Ako sa pneumatika starých pneumatík? Cold protektorovanie

Pneumatiky sú jednou z najdrahších automobilov spotrebného materiálu. Pokiaľ budeme hovoriť o ľahkých vozidiel, ich cena nie je príliš vysoká, nemožno povedať o nákladné automobily. Preto sa stáva relevantná otázka, ako sa robí pneumatiky zo starých pneumatík? Inými slovami, ako opraviť pneumatiku na opätovné použitie? To platí najmä majitelia podnikov zaoberajúcich sa nákladnú dopravu, pretože čím viac áut, čím viac budete tráviť na každom z nich. Ako ušetriť nielen svoje vlastné prostriedky, ale tiež môcť zarábať?

ako začať

Zariadenia pre chladné protektorovanie docela drahé je získať iba pre osobné použitie, takže je potrebné na začiatku zvážiť príslušný podnikateľský plán. Každý jeho krok je veľmi dôležitý, ale úspech podniku, spravidla rozhodne, že je to dobrý začiatok. Business o tom, ako pneumatiky zo starých pneumatík, bude pracovať aj v čase krízy, je to úspora, takže myšlienka je dosť lákavá a sľubne.

podnikateľský plán

Po prvé, podnikateľ potrebuje vedieť, či je jeho poloha je vhodná pre takéto podnikanie. Je pravidlom, že tieto návrhy sú v dopyte v mestách s počtom obyvateľov päťdesiat tisíc ľudí. Je tiež dôležité, hojnosť nákladných automobilov, napríklad prítomnosť akýchkoľvek logistických spoločností. Tiež by sa mal uistiť, že podobné návrhy v tejto oblasti nemajú.

Dokonca aj v najťažších krízových ľudí neprestávajte s užívaním vozidla. A vyžadujú fixné náklady, a to aj jednoducho vymeniť letné pneumatiky.

prvky pneumatík

Aby bolo možné lepšie pochopiť špecifiká procesu, je nutné poznať zložky pneumatík. Hlavná sila základ, ktorý určuje silu pneumatiky je kostra. Skladá sa z niekoľkých vrstiev kordu - textilné nití, ktoré sú pripojené na pätových krúžkov. Tie sú prezentované vo forme niekoľkých vrstiev drôtov alebo kovových lán a dať tuhosť pätky pneumatiky a tvar. Doska s názvom vstupnú časť. Je vyrobená z tvrdej gumy a fixuje pneumatiky na ráfik kolesa.

kord kostry pneumatiky je balený okolo pevnej plnivo doska z gumy a jadra pätky. Called bočnice gumová elastická vrstva, má hrúbku v rozmedzí od pol až tri milimetre a chráni kostru presnejšie jej bočné steny, z prieniku vody a mechanickým poškodením.

Protector - je vonkajšia časť pneumatiky, kde sa nachádza, reliéfne vzor. Skladá sa z behúňa kontaktu ceste, a rameno - hrubú vrstvu gumy, ktorá je odolná proti opotrebovaniu. To bežecký pás zaisťuje trakciu s cestnými pneumatikami, a tiež chráni pred poškodením elektrárne rámu.

Medzi behúňom a kostrou je pás - niekoľko vrstiev kordu v tvare prstenca, môže byť vyrobená tak z kovu a textílie.

opotrebenie pneumatík

Pokiaľ budeme hovoriť o bočnicu, kordy sú autonómne dopravcovia tuhosť a tvar pneumatiky, ako je na celej svojej dĺžke žiadny priesečník s inými niťami.
The radiálne pneumatiky sú všetky káble sú usporiadané paralelne, a toto je jeden z hlavných problémov týchto pneumatík, pretože v prípade, že je škoda v kábli na strane tuhosti v tejto oblasti k úplnému zotaveniu, je nemožné. Preto aj kvalitné opravy priečnych rezov na zbernici nebude môcť vrátiť do plnej pneumatiky výkonu. Treba pripomenúť, že vo všetkých ostatných miestach výkon sa bude líšiť od tých, ktoré ukazuje defekt opraviť. Radiálne pneumatiky majú minimálny valivý odpor a vysokú odolnosť proti opotrebovaniu.

Samozrejme, že pri jazde na dobrom pokrytí rozdielu nemusí byť zrejmé na auto a pneumatiky obnovený ani v prítomnosti priečnych rezov bude dobré ukázať seba na ceste. Je však nutné, aby sa dostal do extrémnych podmienok, či už je to na rade pri vysokej rýchlosti a prudkého brzdenia, to môže byť nepríjemné prekvapenie. Je potrebné vziať do úvahy, ak podnikateľ rozhodne prijať podnikania protektorovanie.

S zaujatosť pneumatík v tomto ohľade je oveľa jednoduchšie. Tam šnúry v rôznych vrstvách kostry usporiadanými prekryté v uhle, takže aj k poškodeniu niektorých nití na jednom mieste v podstate žiadny vplyv na tvarovanie a vyrovnávanie zaťaženia. Zaujatosť pneumatiky môžu byť vystavené na opravu po bočných rezov.

dve technológie

Staré pneumatiky je znížená dvoma spôsobmi: teplá a studená. Cold návratnosti nákladov efektívne a jednoducho, ale je to stojí za to poznať výhody a nevýhody oboch technológií.

Recovery kaučuk (letné aj zimné) hot proces vyžaduje formy a vulkanizačné zariadenia. Je to drahé na prvý pohľad, ale materiál na opravu pneumatík - starých pneumatík - náklady na haliere.

pohode spôsob, ako

opravu pneumatík Technológia Cold ukazuje opačné výsledky. Žiadne drahé zariadenie nie je nutné, a to jednoducho robí to atraktívne voľbou pre malé a stredné podniky, pretože investície sú naozaj minimálne. Avšak, dodávky, a to behúňa, opotrebenie pneumatiky, a stojí oveľa nákladnejšie z pásika alebo prstenca, ako surový kaučuk.

Avšak, ak je otázka: "Ako sa pneumatika starých pneumatikách studenú alebo teplú cestou?" - môžeme len povedať, že chlad je v skutočnosti ziskové, aj napriek relatívne vysoké náklady na spotrebný materiál.

Ďalšie detaily týkajúce sa rozdielov medzi týmito dvoma metódami: za studena - pomaly. V skutočnosti, ak pneumatiky majú rovnaký prúd, je oveľa ľahšie vymáhať pomocou horúcej metódy. Že hot-často dať do poriadku pneumatík pre osobné automobily.

Tak, ako nainštalovať zariadenie pre horúce metódy vyžaduje značné investície, a v prípade malých podnikov, ako pravidlo, je ľahšie začať s rýchlejší a splatiť studenou cestou. Zariadenie na tepelné zotavenie je možné zakúpiť v priebehu času a kombinovať typy prác v pneuservise.

nákladné automobily

Plus metóda za studena je tiež skutočnosť, že podnikateľ nepotrebuje formu, a potom sa bude môcť slúžiť rôzne druhy dopravy: osobné, nákladné a SUV. Okamžite rozširuje okruh klientov. Prečo podávajte náklad? Skutočnosť, že majitelia logistických spoločností tiež zarábať peniaze. Autá pre nich - zdrojom príjmov, takže pre nich krízy je dôležité predovšetkým otázka: ako starú pneumatiku od pneumatiky?

výcvik

Samotný fakt, že protektorované pneumatiky by sa dalo nazvať jej reorganizáciu. Dezén je podrobený kompletný reštaurovanie, bočný diel tiež opraviť. Nie je to nebezpečné, pretože bola pôvodne výrobcom v oblasti výroby sa zameriava na opätovné použitie starých pneumatík. Takéto produkty sú vrátené do života moderných metód, prakticky nerozoznateľné od nového. Tu si môžete oznámiť ďalšiu výhodu za studena spôsobom: horúci obnova opakovaná oprava nie je možná, bude pneumatika musí byť zlikvidovaný, a studený oživenie môže byť oveľa viac.

inšpekcia

návarkov pneumatiky studené by mal začať s dôkladnou kontrolou. Pre tento účel ultrazvukové skener, ktorý umožňuje zistiť, či došlo k delaminácii z gumového pásu. Môžete tiež použiť sherograficheskie stroj, ktorý s pomocou laserovej technológie vykonávajú rovnakú prácu modernejšie a presnejšie. Avšak, ich hlavnou nevýhodou - vysoká cena. Malé podniky si to nemôže dovoliť.

V ďalšej fáze, inšpekcie pneumatík. To pomáha špeciálna stánok vybavený podsvietením lampy. To tlačí bočnú stenu master pneumatiky a otáča ho. Staré pneumatiky by mali byť starostlivo kontrolované na oblasti, ktoré nie sú vhodné pre zotavenie. Ak existuje, master označia ich na zbernicu a procesy ručne pomocou pneumatické náradie. Takéto poškodenie môže byť, napríklad, praskliny v bočnej stene.

zotavenie

Po prihlásení je u konca, príde čas na najdôležitejšie proces nazývaný leštenie. Master nastaví pneumatiku na obrusovanie stroji, ktorý odstráni staré "rámu" zvyšky, a autobus danú správny tvar. Po dokončení tohto kroku môžete začať vytvrdzovania. Poškodenie odstrániť lepidlom pre opravu pneumatiky, vhodné pre studenú vulkanizáciu.

hospodárstvo

A čo peniaze? obnoviť výrobná cena nepresiahne dvadsať percent nákladov na nové pneumatiky. Predaj protektorované pneumatiky na trhu vyrobenej za cenu zníženú vzhľadom k novému produktu asi o tridsať percent. Obchodníci hovoria, že s dobrým prístupom a správnym výberom miesta zariadenia sa oplatí v priebehu niekoľkých mesiacov. V Rusku, o dvadsať týchto spoločností, a sú fyzicky schopné poskytovať celý trh v krajine, a to aj za desatinu možnom objeme.

V našej krajine ako celok je otázka, o ekonomike, a motoristi sú tiež používané k výberu najviac kompromisy. Tak sa často pýtajú: ako starú pneumatiku od pneumatiky? V Európe, napríklad, je jedným z najobľúbenejších typov podnikov, a to nielen preto, že je zisková, ale aj opätovné využitie zdrojov. stále sa môžete oprieť o tomto aspekte v kampani.

bit počíta

Vypočítať prípadné zisky je ľahké na príklade veľkých plošín. Dajme tomu, že jedna spoločnosť má rozkaz "pereobut" parkových desať kamiónov. Jeden z kamiónu má pohon na dvadsať až dve kolá, a raz za rok je nutné, aby všetky zmeny.

Protektorovanie proces umožní, aby každý z dvoch a pol až päť tisíc rubľov, čo znamená, že za jediný rok až desať príjmov vozíka je od 550 tisíc až 1,1 milióna rubľov.

Medzi dôvodmi obľúbenosti

Prečo studená metóda je v súčasnej dobe najpopulárnejší spôsob obnovy pneumatík? Existuje celý rad dôvodov. Nákladné pneumatiky oveľa výhodnejšie pre obnovu a studenou cestou umožňuje opravu bez prídavných zariadení. Tiež v porovnaní s pôvodným náklady na zriadenie výrobe studenou cestou je lacný, jednoduchý a šetrný k životnému prostrediu.

Cold workshop pre obnovu vo vašej organizácii vyžaduje malé množstvo priestoru a vybavenie pre túto metódu je univerzálny. To nevyžaduje nákladné a vulkanizačné formy pre každú veľkosť a dezénu. Tu to je dosť len pár nášľapné lišty.

dokumenty

Papierovanie nie je o moc viac než akýkoľvek iný druh podnikania. Dokumenty obmedzené licencie, rovnako ako prítomnosť odpadových povolenie. Tiež je potrebné mať svoj vlastný podnik, okrem jednotlivých podnikov, môže byť Company, LLC alebo JSC. Spoločnosť s ručením obmedzeným je v tomto prípade sa volí najčastejšie ako nutné zhromaždiť najmenší balíček dokumentov a registračný proces zaberie menej času.

Môžete to urobiť všetko sami, alebo sa môžete obrátiť na odborníkov, aby získať licenciu v pravý čas. Koniec koncov, ak nie sa vzťahujú tento proces môže trvať mesiace.

Potrebujú viac a dokumenty, ktoré umožňujú výrobu týchto produktov, môžu tiež prijímať vlastné v meste.