V8 motor: charakteristika, fotky, diagram, zariadenie, objemu, hmotnosti. Vozidlá s motorom V8

V súčasnej dobe existuje niekoľko možností hnacieho reťazca v závislosti na usporiadaní a počtu valcov. V8 motor sa odkazuje na najvyššej úrovni motorov pre osobné automobily, pretože sú vybavené športových a luxusných modelov. Z tohto dôvodu nie sú príliš časté, ale dopyt.

definícia

Motor V8 je pohonná jednotka s usporiadaním tvaru valcov v dvoch radoch po štyroch a spoločnú kľukovým hriadeľom.

doterajší stav

Na začiatku minulého storočia, tam bol žiadna priama súvislosť medzi zdvihovom objeme a počtu valcov. Postupom času sa však faktory, ako je zvýšenie rýchlosti a kapacity, ako aj snahou znížiť náklady viedol k zavedeniu priemerného objemu valca. Okrem toho bola taká vec ako litrov. Tak, oni sú zviazané výkon motora s počtom valcov. To je každý valec má určitý objem, a špecifická hodnota objemu odstrániť určitú silu. Navyše, tieto vlastnosti sú optimalizované, to znamená, že ísť za nimi v sériovej výrobe nie je rentabilné. Z tohto dôvodu malej hmotnosti modely začali vybaviť motory malého objemu s malým počtom valcov, a dosiahnuť vysoký výkon potrebný pre vytvorenie viacvalcového pohonných jednotiek väčší objem.

príbeh

Prvý motor V8 začala výrobu v roku 1904. To bolo vyvinuté pred dvoma rokmi Leonom Levasserom. Bolo by však neplatí pre autá a nastaviť na lietadlách a malé lode.

Prvý Automobil V8 motor 3536 ^cm3 objem vydala spoločnosť Rolls-Royce. Avšak, to bolo postavené len tri vozidlá, ktoré sú vybavené s nimi.

V roku 1910, 7773 ^cm3 V8 bola predložená výrobcom De Dion-Bouton. Hoci autá vybavená zariadením s nimi bol tiež vydaný dosť, v roku 1912 bol uvedený v New Yorku, čo spôsobilo značný záujem. Potom, vytvorenie takých motorov robiť amerických výrobcov.

Prvé pomerne masovo vyrábať autá s motorom V8 bola spoločnosť Cadillac v roku 1914. Bolo to nizhneklapannym zdvihový objem motora na 5429 ^cm3. Predpokladá sa, že jeho dizajn bol skopírovaný z vyššie uvedeného francúzskeho pohonnej jednotky. V prvom roku sme vyrobili okolo 13 000 vozidiel vybavených s nimi.

Po 2 rokoch, jeho verzia V8 s obsahom 4 litrov zavedená Oldsmobile.

V roku 1917, Chevrolet tiež začal výrobu V8 4,7 litra, ale v budúcom roku, výrobca sa stala súčasťou GM, čo sú jednotky a dve firmy vyššie uvedené. Avšak, Chevrolet, na rozdiel od nich sú orientované na problematiku s nižšou spotrebou paliva automobilov, ktoré by mali vytvoriť jednoduchší motory, takže výroba V8 zastavená.

Všetky motory sú diskutované vyššie nainštalované na drahších modelov. Prvýkrát v masovom segmente prevádzaného podniku Ford v roku 1932 g Model 18. Okrem toho je pohonná jednotka má značné technické inovácie. Bol vybavený blokom valcov liatiny, aj keď pred výrobou týchto častí niektorých považovaný technicky nemožné, takže valce sú oddelené z kľukovej skrine, ktoré komplikované a nákladné výroby. Ak chcete vytvoriť jediný kus potrebné na zlepšenie technológie odlievania. Nová pohonná jednotka s názvom Flathead. Bolo vyrobené až 1954

V USA obzvlášť rozšírených V8 nájdený v 30-tych rokoch. Stali sa tak populárne, že tieto pohonné jednotky vybaviť všetky triedy vozidiel, okrem subcompact. Vozidlo s motorom V8, do konca roka 1970 tvorili 80% všetkých vyrábané v Spojených štátoch. Z tohto dôvodu mnoho požiadaviek spojené s týmito pohonnými jednotkami, amerického pôvodu a V8, mnohí stále spájať s americkými autami.

V Európe sa tieto motory nenašiel takú obľubu. Takže v prvej polovici minulého storočia bol vybavený len podberákov vyrobených elitnými modely. Až v 50. rokoch sa začali objavovať prvé sériovo vyrábaný osemvalec motory alebo auta s motorom V8. A niektorými z nich bola vybavená americkými vyrobené pohonných jednotiek.

usporiadanie

Na začiatku minulého storočia, to je celkom nezvyčajné pre systémy moderných motorov, napríklad semitsilindrovye, osemvalcový in-line a hviezdy.

S zjednodušenie štruktúry motormi, zavedením vyššie uvedených zásad, počet valcov sa teraz určená pre motory v závislosti na ich funkciu. A potom vyvstala otázka ich optimálneho umiestnenia.

Najprv sa objavil najjednoduchšie variantu usporiadanie - in-line valcov. Tento typ vyžaduje ich inštaláciu v rade za sebou. Avšak toto usporiadanie je relevantný pre motory s počtom nie viac ako šesť valcov. Najbežnejšie štvorvalcové varianty. Dvoj a trojvalcových motorov sú pomerne vzácne, aj keď to vyzeralo na začiatku XX storočia. Päť-motory valce sú tiež nie je príliš bežné, okrem toho, že boli uplatnené až v polovici 70. rokov. Šesťvalcové radové motory sú teraz stráca popularitu. Rozloženie inline osemvalcový motor prestal aplikovať v 30-tych rokoch.

Použitie tvaru obvodu pre motory s veľkým počtom valcov v dôsledku usporiadaní úvahy poľa. Ak používate rozloženie inline pre pohonné jednotky multi-valec, dostanú príliš dlho, a to je problém s ich umiestnením pod kapotou. V súčasnej dobe je najbežnejším cross-layout a po in-line šesťvalcový motor aj tak je veľmi ťažké. V tomto prípade dochádza k väčšine problémov s umiestnením prevodovky. To je dôvod, prečo tieto motory ustúpila prevalenciou V6. Ten môže byť umiestnený ako pozdĺžne, tak priečne.

prihláška

Režim považovaný najbežnejšie používané na motory veľkého objemu. Umiestňujú sa najmä na športové a prémiových modelov medzi osobnými automobilmi a ťažké SUV, nákladné automobily, autobusy, traktory.

charakteristiky

Tým osnonovnym parametre V8 zahŕňajú objem kapacity, uhol kolaps držanie tela.

objem

Tento parameter je jedným z kľúčových pre akýkoľvek motor s vnútorným spaľovaním. Na počiatku histórie spaľovacieho motora neexistuje žiadna súvislosť medzi výkonom motora a počtom valcov a priemerným množstvom bol oveľa vyšší, než je teraz. To znamená, že známe jednovalcový motor 10 litrov a 23 litrov šesťvalec.

Avšak, to bolo neskôr predstavil pomery objem zásobníka vyššie uvedené a vzťah medzi objemom a výkonom.

Ako už bolo uvedené, je usporiadanie do úvahy sa používa najmä pre mnogolitrovyh pohonných jednotiek. Preto objem V8 motor je zvyčajne nie menej ako 4 litre. Maximálna hodnota tohto parametra u moderných motorov osobných automobilov a SUV dosiahol 8,5 litra. Na nákladné automobily, traktory, autobusy a vytvoriť objemové pohonných jednotiek (24 l).

energie

Táto charakteristika V8 motor môže byť určená na základe konkrétnej litrov. Pre atmosférické motory benzínové je 100 hp To znamená, že motor 4 L má priemerný výkon 400 hp V dôsledku toho prevedení väčší objem silný. U niektorých systémov, najmä zvýšenie litrov sa významne zvýši.

vzopätie

Tento parameter je relevantný len pre motory tvaru pôdorysu. To sa týka uhla medzi radmi valcov. Pre väčšinu motorov je 90 °. Prevalencia tejto usporiadaním valcov vzhľadom k tomu, že umožňuje, aby sa dosiahlo nízke úrovne vibrácií a optimálne zapálenie zmesi a vytvoriť nízku a širokú motor. Ten priaznivý vplyv na ovládateľnosťou, ako pohonnej jednotky znižuje ťažisko.

Niekoľko menej časté motory s uhlom 60 °. Výrazne menšie motory s aj minimálny uhol. To znižuje šírku motora, ale v takých prevedeniach, vibrácie je ťažké uhasiť.

K dispozícii sú motory s rozšírené uhla valcov (do uhla 180 °). To znamená, že ich valce sú usporiadané vo vodorovnej rovine, a piesty pohybujú smerom k sebe. Avšak, takéto motory sa nazývajú nie je v tvare písmena V, a protiľahlé a označený písmenom B.Oni poskytujú veľmi nízke ťažisko, aby tieto motory inštalované predovšetkým športový model. Líšia sa však vo veľkej šírke, takže motor boxer sú zriedkavé kvôli zložitosti umiestnenie.

chvenie

Tieto javy v žiadnom prípade sa objaví pri použití piestového motora. Avšak, návrhári snažia sa ich minimalizovať, pretože ovplyvňujú nielen pohodlie, ale aj s nadmerným množstvom môže viesť k poškodeniu a zničeniu motora.

Vo svojej funkcii je viacsmerové sily a momenty. Ak chcete znížiť vibrácie potrebné na ich vyváženie. Jedno riešenie tohto problému je navrhnúť motor, takže momenty a sily sú rovnaké a rôzne smery. Na druhú stranu, stačí len zmeniť kľukový hriadeľ. Áno, môžete zmeniť umiestnenie svojich časopisoch a nainštalovať vyrovnáva alebo použiť vyvažovacie hriadele.

visieť

Po prvé, je potrebné poznamenať, že medzi spoločným motora je dané iba dva typy - riadok a protiľahlý, šesťvalec. Motory iné konfigurácie sa líšia v ukazovateli.

Pokiaľ ide o V8, sú veľmi dobre vyvážená, a to najmä varianty s kolmo valcov a usporiadané v kolmých rovinách kľučky. Navyše, vzhľadom k tomu, plynulosť so schopnosťou zabezpečiť rovnomerné striedanie ohnísk. Tieto motory majú iba dve nevyvážený moment na vonkajších valcov líca, ktoré môžu byť úplne nahradený dvoma závažiami na kľukové hriadele.

výhody

V-motory odlišné od motorov na riadok usporiadanie vysokým krútiacim momentom. To prispieva k obvodu motora V8. Na rozdiel od radový motor, kde sa v smere kolmom sily priamo, v tomto motore, ktoré pôsobia na hriadeľ na oboch stranách točne. To vytvára oveľa väčšiu zotrvačnosť, takže hriadele dynamickú akceleráciu.

Okrem toho V8 kľukový hriadeľ má vysokú tuhosť. To znamená, že element je silnejší, odolnejší a preto účinná pri práci v medzných podmienkach. A rozširuje rozsah prevádzkových frekvencií motora a umožňuje naberať rýchlosť rýchlejšie.

Napokon, v tvare písmena V motory kompaktnejšie v porovnaní s in-line. A sú nielen kratšie, ale tiež nižšie ako je vidieť na fotografii motore V8.

nedostatky

Motory uvažovanej líšia zložitej štruktúre rozvrhnutie, čo vedie k vysokým nákladom. Okrem toho, s relatívne malou šírkou a výškou sú široké. Tiež hmotnosť motor V8 veľké (150 až 200 kg), čo spôsobuje problémy s rozložením hmotnosti. Z tohto dôvodu nie sú umiestnené na malé autá. Navyše, tieto motory majú značné vibrácie a ťažko k vyrovnávanie. Napokon, oni sú nákladné operovať. Po prvé, je to spôsobené tým, že motor V8, prístroj je veľmi komplikované. Okrem toho má veľký počet dielov. Z tohto dôvodu opravy motor V8 zložitá a nákladná. Po druhé, tieto motory sa vyznačujú vysokou spotrebu paliva.

moderné vývoj

Pri vývoji všetkých spaľovacích motorov bola nedávna tendencia k zvýšeniu efektivity, účinnosti. Toho sa dosiahne tým, že zníži rozsah a použitia rôznych systémov, ako je priame vstrekovanie paliva, preplňovanie turbodúchadlom, variabilným časovaním ventilov, a tak ďalej. D. To viedlo k tomu, že väčšie motory, vrátane V8, sa postupne stráca popularitu. Mnogolitrovye motory sú teraz nahradené preplňované motory menších objemov. To je obzvlášť zasiahnuté verzia V12 a V10, ktorý je nahradený preplňovaným V8, a posledná - na V6. To je priemerné množstvo motorov sa znižuje, čiastočne v dôsledku zvýšenia účinnosti, čo je kapacita indikátor l.
Avšak, športové a luxusné vozy stále používať výkonné mnogolitrovye pohonnej jednotky. A ich výkon je tiež výrazne vzrástol v porovnaní s minulosťou vďaka použitiu moderných technológií.

vyhliadky

Napriek vyhliadky na výmenu spaľovací motor s elektrickými a inými motormi šetrné k životnému prostrediu, ale ešte nestratili svoj význam. Jednotlivé tvare V prevedení sú považované za veľmi perspektívny. K dnešnému dňu, konštruktéri vyvinuli spôsoby, ako riešiť ich nedostatky. Navyše, podľa ich názoru, že potenciál energetických jednotiek, ktoré nie sú plne zverejnené, takže jednoducho prejsť.