Automatic Brake Force

Brzdový systém ako osobné a nákladné automobily sa skladá zo sady uzlov. Jedným z dôležitých prvkov - regulátor brzdných síl. Nie všetci motoristi vedia, ako to funguje, a je usporiadaný tento prvok. Ale ak je chybná, môže to byť nepríjemné prekvapenie pre vodiča pri núdzovom brzdení. Motoristi nazývajú túto súčasť brzdového systému "čarodejníka". Je názov tohto uzla bolo preto, že jeho práca bola veľmi tajomné a nepredvídateľný. Snažte sa pochopiť zariadenie, princíp činnosti a nastavenie regulátora.

Hlavnou úlohou regulačných orgánov a brzdenie fyziky

Lepidlo sila automobilových kolies s povrchom vozovky ako trecie sily je úmerná vertikálne zaťaženie. Faktor proporcionality faktora považovaná pneumatiky úroveň priľnavosti s vozovkou. Od človeka, táto hodnota nezávisí. To môže byť stanovená v závislosti na stave vozovky a pneumatík. Asfalt vyššia trakčné koleso pri brzdení, tým menší bude brzdná dráha. A pretože podložka na vozidlo pôsobí viac a zotrvačnosť, redistribúcii zvislé zaťaženie na bicykli. Preto je sila pôsobiaca na disk, musí byť nerovnomerná. Výkonu brzdy Regulátor sa tiež používa na zlepšenie efektívnosti pri brzdení, keď je stroj nie je vložený. V tomto prípade sa adhézna sila bude úplne odlišný ako v prípade s naloženého vozidla.

Kde je kontrola brzdných síl na WHA

V mnohých domácich automobilov "čarodejníka" sa nachádza v zadnej časti. Je potrebné poznamenať, že regulátor brzdných síl (VAZ 2170 najmä) nie je nainštalovaná na tých modelov, ktoré sú vybavené systémom ABS. Ak vezmeme do úvahy modernej AvtoVAZ výrobného modelu, a to "Priority", "Granty" a "Kalina", potom ovládače umiestneného na ľavej strane dna. Pokiaľ ide o staré modely AvtoVAZ, potom sa riadiť brzdnej sily možno nájsť v pravej zadnej časti dna. Sú to autá VAZ 2101-2107.

Ako sa ovládať brzdnej sily pri brzdení

Keď vodič zošliapne pedál prudko bude zadná časť tela byť zvýšený, predné - naopak nižšia. V tomto okamihu začína brzdnej sily riadiacej práce. Keď prístroj pracuje, okamžite umožniť zadné kolesá začnú znižovať rýchlosť bezprostredne po stlačení pedálu. Faktom je, že v prípade, že kolesá zadnej nápravy brzdenia štartu na jednom mieste na prednej náprave, potom je vysoká pravdepodobnosť šmyku. Ak sa kolesá na zadnej náprave zníži rýchlosť vpredu neskôr, v tomto prípade je riziko šmyku zníženú prakticky na nulu. Keď je vozidlo spomalí, je priestor medzi zadnej spodnej časti a na zadnej strane sa zvyšuje lúča. Tak dlho, ako tento rozdiel rastie, páka uvoľní riadiace piest a tým aj blokovaný diaľnice s kvapalinou, ktorý je vhodný na zadné kolesá. V dôsledku toho nemajú zamknúť a bude pokračovať v otáčaní.

Prístroj je regulátorom brzdného účinku

Je stanovená na konzolovom telese a je spojený s osobnými automobilmi so zadnou nápravou o trakcii a torzné rameno. Druhý koniec posledného prvku pôsobí na riadiace piest. Vstup regulátora je pripojený k hlavný valec brzdy, a výstup - dozadu. Zariadenie je riadené pohonom spojeného so zadnou nosník. Čo sa týka konštrukcie, brzdnej sily sa skladá z tela, ktoré je rozdelené do niekoľkých dutín (zvyčajne dve). Jedným z nich je pripojený k hlavnému valcu, ostatné - zo zadnej časti systému. Tiež tu sú piesty a ventily, ktorými je prístup blokované brzdovú kvapalinu. Keď sa začne pracovný tlak v oboch komorách je rovnaká. Avšak, v prvej tekutina pôsobí na menšom piestu časti, zatiaľ čo v druhej - na väčšej časti. Piest má tendenciu sa pohybovať, ale nemožno vykonať, pretože centrovacie pružiny. Ak je tlak hlavného brzdového valca začne zvyšovať, potom sa piest bude môcť ľahko prekonať silu pružiny, takže ventil bude blokovať prístup tekutiny. Jedná sa o klasický princíp brzdnej sily. V súčasnosti existujú prvky hydraulické, pneumatické, elektronické ovládanie.

Nákladné automobily a brzdná sila riadenia

Autom "KAMAZ" je nastavená na automatické riadenie. Vykonáva mnoho z rovnakých úloh, ako je zariadenie v osobných automobiloch. To automaticky kontroluje silu a distribuuje obuv na kolesá zadnej nápravy v závislosti na kolísaní axiálneho zaťaženia na kolesách. ale tiež pomáha k urýchleniu ich prepustenie. Účinok tejto kontroly je založený na zmene tlaku vzduchu v systéme komôr v zadnej časti prívesu v závislosti od zaťaženia náprav pri znižovaní rýchlosti. Brzda Power Regulator "KAMAZ" je namontovaný na ráme. Páka a tyč prostredníctvom elastického kusu a na miesto, je pripojený k mostné nosníky a podvozku zadného kolesa, takže vychýlenie a krúteniu počas prevádzky systému, nebude mať vplyv na brzdnú silu. Pružný prvok je nevyhnutné pre ochranu ovládacie zariadenia pred poškodením počas rôznych zvislých posunov zadných náprav. To tiež výrazne znižuje vibrácie a tlmí nárazy pri jazde po nerovných cestách.

Ovládacie zariadenie "KAMAZ" vozidlá

Táto zostava sa skladá z zdvihátka ventilu ventilu s pohonom. Tiež zariadenie má piest s šikmou rebrá. K dispozícii je tiež membrána, ktorá je v spojení s piestom. Vnútri prípade, že sú pripojovacie rúrky. Podľa najnovších prúdenie vzduchu pod piestom, čo umožňuje hladký prevádzku systému v čase prekrývanie ventilu. riadiace kanály sú pripojené k hornej časti žeriavu, a druhý kanál je spojený s brzdovým komorami na zadné kolesá. Tretí záver pracuje s atmosférou. Ak je rýchlosť vozidla znižuje, je vzduch privádzaný z hornej časti brzdového ventilu na prvý riadiaci kanál tlačia piest smerom dole, a na druhej strane je stlačená proti dorazu. Ventil je nalisovaný na posunovače sedadla a druhého kanálu v tomto okamihu už spojená s atmosférou. Potom ďalší pohyb piestu spôsobí otvorenie ventilu. Vzduch z prvého kanála ide do druhej, a ďalšie - na brzdovú komorou. Takmer podobné zariadenie a princíp činnosti má Brake Force MAZ.

Zariadenie od Wabco

Firma WABCO zaoberajúca sa výrobou náhradných dielov pre nákladné vozidlá. Medzi obrovským rozsahom produktov, existujú diely pre brzdové systémy. Môžete si tu všetko potrebné pre opravy nákladných vozňov v katalógu spoločnosti. Jedným z prostriedkov, ktoré sú vyrábané podľa tejto značky - Wabco regulácia brzdných síl. Je vhodný pre inštaláciu nielen autá, ale aj na prípojných rôznych modelov a značiek. Mnohí majitelia nákladných automobilov ocenili kvalitu vybavenia a náhradných dielov od tohto výrobcu. kontrolovať kvalitu práce je oveľa lepšie ako bežné zariadenia. Je inštalovaný pri montáži továrne.

Ako skontrolovať "čarodejníka"

Na príklade 2110 možno považovať za spätný regulátor brzdného účinku. Príznaky trochu. Toto stiahnutie stroja v smere, časté poruchy v banke, dostatočne účinné brzdenie. Na VAZ 2100 RTS je na ľavej strane v dolnej časti v blízkosti zadných kolies. Všetky transakcie s nimi sa najlepšie vykonáva zdvihnutím vozidlo na zdvihák a nastaviť na stojane alebo pozorovacie otvor. vady koreňové zariadenie môže byť ľahko detekovaný vizuálne. Ak existujú pruhy kvapalina, s najväčšou pravdepodobnosťou opotrebované alebo manžeta je poškodený. Ak je piest regulátor je v rovnakej pozícii a nechce sa pohybovať, je pravdepodobné, že sa kyslou. Táto vada môže byť určená vizuálne diagnostiku. V prípade problémov sa tieto opravy nepomôže. Vyriešiť túto situáciu možno vymeniť iba. Mnoho nahradiť je jediným ovládačom žeriavy brzdná sila. Tento systém sa považuje za výhodnejšie. Ak prvok je úplne čistý, je malá medzera medzi ovládacou pákou a doskou, tyč vynikajúce pohybuje na oboch stranách pedálu, potom mechanizmus je plne funkčný a nie je nutné, aby s ním nič urobiť.

Ako nastaviť RTS

Ak budete mať auto VAZ, nastavenie brzdnej sily do značnej miery závisí na polohe tela. Nastavenie sa vykonáva nielen v každom STK, ale aj na základe zmeny závesných častí - pružiny alebo tlmiče nárazov, po oprave na zadnej strane nosníka a jeho nahradenie. Ak chcete upraviť Vozidlo musí byť kladený na polici. To sa vykonáva nielen pre pohodlie, ale tiež nastaviť suspenzie do rovnovážnej polohy. V tomto stave, kedy pritisol si ruky na kufri auta bude hojdať dvakrát alebo trikrát. Takže pre prvé nastavenie, uvoľnite uzávery v držiaku. To je potrebné na dosiahnutie medzery 2 mm medzi pružnou doskou, ktorá dosadá na tyč a pákou. To sa vykonáva v pohybe stroja. Majte na pamäti, že tento proces bude musieť prekonať odpor pružiny. Sú pomerne veľký, takže je odporúčané použiť špeciálny nástroj alebo iného vhodného zariadenia. Potom skrutky sú utiahnuté a nechajte špáromera vôľou. Ak takýto nástroj nie je k dispozícii, potom je možné použiť vrták s priemerom 2 mm, alebo vhodnou mince.

skúškach na mori

O tom, či môžete nastaviť dobre, môže to byť chápané iba na cestách. Malo by byť rozptýlený do 40 km / h, a potom tlačí na pedál počas brzdenia a vyhodnotiť správanie vozidla. Tie by nemali "hodiť" dopredu. Pri nastavovaní kvalitu ako z auta nakloniť minimálne.