Aký je metro Volgograd

V skutočnosti je prítomnosť alebo neprítomnosť metro je často vyvodzovať závery o úrovni hospodárskeho rozvoja mesta a jej ďalším perspektívam.

Metro v provinčnom centre

Svet prax ukazuje, že dopravný systém každé moderné mesto, je ťažké si predstaviť bez dobre naplánované a logisticky-vypočítané systému metra. A to napriek skutočnosti, že existuje dôvodná pochybnosť o tom, či Metro Volgograd možno pripísať práve na tento druh mestskej dopravy, úspešne pracuje a odvádza každý deň veľa obyvateľov a hostí mesta na Volge. A má veľmi dobré vyhliadky pre ďalší rozvoj.

Z histórie otázku

Všetko to začalo v roku 1971. Metro Volgograd tvarované a zostavenie nie je celkom obvyklý spôsob. Skutočnosť, že mesto bolo navrhnuté a postavené nielen v podzemí, ako električkovej trate. V poňatí vývojári, v centrálnej časti mesta musela ísť do podzemia, v špeciálne navrhnutom tuneli plytké zatĺkanie. Technické myšlienkou bolo vyšľachtiť električkovú trať na rôznych úrovniach výšky existujúcich dopravných komunikácií a aby bola zaistená kontinuita pohybu. Takýto systém umožňuje riešiť významnú časť dopravných problémov a najlepší spôsob, ako poskytovať cestujúci zo severných častiach mesta v jeho strede. Električková linka bola vo výstavbe na dlhú dobu, a prvý pasažieri boli schopní prejsť podzemnej časti neho až v novembri 1984.

Aký je metro dnes Volgograd

V súčasnej dobe je mesto na Volge úspešne funguje len jeden riadok z toho nie je úplne obvyklé dopravnej komunikácie. je dlhšia ako 17 kilometrov, na nej je 22 staníc. Často počujeme otázky o tom, ako správne zaradiť existujúci objekt v dopravnej infraštruktúre. A všeobecne - cieľ vo Volgogradskej metra? Ale posúďte sami - normy Metro zodpovedá piatim staníc umiestnených v centrálnej časti mesta. Táto "Lenin Square", "Komsomol", "odborová organizácia", "divadlo pre mládež" a "Elshanka". Ďalšie - "Pioneer" - je už nadzemné stanicu. Dĺžka stredovej časti je o niečo viac ako sedem kilometrov. Povrchové časti trate nie je tak odlišné od obvyklého električkové linky. To je dôvod, prečo Volgograd podzemí často označujú názov "Volgograd rýchlosťou električkou." To má podobnosti s tými, s rôznymi pohľadmi na mestskej železničnej dopravy, as, ale aj vlastnosti týchto rozdielov.

technické parametre

Ale je potrebné poznamenať, že tí, ktorí nevnímajú rozdiel medzi pravidelných električkových liniek a metra, sú ťažko mýli. Volgograd je mimo ulici ľahký železničnej dopravný systém. To znamená, že nikdy skrížené s ostatnými komunikácie na rovnakej úrovni. To dáva dôvod sa domnievať, že mesto funguje presne metro. Volgograd, stanice, ktoré sú v súlade so všeobecne uznávanými normami v podzemí len v jeho strednej časti, je majiteľom všetkého na rozdiel od dopravnej infraštruktúry. A od bežného metra sa líšia predovšetkým svojou vozového parku. Technici museli tvrdo pracovať, aby sa prispôsobila skôr neobvyklým prevádzkovým podmienkam. A to je celkom možné, - obvyklé mestské električky, ktoré pozostávajú z jedného, a niekoľko vozov úspešne prepravovať cestujúcich za posledných mnoho rokov. Samotná skutočnosť, že ročný pasažier Volgograd ľahká priečka presahuje desať miliónov ľudí, hovorí samo za seba.

výhľady do budúcnosti

Skúsenosti v konštrukcii a prevádzke Volgogradskej podzemí bola rozsiahle analyzované rôznych odborníkov a zistilo sa, že sú účinné. Pozitívne aspekty tohto princípu dopravnej infraštruktúry prejaví predovšetkým na ekonomiku. Takáto podzemné kombinovaný typ je lacnejší. To platí aj pre konštrukciu a na prevádzkové náklady. Okrem toho, že je dôležité a načasovanie konštrukcia, ktorá je neporovnateľne nižšia ako pri stavbe tunelov i plytká podperné. To je dôvod, prečo skúsenosť Volgograd uvedená do prevádzky v iných veľkých mestách Ruskej federácie, ktorý je navrhnutý a postavený v podzemí. Schéma metro Volgograd v blízkej budúcnosti významne zmení. V súčasnej dobe je prijatý a prijala rozhodnutie o výstavbe tretieho riadku existujúceho dopravného systému v meste. Jej dĺžka bude sedem kilometrov. Nová zostava bude spájať centrum južnej časti mesta. Stavba je už v plnom prúde je intenzívne. Start-up je predbežne naplánované na tretí štvrťrok roku 2018.