Ako uvariť diferenciálu právo? Princíp fungovania diferenciálu. Triky na jazdné varí diferenciálu

zariadenie vozidla sa predpokladá, že množstvo zostáv a mechanizmov. Jedným z nich je zadná náprava. "Pole" 2121 je tiež vybavený s nimi. To znamená, že hlavné zostavy zadnej nápravy - to je rozdiel. Čo je to položka, a prečo je to potrebné? Princíp fungovania diferenciálu, a ako na to - ďalej v tomto článku.

vlastnosť

Hlavným účelom týchto prvkov - úsilie prenosovej a distribučnej krútiaci moment kĺbového hriadeľa medzi hriadeľmi nápravy. To znamená, že zadný diferenciál kolesá sa môže otáčať v rôznych uhlových rýchlostí. Stojí za zmienku, že tento prvok nie je len o pohonom zadných kolies automobilov. Pri strojoch s pohonom predných kolies tento prvok sa nachádza v prevodovke. A off-road 4x4 je to v prípade prenosu a dvoma nápravami.

Ako to funguje?

K dispozícii sú tri prevádzkové režimy diferenciálu. Tak, jeho práca je zameraná na pohyb v rohu, na tom, koľko ciest a priamočiary pohyb. V poslednom prípade sa auto kolesá majú rovnaký odpor. Krútiaci moment od hnací hriadeľ (alebo hlavného ozubeného kolesa) je prenášaný na diferenciálu. S ním sa otáčajú satelity. Posledný beh okolo bočných ozubených kolies, a tým prenášanie krútiaceho momentu na hnacie kolesá na dve rovnaké pomere. A pretože sa satelity neotáča na nápravy, pastorky poloos pohybujú rovnakou uhlovou rýchlosťou. rýchlosť je rovná jednej, ktorá je k dispozícii pre hnané hriadele pohonu zadných kolies.

Trochu odlišný princíp činnosti diferenciálu v prípade zatáčanie auto. Takže v tejto situácii, kolesá sa budú otáčať v rôznych uhlovou rýchlosťou. Niečo, čo je bližšie k stredu otáčania, má väčší odpor než vonkajšie disk. Čo sa stane v tomto prípade? Diferenciál začne prenášať krútiaci moment s rozdielnym sily na hriadeli nápravy. To znamená, že frekvencia otáčania vonkajších zvyšuje prevodových a vnútorné - sa znižuje. Súčet oboch rýchlostný stupeň je dvojnásobkom frekvencie otáčok hnaného pastorka.

Teraz uvažujme situáciu, kedy je vozidlo poháňané na klzkej vozovke. Tak, v určitej časti jedného z kolies začne preklzávať, stretávať väčší odpor. Diferenciál druhé kolo otáča sa zvyšujúcou sa rýchlosťou. Určite ste videli, ako sa zastavil vozidlo zastavil len jedno kolo, keď druhý stojí. To je práca diferenciál. Ale jeho funkcia nie je zameraný na zhoršenie priepustnosti vlastnostiam vozidla. S týmto prvkom stroja stabilnejšie v zákrutách. Zároveň sa na pneumatikách nejedia chrániče kotúča otáčajú rovnaké.

Čo sa varí?

Tak sme sa dostali k najobľúbenejším otázky začnú pouličné preteky. Varí rozdiel robí pre ľahšie stroje zahrnuté v banke, len na prelome rokov. Tento jav sa nazýva drift. Varil rozdiel často na starých pohonom zadných kolies automobilov.

To platí najmä zo starých domácich "klasiky", kde nie je žiadny zámok. Aký je uzávierka diferenciálu? Táto funkcia umožňuje meniť prenos krútiaceho momentu na hriadeli nápravy. Tak, keď je zámok koleso otáča rovnakou uhlovou rýchlosťou. Systém pôsobí priamo na zadnej náprave. "Chevrolet Niva" je tiež vybavený zámkom. Ale tento systém je veľmi drahý a výrazne ovplyvňuje hodnotu vozidla. Preto nie každý stroj je k dispozícii. Čo robiť v tomto prípade? Iba jedna cesta von - robiť diferenciál. Postup je veľmi jednoduchý, a to možno vykonať ručne. Jediná vec, ktorú potrebujete - to je dobrá zváračka a masku, aby chránil zrak pri rokovaní s elektródami.

Po jasný oblúk je silne ovplyvnené ľudským okom. Takže nezabudnite dať na masku pred odchodom do práce.

Ako variť? Vyberte diferenciál z vozidla

Takže, choďte rovno do práce. Ak chcete diferenciálu, musíme ho dostať von. Takže prvý, my sme jazde autom na platforme alebo pozorovací otvor (ak je k dispozícii je výťah, je to ešte lepšie). Ďalej budete musieť odstrániť olej. Je naplnená obvyklým "transmissionka". Ale "upresnenie" nie je nutné naliať. Akonáhle sa dostanete diferenciál sa varí, je potrebné vyplniť nový olej do prevodovky. Ďalej zdvíhanie zadnej časti vozidla. Odnímateľná kolesá a brzdové bubny. Ďalej, za použitia račne odskrutkovať podlahu oboch strán a vytiahol (nie nutne úplne - môže byť odtiahnutý do 20-30 cm). Ďalšie Uvoľnite skrutky na obvode ozubeného kolesa (zvyčajne osem), a odstrániť ju. Čistou utierkou a kus mechanizmu benzín rukoväť prevodovky. Musíme to najlepšie, "nalepenie".

zváracie technika

Takže máme nahého prevodovku s satelitov. Ako variť diferenciál s rukami? Je to veľmi jednoduché. Zvárací prístroj "chytíme" družicu na vnútornej strane skrine diferenciálu, ako aj medzi sebou. Potom môžete použiť plnú šev. Vyzerá to takto.

Aby bolo zaistené, je šev (ak je použitý poloautomatický stroj) obbeyte trosky vklady u kladiva a sekáča. V prípade, že šev je nerovnomerné, liečiť miesto kontaktu satelitov znova. Teraz môžete zbierať všetky staré a dať prevodovku do správnej polohy. Vozidlo je úplne vhodný pre použitie.

Triky na jazdné varí diferenciálu

Tak sme sa uvariť satelity, a to stalo sa ľahšie vstup do vozidla do šmyku (pretože teraz sa koleso otáča rovnakou uhlovou rýchlosťou, bez ohľadu na typ povrchu vozovky). Je bezpečnej jazdy na "čajových lístkov"? Napriek presvedčeniu niektorých skeptikov, taký stroj je úplne vhodná pre každodenné použitie. Je však nutné poznať niektoré jemnosťou jazdy. Vzhľadom k tomu, stroj je teraz jednoduchšie sa dostať do šmyku, je potrebné vedieť, ako sa z toho dostať. Vzhľadom k tomu, "čajové lístky" made iba na pohon zadných kolies, pri jazde v zákrutách (ak nie je úmyselné drift), odstráňte nohu z plynového pedála a presunúť prísne "preniesť". Ak je zima, potom prejsť na "neytralku" je prísne zakázané. Riskujete, aby sa dostal do núdzovej situácie. Je tiež žiaduce, aby sa znížila rýchlosť pred zákrutách. No, zámerne chcú ísť do šmyku, keď sa pri prejazde miestom nutné zvýšiť otáčky motora zošliapnutím na plyn a otočte volantom prudko do poradia, a potom - v opačnom smere.

Bez "zváranie" Stroj sa snaží dostať von zo šmyku naraz, ako to bude kĺzať iba jedno kolo. To znamená, že rozdiel varí, môžete ľahko vstúpiť do kontrolovaného driftu. Vyjdite z nej celkom ľahko. Hlavná vec - pre výpočet sily a majú dobrú odozvu.

kontraindikácie

Pred vykonaním diferenciálu, vaše auto musí byť plne prevádzkyschopné. V prvom rade sa jedná o prenos. Koniec koncov, bude spočívať celou silou krútiaceho momentu. Varil redukcia výrazne zvýši záťaž na prevodové hriadele. Výsledkom je, že sa rýchlo nepodarí. Taktiež venovať pozornosť kvalite tesnenia. Ak sa zváracie nevykonáva správne, bude šev zrúti čoskoro a vnútri prevodovky bude hromada kovových fragmentov.

Situácia nie je nič príjemné. Nebuďte leniví zostreliť vrstvu "trosku" na novo vyrobené zvaru. Čím lepšie je práca vykonávaná, tým dlhšie bude trvať "čajové lístky". Špecifický zdroj sa tak nestane. Ak sa to urobí správne, bude "čajové lístky" večne. Rýchlo klesá k motoru alebo telo zhnije v priebehu času.

záver

Takže sme zistili, že taký diferenciál, ako to funguje a ako robiť vlastnými rukami. Ako môžete vidieť, postup je pomerne jednoduché. Hlavná vec - je nutné skontrolovať kvalitu zvaru.