončí na tomto stroji. Poďte ďalej.

Truck ZIL-131

V roku 1966, automobilový závod Lichačev (ZIL) zahájená výroba aktualizované modelu ZIL-130. Voz bol kamión terén s zlepšila v porovnaní s jeho prekurzorov vlastnosťami. Konštruktéri rastlinné rozhodol opustiť režim kapoty, úpravou len niektoré časti kabíny.

Klady vozidlá Zil-131

Vďaka vynikajúcej priechod na takmer akýkoľvek terén ZIL-131 bol dobrým pomocníkom v rôznych oblastiach oblastiach ľudskej činnosti.

Jednotky a modelu mechanizmus ukázala byť spoľahlivá v posledných vzoriek, modernizovať a stále spoľahlivo slúžiť viac.

Vozidlo sa ukázalo byť prekvapivo odolný a húževnatý. Rozsah prevádzkových teplôt je viac než pôsobivý. Zil-131 môže pracovať pri teplotách od -40 do +50 stupňov Celzia.

Stroj je používaný značne vo vojenských jednotkách a plniť rôzne úlohy. Na jeho základni boli stanovené úpravy vozidiel na prepravu personálu ozbrojených síl, poľných kuchýň a mobilných nemocníc.

Na základe ZIL-131 boli umiestnené rôzne typy zbraní a rádiové zariadenia. Voz bol používaný značne v leteckom priemysle ako prostriedok pre naplnenie lietadlá, vrtuľníky a ďalšie mechanizmy na zabezpečenie letov letectva.

Stroj bol používaný v geologický prieskum, stavebníctve a dokonca aj operácie odpratávanie snehu.

Nevýhody ZIL-131

Súdiac podľa názorov, veľa jesť stroja. Avšak, spotreba paliva 40 litrov na 100 km nevýhody sú pomerne bežné.

záver

Rovnako ako všetky sovietske nákladné vozne ZIL-131 dedí svoj "charakter". Spoľahlivosť týchto vozidiel nemožno pochybovať. Dokonca aj dnes, po mnohých desaťročiach ZIL-131 pokračuje vo svojom žiadny jednoduchý úloha.