VAZ-2101. Legendárny "Kopeika"

"Žiguli" VAZ-2101 - Sovietsky subcompact auto, prvý model, vytvorený na základe licencie od talianskeho koncernu "Fiat" na základnom modeli Fiat 124. Voz bol vyrobený v rokoch 1971 až 1982, tak 2,7 milióna jednotiek boli zhromaždené, a teda vozidlo môže byť právom považovaný za národný. Tak náklady na stroji bola v súlade s jeho postavením. Basic "Kopeika" VAZ-2101, ako sa tomu hovorí motoristov, ktorý začal celú rodinu modelov VAZ, tento všestranný 2102, zlepšila VAZ-2103, aktualizovaný 2106 modelu 2105 a 2107. Všetky z nich išli na podvozku 2101 pomocou parametrov a charakteristiky osvedčený " cent. "

Dohoda s talianskym automobilovým koncernom

V auguste 1966, Moskva oddelenie zahraničného obchodu podpísal licenčnú zmluvu s talianskou firmou "Fiat" o spolupráci v oblasti výroby osobných automobilov. Pre stavbu zmluvy schváleným projektom na rastline v Sovietskom zväze na výrobu troch modelov prototypu Fiat 124: VAZ-2101 osobný automobil (sedan), VAZ-2102 (vozidla) a luxusných áut - VAZ-2103.

"Fiat 124" a ruskej cesty

Keď taliansky Fiat 124 bol zhotovený na ruských cestách pre rad parametrov testov, ktorých výsledky boli sklamaním. Stroj nemôže byť prevádzkovať len v terénnych podmienkach ZSSR.

Hlavným problémom je nedostatočná pevnosť skriňové nadstavby z tenkého kovu, neúčinnosť zadné kotúčové brzdy a nízkou klírens. Telo jednoducho odlepiť pri jazde cez výmole a hrbole, jeho konštrukcia bola navrhnutá pre čo najširší okenných otvorov okien vpredu aj vzadu, tenká vzpery neudržiava "krútenie" cvičenie. Zadné brzdy jednoducho nefunguje, a nízka peleta stroj bol príčinou vplyv na pôdu olejovej vane a prednej nápravy vystupujúce prvky.

Ako výsledok testovania budúcom modeli VAZ-2101, ktorého vlastnosti boli potrebné zlepšiť získal zadné brzdový bubon, výška jazda bola zvýšená o 30 milimetrov, a telo, na miesto bodového zvárania, varí sa teraz plne na všetkých spojov. Okrem toho, distribútor hriadeľa motora pohybuje zdola nahor, to bolo robené pre pohodlie sovietskych vlastníkov automobilov, ktorí používajú nezávisle nastaviť vôle ventilov. Tento proces bol jednoduchý, vybratie vzduchového filtra z karburátora a veko vačkového hriadeľa sa stáva plne prístupné. Museli sme vyskrutkovať osem skrutiek, tlačí ho k bloku motora. Po odstránení krytu posúvať kľukový hriadeľ v určitom vzore, v správnom poradí tak, že ventily sú striedavo prepustený. Každý ventil je testovaný na medzeru medzi ním a výkyvného hriadeľa. klírens sa znížila alebo ak je to potrebné, zvýšiť. Akonáhle medzery boli testované na všetky ventily, viečko uzavreté, nastavený späť vzduchový filter a voz bol pripravený na ďalšiu prevádzku.

Prvých šesť kópií modelu VAZ-2101, ktoré prezentované fotografie v článku, zhromaždené v apríli 1970, potrubie bolo testované v auguste, a na scéne, ale nie jeho plná kapacita, montážne dielne prišiel nabudúce, v roku 1971. Aj keď boli vyrobené 172,176 vozidiel. V roku 1972, montážna linka zostúpila 379,008 vozidiel a v plnej sile závodu získal v roku 1974. V priebehu výroby modelu sa zlepšila, k dokonalosti technológie farba, boli vybrané tie najlepšie materiály pre plné zvukovej izolácie a zlepšiť celkovú úroveň komfortu.

indexovanie

Pre indexovanie vozidlá vyrobené v továrni v Togliatti, bolo rozhodnuté použiť účtovné štandardy v súlade s dokumentom Ministerstva priemyslu automobilového priemyslu - Oh 025270-66, ktorá obsahovala klasifikáciu predpisov o vozidlách.

Podľa návodu, musí byť každý nový model priradený štvormiestny kód, prvé dve číslice - triedne označenie stroja a svoj účel. Ďalšie dve postavy - model. Každé vozidlo je priradená ďalšie modifikácie, piaty znak poradové číslo. Prevádzka VAZ-2101 bol do značnej miery závisí na indexov ako stroje boli rozdelené podľa klimatických pásiem. Šiesta index číslo označuje väzbovú klímy: 1 - Cold, 6 - export vozidlo pre miernych podmienok, 7 - exportná verzia trópov, 8 a 9 - rezervné pozície pre ďalšie exportných modifikácií. Jednotlivé stroje sú označované ako prechodné, kombinácia čísel - 01, 02, 03, 04 a tak ďalej. Spravidla predchádzať súborom digitálneho písma, ktorý určuje zariadenie, ktoré trvalo produkovať tento model vozidla.

elektráreň

VAZ-2101 model vybavený vysokooborotisty kapacitou benzínového motora 64 litrov. a., s objemom valcov 1300 ccm. cm. Konštrukcia opakovaní základných parametrov rozšírených in-line, motorov štvorvalcových. Načasovanie sa skladal z hnacieho ozubeného kolesa, napínacie mechanizmus, vačkové hriadele a vačky, čo má za následok pohyb ventilov. Mazanie zaisťuje čerpadlo, ktoré riadia tlak oleja v celom systéme motora. Chladenie sa vykonáva pomocou typu nemrznúca "proti zamrznutiu" cirkulujúceho v uzavretom okruhu s priechodom cez chladič. Palivová zmes privádzaná do monogastrických difúzora karburátora "Weber". Zapaľovanie poskytujú pin-type rotačné kosačke spojený pre pohon olejového čerpadla. Všeobecne platí, že motor bol spoľahlivý Powertrain, ekonomické a lacné na údržbu.

prevodovka

VAZ-2101 bola stanovená na manuálny 4-stupňová prevodovka s nasledujúcimi prevodovými pomermi:

• 3.75 - prvý prevod;
• 2,30 - druhé ozubené koleso;
• 1,49 - tretie ozubené koleso;
• 1.00 - štvrtý (priame) prenos;
• 3,87 - Spätný chod;
• vpred prevodovky - skrutkovitého profilu, zaberá stála;
• Spiatočka - priama;
• synchro - pri všetkých prevodoviek, s výnimkou zadnej časti;
• prepínanie ovládanie - vonkajšie páky;

Prenos rotácie na zadných kolesách

VAZ-2101 vyrába len v zadnej hnacie kolesá prevedení. Krútiaci moment sa prenáša cez hnací hriadeľ s integrovanou podporou. Prechody s ihlovými ložiskami bol prostredníkom medzi doskou a prírubou planétového ozubeného kolesa. Prostredníctvom otáčania diferenciálu sa prenáša na obe prednej nápravy poloosou spojené s brzdovými bubnami, ktoré so štyrmi skrutkami upevnenými kolesami.

brzdový systém

Centrálne hydraulika, oceľové rúrky, diskové strmene vpredu a bubny na zadnej strane. Jedná sa o brzdový systém VAZ-2101, efektívne a konštruktívne spoľahlivé. Predné kotúčové brzdy nevetraný, železné konštrukcie, v kombinácii s nábojom, za predpokladu, počet najazdených kilometrov bez náhrady so zdrojom 60 tisíc kilometrov. Caliper predná brzda sa skladá z dvoch valcov s piestami samovozvraschayuschimisya, že pri pôsobení tlakového hydraulického brzdového obloženia, lisovanie je na disku na oboch stranách.

Zadné brzdy VAZ-2101, bubnové, samoregulačné, sa skladala z dvoch doštičiek, brzdových valcov a priamo bubon, na ktorom sú namontované kolesá. Pre brzdových mechanizmov zadnej bol privádzaný excentrického ručnej brzdy, ktorá je spojená pomocou ohybného kábla s pákou napínacieho zariadenia namontované v kabíne medzi prednými sedadlami.

podvozok

Predné odpruženie VAZ-2101, nezávislý, sa skladá z dvoch lisovaných pák namontovaných na prednom ráme pomocou silentblokov. Horné a dolné ramená sú spojené s guličkovými ložiskami pahýľ náprav. Dvojica ľavej a pravej páky kombinuje špeciálny profilovanú bar-roll, prevlečená gumových priechodiek. Účelom tohto zariadenia je absorbovať vibrácie predného kolesa.

Zadné zavesenie VAZ-2101, kyvadlo, ktorý sa skladá z ramien spájajúcich tela a zadnú držiaky na nápravu závesu podľa princípu interakcie. Tiež zadná náprava a telo spája stabilitu priečny nosník, neumožňuje kolesá pre pohyb v horizontálnej rovine vzhľadom k telu.

Predné i zadné odpruženie vystužené oceľovými skrutkovíc skrútený, v kombinácii s hydraulickými tlmičmi.

Náklady na VAZ-2101

Väčšina vozidiel zostupujúcich z montážnej linky v Togliatti, boli už opravený niekoľkokrát. Slabým bodom VAZ-2101, potvrdzujú tento obrázok, predné blatníky, ktoré sú predmetom hrdzavieť v miestach nad podbehom kolesa, rovnako ako prahové hodnoty, ktoré sú zle chránené proti vniknutiu vody a nečistôt. A napriek tomu, na celom spoľahlivé auto stále kupujú a predávajú. VAZ-2101, ktorých cena sa pohybuje v určitých medziach, je možné zakúpiť z rúk alebo v showroome na predaj ojazdených automobilov. Niektorí dobre udržiavané kópie, rarita príznaky môže byť dosť nákladné kupovať predovšetkým na zber a spracovanie, nie pre výlety. Staré auto VAZ-2101, ktoré budú vyžadovať opravu, stojí okolo 20 tisíc rubľov. Stroje na cestách, v dobrom technickom stave, odhaduje drahšie v rozmedzí 30-80 tisíc rubľov, a vzácne, s bezchybnú interiér, tichý motor a lesknúce sa vonkajší zvýšenie cien až 150 000 rubľov, a niekedy aj vyššie.