UAZ, prevodovka: Údržba

Vozidlo sa skladá z väčšieho počtu dielov a zostáv. Prevodovka - jedným z najdôležitejších prvkov v konštrukcii vozidla. Rovnako ako akýkoľvek iný uzol, potrebuje pravidelnú údržbu. Dnes sa pozrieme na to, ako udržať prenos (UAZ "Patriot" najmä) na vozňoch v Ulianovská automobilke.

vymenovanie

Čo je tento prístroj? Úlohy, ktoré sú vykonané na prevodovke vozidla UAZ, - zmena trakčné pohon kolesa (ktoré môže trvať štyri až štyri pohon kolesa) so záberom rôznych prevodov. Ten má rôzny počet zubov. Jeden z nich pracuje v opačnom smere - teda, pohybujúce auto späť.

Hlavnými bodmi slúžiace

Počas prevádzky vozidla musí UAZ prevodovka podstúpiť pravidelné kontroly. Prvá vec, ktorú by ste mali venovať pozornosť - únik oleja. Keď počas pobytu z auta prúdiacej maziva a pri jazde tam sú charakteristické zvuky a vytie, naliehavá potreba kontrolovať hladinu rovnováhy tekutín v systéme. Ak je nová prevodovka (UAZ), olej v ňom zmenilo hneď po vlámaní. Zvyčajne je to 2-3000km.

Ako na to?

Po prvé, odskrutkovať viečko z otvoru. Stojí za zmienku, že niekoľko z nich. Prvý, ktorý sa nachádza v strede rámčeka - zálivu, a ten pod ním, - odčerpať tekutinu. Odskrutkovať, rovnako ako vo väčšine tuzemských vozidiel, s šesťhranným kľúčom. Dovtedy by mal vopred pripraviť nádobu, do ktorej chcete zlúčiť starý olej. To môže byť vyrobený zo starých plechoviek, rezanie bočnú časť. Po vypustení kvapaliny prenosu (UAZ "bochníka" - nie je výnimkou) prechádza umývací proces.

umývanie

Ak to chcete urobiť, je potrebné 500-700 mililitrov "minerálne vody" (nepliesť s vodou - to je olej). Otvor pre skrutku v hornej a dolnej časti naliať hrdlo v jeho vysielaní. Aby vozidlo na voľnobeh po určitú dobu (4-5 minút bude stačiť). Prenos pastorok musí byť v neutrálnej polohe. Vedľa zastavenie motora, dosadíme naši nádobu a vylejte olej vybratím spodného "poklop". Tiež si pamätám, že jazda na splachovaciu oleja by nemali byť vzhľadom k svojej nízkej viskozite - to môže viesť k odieraniu, a ako výsledok, môžete očakávať, že oprava krabice prevodov UAZ.

Ako naliať?

New tekutina treba zaplniť, kým nezačne vytekať z horného "chlopní" - signál k tomu, že hladina je na značke maxima. Mimochodom, kvapalný zvyšok bol overený na rovnakom princípe - pomocou inbusového kľúča spriadanej hornej zátku a zvyšok sonda tvár. Sonda by mohli slúžiť aj drevenú tyč alebo dlhý klinec. Hlavná vec, ktorá je predmetom bola čistá. V prípade, že olej nie je dosť, to obložený (ale nie zmiešaná s rôznymi menami). Obvykle sa používa UAZ "Lukoil", alebo jeho ekvivalent, v melódiu s názvom - "YUKOIL".

Ako často kontrolovať hladinu?

Táto operácia je potrebné opakovať aspoň raz za desať tisíc kilometrov. Ako sme už skôr uviedol, že je potrebné pridať na chýbajúce úrovni. Mimochodom, skontrolujte hladinu iba chladeného prenosu - takže všetok olej do kanalizácie do žumpy.

Dokonca aj výmena

Návod na obsluhu uvádza, že po vlámaní nového vozidla (Týka sa to aj svezheotremontirovannyh uzlami) je potrebné vymeniť olej, a to nielen pri prenose, ale aj v prípade prenosu, rovnako ako predné a zadné nápravy, keď auto máme pohon všetkých kolies. Zdvihový pranie "minerál" by mala byť menšia ako 75 percent z uzla, ktorý vyžaduje výrobca. V ideálnom prípade - naliať tak dlho, kým nevyteká.

zložitosť Gulf

Iste majitelia UAZ stretávajú s problémom neschopnosť rope z Perzského zálivu. Ak to chcete, budete potrebovať dobrý pokus. Našťastie motoristi zdieľať tipy a postup sa stáva oveľa jednoduchšie. Mnoho vodičov sa odporúča pre tento účel dlhý kovový striekačka s zakrivený, z gumového výtokom. Jeho kapacita by mala byť menšia ako 300 mililitrov. Tiež si všimnite, že prevodovka (UAZ 452) vyžaduje použitie viskózneho oleja, tak to bude ťažké naplniť - je potrebné "shpritsevat" s námahou. To je zjavný najmä v zimnom období. Potom sa prevodový olej stáva takmer želé. S cieľom uľahčiť snahy motoristov Vám táto "želé" topiť, ktorý sa predhrieva. Našťastie to nie je benzín, takže nehorí, a nebude explodovať - môžete bez obáv držať injekčnú striekačku nad plynovým platničkový varič alebo horáka. Ak to nie je striekačka a čerpať, pokiaľ ide o náhradu, je možné použiť improvizované metódy. Majitelia UAZ bohaté na myšlienky, a každý vymyslieť pre seba svojou vlastnou cestou. Napríklad, možno použiť tenkú trubičku a plastovú fľašu pre plnenie oleja. zdvíhanie vozidla, nakláňaním fľašu a nalial olej. Je dôležité, aby sa dosiahla maximálna tesnosť spojenia (tj miesto kontaktu konca hadice s krku), alebo kvapalina rozliatiu nie je prenos, ale na asfalte. Prevodovka UAZ rýchlo nepodarí. Iní používajú dlhú trubicu - vytiahol ju z plniaceho hrdla prenosu cez kapotu. Na hornej strane opotrebenie lievik hadice. Táto metóda je jednoduchá v porovnaní s plastovou fľašu.

Analógový kovový striekačka

Niektorí používajú pre Gulf jednorazové injekčná striekačka. Je zvolený väčší objem, pretože 10 ml môže byť naliata do večera. Pri absencii príležitosť k nákupu veľkej injekčnej striekačky je lepšie používať predchádzajúce metódy.

Vykonávame údržbu - Down prúdenie

Sme už uviedli na začiatku, že existencia únikov v tomto prvku ako prevodovku (UAZ "Patriot" zvlášť), - neprijateľnú vec. Ale čo v prípade, že prenos je pravidelným "jesť" olej? Denná náplň na požadovanú úroveň - nie je najlepšie riešenie. Je nevyhnutné, aby sa opravy - to je vizuálne určí miesta kvapkanie a meniť tesnenie robiť. To môže byť tesnenia alebo balenia. Opravy, vždy sprevádzaný demontáž boxu.

Prečo box "jesť" olej?

Existuje niekoľko dôvodov. Po prvé, je prítomnosť oleja v prenose ciest prachom a nečistotami. A ako vieme, kúpiť UAZ nie je pre jazdu v meste - 70 percent prípadov, ktoré sa pripravujú na plné Offroad kde dobyť brody a riek. Utápa v bahne UAZ (to samozrejme, rarita, ale aj pohon všetkých kolies nepomôže na hlboké močiare) ľahko "zhltne" špinu, piesok a vodu. Mimochodom, prítomnosť aj 5 percent vody je schopná jednoducho zabiť prenosu. Aby sa tomu zabránilo, motoristi na poli nastaviť krycie prevody UAZ. Je schopný chrániť odovzdávanie takých faktorov.

liečime hluk

U vozidiel UAZ prevodovka často vytie, vrátane rozvodnej. Ak zakážete most začne "grunt" Synchronizer objavujú podivné zvuky. Dokonca aj po KPR prepážkami, tieto choroby nezmizne. Mimochodom, prenášacie páka je akýmsi "šumu antény" UAZ - ľahko zatlačte rúk a zvuk zmizne. Samozrejme, že ísť a neustále jamku páky nebude fungovať (tým skôr, že to poškodzuje zdroj). Z tohto dôvodu, mnohí vodiči sa odporúča nainštalovať klacku gaziel. Podľa legendy, hladina hluku je stratené. To je jeden z mnohých tipov majitelia UAZ. Mimochodom, schéma prenos UAZ a gaziel takmer identické. Preto diely sú zameniteľné (vrátane "šumu antény").

Prevodovka UAZ 469 - oprava

Náklady na nové pole je asi 30 tisíc rubľov, takže mnohí vykonávať opravy na svojich rukách. Ale najprv je potrebné skontrolovať, že je mimo prevádzky. Takže prvá vec, ktorú sa pozrieme na stav radiacej vidlice.

Dokonca aj keď vizuálne "ako nový", uistite sa, že miešať zo strany na stranu. Ak visí na zásoby, treba utiahnuť. Next, pozrite sa na prenos opotrebenie prevodovky. Najväčšie opotrebenie môže byť v oblasti spojovacích zubov. Medzera medzi nimi by nemal presiahnuť 1 mm (pre diagnostické použitie špeciálnej sondou). Ak sa zvýši medzera, budú zuby upevniť len polovicu - od tejto doby prerušenia. Povinné kontrolovať primárne hriadeľ a synchronizátory. Vodítka by mali byť bez zubov a zrezaného generácie. Tiež musí byť bez hrdze. Synchronizer a prevodovka mení úplne nové.

Potom sa na spojku a synchronizačný náboj. Externe kontrolovať stranu opotrebenie primárnej zuby hriadeľa. Hrany musia byť ostrá - s tupými zubami budú sklzu, takže prenos je veľmi ťažké obrátiť. S ohľadom na ložiská, neprijateľným hlukom počas ich otáčania, nieto hrať. Tieto prvky sa líšia v zhromažďovaní nových. Ak dôjde počas prevádzky zadného kolesa je v zábere s prácou a tieseň, skontrolujte stav zubov na svojom zariadení. "Komentuje" Veľmi často sa tieto podrobnosti. Slots vložený hriadeľ nesmie byť "bití". V opačnom prípade - výmena. Ak sú celé, len zmeniť ložisko.

Tak sme prišli na to, ako slúžiť domáce UAZ prevodovku vozidla.