Sovietsky obrnený transportér BTR-152: Špecifikácie

Problém prepravu personálu po druhej svetovej vojne hlboko znepokojený všetky sovietskej konštrukčnej kancelárie, a to najmä na vrchné veliteľstvo. Na základe predchádzajúcich skúseností, bolo zrejmé, že na tento účel použiť konvenčné nákladné autá jednoducho zločinec, pretože každá mína, raid nepriateľské lietadlá, alebo dokonca požiar z ručných zbraní môže byť odoslaný do zabudnutia celého oddelenia. Je na pozadí týchto úvah a prvý klasický obrnený transportér BTR-152.

Caterpillar alebo koliesko?

A táto otázka nie je nečinný, a to aj dnes. Spočiatku skúsenosti našich konštruktérov nemal žiadne prieskumy boli vykonané v oboch smeroch. Prvý vyhrali obhajcovia skladieb: tieto stroje podplatil svoj kríž, môžu visieť veľa kvalitnej výzbroji. Ale boli tam nejaké problémy.

Po prvé, zložitosť školenia pre mechaniky, ovládače tohto zariadenia bola vysoká a trochu horšie ako to, čo štúdie z tankerov. Motorizované pechoty, ako bolo pôvodne množstvo vojakov a školenie tak veľký počet vysoko kvalifikovaných odborníkov bol obmedzovaný. Navyše to ovplyvnilo negatívne skúsenosti z Veľkej vlasteneckej vojny.

Hovoríme o logistike. Pásové obrnené vozidlá, a to aj podľa predbežných prepočtov mal konzumovať aspoň 1/3 viac paliva, a keď sa pozriete na ramenách vzhľadom k hmotnosti, a ešte viac. Ako vychovať MVSS naftu v novej veľkej vojny?

Okrem toho sa koleso stroja je neporovnateľne jednoduchšie na ovládanie, opravy a výrobu, životnosť ich oveľa viac. A nakoniec, tieto APC sú pomerne jednoduché, aby sa plávajúce, kým u pásových vozidiel takým finta chrliť oveľa ťažšie. Voľba bola vyrobená, a na svetlo 152-APC.

Začiatok vývoja

Na začiatku roka 1946 v závode VMS sa začal terénne ZIS-151 vozov. Opäť platí, že skúsenosti z minulých rokov, voz bol pôvodne vyrobený diverzifikovaná, rovnako dobre hodí pre použitie v národnom hospodárstve a v ozbrojených silách. Čoskoro, návrhári si uvedomili, že absolútne univerzálny deje len v rozprávkach a sny, a tak sa zameral na výskum v oblasti čisto vojenského transportéra, ktorý získal index "Object-140".

Použité stroje zo štandardnej CIS. Tiež to bolo prevzaté z rámu, a na základe skrátených 385 mm. Ale tento okruh rozloženie návrhári používajú s tromi nápravami. Na rozdiel od pôvodného modelu bola použitá ako rozšírené odpruženie, a silnejší, rozšírený a zosilnené pružiny.

špecifikácie pneumatík

Pneumatiky - s rozšírenou a silné háčiky, ktoré poskytuje lepšiu priepustnosť takmer ľubovoľného druhu pôdy, bez ohľadu na počasie a klimatických podmienkach.

Pneumatiky predpokladá použitie iba nízkeho tlaku (4 kg / cm ^3). Pre všetky mosty uplatňovať jedinú stopu. Odolnosť proti poškodeniu (vrátane počas ostreľovanie) Konštruktéri pôvodne plánoval byť dosiahnuté s použitím systému s dvoma komorami a montáž zariadení centralizované nafúknutie je na cestách. Na 152 APC by mohla odstrániť vojakov z nebezpečných miest s maximálnou rýchlosťou motora stroja je nútený okamžite 118-122 litrov. a. (Najnižšia hodnotu, ale nie je vyššia ako 110 l. C).

Hlavné charakteristiky stroja

Typ nosiča, zvárané z pancierových dosiek, ktorých hrúbka je 6, 8, 10 a 13 mm - teleso. Podľa premyslené a racionálne sklonu čelného panciera druhej by "držať" biť guľkami kalibru 12,7 mm. Motorový priestor - v prednej časti stroja, riadiaci modul sa nachádza za ním. Rovnako ako BTR-40, pristátie pri zátoke tejto jednotky sa nachádza v chrbte a bol úplne hore otvorená.

Pre ochranu pred polietavého prachu a zrážok používa odnímateľnou plachtou. Nastupovania a vystupovania sa vykonáva dverami na zadnej strane skrine. V prednej časti sú dvoje dvere, ktorými vliezol do vozidla vodič a strelec.

sebaobrany produktov APC

Čelné pancier list má zabudovaný-in žalúzie, uľahčuje tajnostkársky preskúmanie štvrtí pre posádku. Šachty v bojových podmienkach predpokladalo uzatvorenie viečka s vložkami obrnených tvrdeného, nepriestrelným sklom. Zloženie zamestnancov zbraní s vlastným 152 obrnených transportérov zahrnuté: 7,62 mm SG-47 (guľomet systému Goryunova), ktorý bol následne nahradený SGM. V oboch prípadoch je objem munície presiahnuť jeden tisíc nábojov.

Zbraň mohla byť namontovaná na jednom z ramien, ktoré boli na každej strane (po dvoch kusov). Aj v bokoch Bol raz jeden šesť kruhové medzery, pomocou ktorých sa posádka mohla vystreliť z osobných zbraní. Zodpovedný za komunikáciu pomerne robustné a ľahko rádia 10-PT-12.

Priechod štátne skúšky, závery ňom

Prvý BTR-152, ktorý má fotografiu v článku pred súdom začiatkom roka 1947. Zároveň "súťažil" troch výrobných strojov série. Výsledky testov potvrdili vynikajúcu vyhliadky nových obrnených transportérov. Najmä jeho priepustnosť je významne lepšia ako GAZ-63. Na diaľnici auto mohlo okamžite zrýchli na 80 až 85 km / h. O tri roky neskôr, model APC-152 je úplne prešiel všetkými testovacej fázy, auto bolo oficiálne uvedené do prevádzky sovietskej armády.

Vydanie a následné modernizácia

Obrnené vozidlo vyrobené v továrni VMS. Všeobecne platí, že sa všetci zhodli na názore, že dizajnéri sa podarilo vytvoriť pomerne jednoduchý, ale veľmi spoľahlivé auto, ktoré je plne vhodný pre daný účel. Samozrejme, niektoré nedostatky boli jej. Napríklad, jeho hustota energie je relatívne slabá, a priepustnosť (v porovnaní s pásových vozidiel), ani dosiahnuť ideálne. Ale toto všetko.

Modernizácia BTR-152 bolo vykonané následne, po ktorej stroje majú index B. Táto verzia bola prijatá v roku 1955, a zároveň sa spustila do sériovej výroby. Hlavný rozdiel od základného modelu boli komponenty a zostavy zo všetkých terénu ZIL-157 vozíka, ktorý potom bol nahradený ZIL-151 na montážnej továrenské linke. Avšak hlavnou novinkou tohto stroja je inštalácia zlepšila, "Advanced" centralizované air inflácie systém pneumatiky (12.00 x 18).

Priechodnosť a boj prežitie obrnených transportérov súčasne významne zvýšili. A konečne, 152 obrnených transportérov (sovietsky obrnený transportér dopravcu) získal silný navijak samovytaskivaniya, čo značne zjednodušuje život jeho vodiča. , Ktorý sa objavil v roku 1957, úprava B1, tiež získal novú verziu centrálneho hustenie pneumatík systém, ktorý bol lepšie chránený pred možným poškodením. A konečne, auto získal nový rádio P-113, sú spoľahlivejšie.

posledné zmeny

Približne v rovnakom období u obrnených transportérov začal dať nočné videnie TVN-2, a v hangári je konečne vykurovanie systém, ktorý okamžite ocenila vojakov Trans-Baikal vojenského okruhu. V roku 1959, na zbrane prúdi sériovej sovietskej BTR-152K, obrovské rozdiely, ktoré bola prítomnosť normálne obrneného strechy a odťahovým ventilátorom.

Strecha je veľmi pozitívny vplyv na bezpečnosť pri pristátí. V mnohých ohľadoch je použitie takého konštruktívneho riešenia bolo kvôli vzniku ozbrojených jadrových zbraní NATO v rôznych variantoch.

Najdôležitejšie zmeny v poslednej modifikácie

Po prvé, telesná výška sa okamžite zvýši na 300 mm. Po celej dĺžke strechy bol poklop uzavretý pancierových dosiek. Masívnym krytom bolo jednoduchšie otvoriť, sú kĺbovo s torznou tyčou. Núdzové dvere sa nachádza na zadnej strane prístroja, na ňom je uložené rezervné koleso. Nad sedadlom vodiča bola vykonaná separátne klapky potrebný na inštaláciu zariadenia na nočné videnie TVN-2.

Rovnako ako v predchádzajúcich verziách, obrnený transportér mal štyri držiaky pre upevnenie guľometov, ale tieto boli inštalované na bočných stranách upevnenie nie je tento prípad, ale priamo na streche. V úlohe zbraní by mohli slúžiť model SGMB alebo FCT. Strelec pozície tesne nad kontrolným oddelenia. Je potrebné poznamenať, že niektoré z obrnených vozidiel bola všeobecne chýba zbrane.

Na rozdiel od minulých variantoch, táto vojenská BTR-152 nemal miest pre posádku inštalovaného priamo v hornej časti palivovej nádrže. Z tohto dôvodu je počet výsadkárov klesol, ale výrazne zvýšil bojové prežitie stroja. Navyše, inovácie sa odrazili v konštrukcii motora, ktorá dostala hlavu hliníkové valca.

Vytvorenie samohybné delo inštalácia

Tento model bol prvý a posledný v sovietskej armáde cvičí techniku, na základe ktorého boli vytvorené špecializované samohybný guľomet. Prvý model, BTR-152A (ZTPU-2), sa začali vyrábať v roku 1950, takmer súčasne s vydaním obrneného transportéra. Oficiálne táto technika bola uvedená do prevádzky v roku 1951.

Ale v roku 1952, o štátnych skúškach splnilo "monštrum" ZTPU-4 (dva párované KPVT, celkovo štyri hlaveň ráže 14,5 mm). Munícia tohto stroja je 2000 výstrelov. Firepower technológia bola úžasná, ale kvôli mechanizmov manuálnou cieľom je veľmi ťažké sa naučiť, nadšenie na vojenské zariadenie nie je spôsobená.

Vyrobené táto voľba bola len niekoľko kópií, ktoré bolo prijaté "Spark" nebola nikdy prijatá. Kde úspešný bol ZU-23 kalibru 23 mm a špeciálne ovládanie stroja BTR-152U, charakteristický rys, ktorý je telo s výrazne zvýšenou výškou. To bolo vykonané tak, aby sa zmestili do vnútorný objem väčšie zariadenia.

Dnes, BTR-152 s ochranou sú populárne medzi bohaté zberateľov a fanúšikov vojenskej techniky, a niekto z nich robí špeciálne vozidlá určené pre jazdu na lov a rybolov.