Oživenie minulosti - Datsun 240Z

Môžete začať s parametrami, vrátane maximálneho množstva energie za dvesto litrov za sekundu, auto Datsun 240Z vyvíja na päť tisíc šesťsto otáčok za minútu, a na štyritisíc osemsto otáčok za minútu je dosiahnuté optimálne krútiaceho momentu a dvadsať sedem bod jeden kilogram za meter štvorcový. Retro nie je vždy možné použiť v prípade potreby.

Niečo úplne nestojí mať na pamäti, a to je lepšie, aby sa zachovala minulosti, aj keď módny trend nútené implementovať úplne odlišný.

Ale, samozrejme, tam sú profesionáli v retro štýle. Garsia Dzhoshua od mesta Texas Corpus Christi, jeden z tých, kto sa rozhodol vrátiť späť Datsun 240Z 1973, a za týmto účelom vyvinula jeden z najlepších vozidiel v posledných rokoch.

Car Datsun 240Z v podstate ukázala inšpiráciu pre vytváranie modelov, ako je Nissan 350Z, a zrazu bol schopný preukázať, že počet obyvateľov Japonska - pred všetkými v triede športových vozidiel v dvoch miestach. Ak sa niečo z sedemdesiatych éry a musia byť oživená, prvý iste Datsun 240Z.

Rozmer hnacích kolies na prednej náprave - pätnásť-osem a pol palca od letu do pätnástich milimetrov a vzadu - pätnásť-deväť a pol palca, s odchodom štyridsiatich ôsmich milimetrov.

Keď sa Datsun 240Z odtrhol od sériovej výroby po celom Japonsku tunery začínajú uvedomovať, že ich experiment je ideálny stroj. To isté sa stalo na začiatku deväťdesiatych rokov s Honda Tsivis, a to isté sa stalo s 240SX je teraz.

Pohon zadných kolies stroj Nissan Datsun 240Z bola predaná za menej ako štyri tisícky dolárov - v Žiguli SOHC, ktorý je vybavený dvojicou karburátorov Hitachi -Su 1v. Štvrť míle bežala za sedemnásť celok, jednu desatinu sekundy, za použitia sily stopäťdesiat síl.

Samozrejme, podľa dnešných meradiel, tieto čísla sú ďaleko od kvality však tunery Japan pracoval v sedemdesiatych rokoch, nemohol vynadívať na tomto aute, a v dôsledku tohto záujmu prešiel, a Američania, a niektorí z nich sa chová teraz, to znamená, že po tridsiatich dva roky.

Vytvoril Josha, klasické Datsun 260z, zaujímavou kombináciou moderných kúskov času a dlhoročného ladenie profesionality.

Ideálne hladký a čistý povrch tela budí dojem, že auto len nedávno dodaný od centra Nissan služby. Voľba tela v žiadnom prípade nezmenil klasickú siluetu, skôr to aj s umením je to zdôraznil.

Expandéry podbehy kolies na ZG, ktorý dal príležitosť na nadviazanie širokých kolies Work vybaviť 03 - najnápadnejšie časť súpravy tela. Rozmery diskov kolies na prednej náprave - pätnásť až osem a pol palca od letu do pätnástich milimetrov a vzadu - pätnásť-deväť a pol palca od odchodu štyridsiatich ôsmich milimetrov.

Jeho prejav dvadsať nájdené vo forme uhlíkových vlákien prvého storočia: v zadnom trakte BRE bola vyrobená z uhlíka, ako je kapucňa MSA - vpredu. Nárazník Predné vzal 240, v uvedenom poradí, na európske špecifikácie, a vybudovali v ňom H4 svetlomety.

Čo je to bod, ktorý je pod kapotou, v L28 Žiguli z Nissan 280Z 1978, Josh sa rozhodol dať silnejší motor na zvýšenie výkonu vozidla. Nasadol kolektora Cannon vstupného paliva z Weber - karburátory a Holley - čerpadlo. Exkluzívny výfukový systém má vplyv na efektívne fungovanie hlavného bloku s MSA valcov. Drsný hliníka v motorovom priestore si zaslúži osobitnú pozornosť. Joshua vyhlásil, že jeho plány neobsahujú motor leštenie vysvetliť tým, že to bolo plánované, aby pocit z doby, do ktorej je automobil. Avšak, on nemal tušenie, že miera sily musia byť stále uvádzať v súlade so súčasnou úrovňou.