Battleship "Mikasa": model, fotografie, hodnotenie projektov, škoda, kde?

Dnes je ťažké nájsť niekoho, kto vie o rusko-japonskej vojny čohokoľvek. Avšak, niektorí si matne spomínam blokádu Port Arthur, ale toto poznanie zvyčajne končí.

A márne, pretože tej vojny - najdôležitejšie míľnik našej krajiny, jednej z hlavných príčin Októbrovej revolúcie, ako v priebehu bojov s konečnou platnosťou určiť, či je neschopnosť kráľa a vládu, aby adekvátne posúdiť vonkajšie aj vnútorné hrozby, aby prijali opatrenia na ich skoré eliminácie.

Jeden zo symbolov konfrontácii sa stal (s japonskou stranu) bojové "Mikasa". Japonci stále hrdí na tejto lodi, sa v súčasnosti pôsobí ako plávajúce múzeum.

Prehľad

V čase výstavby tohto typu bojové stal najmocnejším a vážne ozbrojené bojové vychádzajúceho slnka, jeden z najväčších lodí tej doby. Bol zapojený, ako vlajková loď admirála Togo, vo vojne medzi Ruskom a Japonskom. Podieľal sa na Port Arthur udalostí v Tsushima bitke. Počas prvej svetovej strážiť pobrežie Japonska. Teraz bojové "Mikasa" - múzeum sa nachádza v prístave Yokosuka.

Za ktorý bol vytvorený?

V roku 1895, kedy Japonsko porazil agrárnej a dozadu Čínu, čo bolo úplne nečakané udalosti svetového spoločenstva. Medzitým Japonci stále nie sú spokojní s ich vlastnými imperiálnymi ambíciami, a dôležitú úlohu, ktorú zohrala v našej krajine. Pod tlakom ruskej ríše, oni museli zastaviť, aby svoje práva na Mandžusko, ako oni mali urobiť gesto "dobrej vôle", čo predtým zachyteného Lushun (Port Arthur). To bolo do značnej miery spôsobené tým, že v Chefoo potom bola ruská letka, ktoré komunikujú s Japoncami nechceli.

Avšak, japonská vláda uvedomila, že stále musí bojovať proti Rusku, a víťazstvo, s prihliadnutím na mnohých faktoroch hypotetickej divadlo bojových operácií bude závisieť od úspechu operácie flotily (rovnako ako na dostupnosti). V roku 1895, Japonec vzal lodiarsky program na 10 rokov, poskytuje na výstavbu veľké a moderný vozový park boja.

výstavba

Vzhľadom k tomu, väčšina Japoncov lodenice v tej dobe nespĺňa požiadavky modernosti, bojová loď "Mikasa" bol postavený v Spojenom kráľovstve. Zodpovedný za dizajn anglického inžiniera makro D. S. niečo nové, on nevynašiel, ale iba na základe jeho osvedčenú triedu britskej bojovej "Canopus". Jeho "potomok" a je "Mikasa". Battleship je hodný "nástupcom druhu", absorbujúce pozitívne aj negatívne stránky projektu anglicky.

Záložka loď bola vykonaná v Barrow lodenici firmy Vickers (budúce výrobca nádrže). Stalo sa tak 24.01.1899 rok. Voda Budúce vlajková loď japonskej flotily bola zahájená 11.08.1900 rok. V prevádzke bola zavedená je 01.3.1902. Do tej doby sme boli úplne dokončené všetky kroky štátnych skúšok. Náklady na projekt sú dostupné žiadne presné údaje, ale historici veria, že to bolo prinajmenšom milión libier, čo v tej dobe v "dolára ekvivalent" sa rovná štyri milióny.

charakteristiky bývanie

Nelíši od iných plavidiel postavených počas 1895-1896 rokov, bojová loď "Mikasa" sa stal klasickým zástupcom lodí školy Sir William Genre Uayta.

Puzdro zostavený z ocele pre stavbu lodí prémie, systém nastaví telo rámov - priečne. Jednopodlažný loď bola postavená v rámci systému, nazálneho blokovania rámy bol pomerne malý, ale zároveň blokádu uprostred lode včas a na zadku inom prejave. Vnútri prípade boli umiestnené špeciálne vodotesné prepážky, ktorými loď bola rozdelená do niekoľkých menších priehradiek. Dali dodatočnú stabilitu nádoby v kontakte s torpédami.

Charakteristickým rysom pásavca považované dvojité dosky a dvojité dno. Zvýšená brnenie vrstva sa zvýši na bronepaluby úrovne. Druhým charakteristickým rysom prove bol náhlenie, ktorý mal slúžiť ako baranidlo. Okrem toho, pásavec "Mikasa" (ich fotografie sú uvedené v materiáli) mal výrazný úplnou horného podlažia. Bočné prietrže boli určené k stabilizácii lode počas pitching.

Pýchou britských lodeníc bola súčasťou Hartman Rahtien, ktorá pokrýva podvodná trupu. Zabraňuje biologické znečistenie škrupiny a lepšie bývanie kvalitnú jazdu, zníženie odporu tekutiny.

Špecifikácie nepriestrelná vesta

Čiastočné posunutie tela - viac ako 15 ton. Plný výtlak - 16 ton. Maximálna dĺžka - 132 metrov nad morom, medzi kolmicami - 122 metrov. Priemerná šírka tela - 24 m, priemerná hĺbka - osem metrov.

Battleship "Mikasa" líšila od ostatných lodí postavených v Japonsku, k tomu, že mal oveľa menšiu medzeru medzi Barbet 305 mm zbraní. To malo za následok kompaktný, ale v rovnakom čase, ako je rozhodnutie o vykonaní znemožnila inštaláciu 152-mm zbraní v jednotlivých kasemat. A pretože konštruktéri museli riešiť netriviálne problém s umiestnením lodi troch obrnených pásov. Výška hlavného panciera pásu - asi 2,5 m nad čiarou ponoru sa zvýšil približne 70 cm.

V oblasti hrúbkou strednej časti brnenia dosiahol 229 mm, ale podvodné nej sa postupne zníži na 127 mm. Pozdĺž okrajov tvrze brnenie bol tiež tenšie, a to až do 178 mm, a o brnenie prejsť do úplne dosiahol 102-127 mm. To je najlepšie chránená oblasť samotnej citadely. Vzhľadom k tomu, že sa hlavné bronepoyas, návrhári boli schopní chrániť svoje 152 mm panciera.

Konštrukčne bolo obzvlášť dôležité, tretí brnenie pás, ktorý sa rozprestiera až k hornej palube. Jeho hlavnou úlohou bolo chrániť batérie šiestich palcové zbrane. Už sme sa zmienili, že niektoré rozhodnutia dizajnu nesmeli nainštalovať 152-mm zbrane v jedinej kasemat, ale netýkala štyri zbrane na hornej palube. Boli chránené 152 mm a vonkajším pancierovanie 51 mm - zvnútra.

Ostatné časti rezervácie

Najlepšie zo všetkého sú chránené barabety hlavné požiaru a vojnových lodí kabína - 356 mm panciera. Priložené barabetam časť pevnosti neboli rovnako obrnený - "iba" 203 mm ocele. Vzhľadom k tomu, prejsť do horného podlažia nadväzujú na rastliny racionálne uhla, návrhári chrániť ich pancier hrúbku dosky púhych 152 mm. To stačilo, aby odolali streľbu a zároveň uľahčuje konštrukciu lode.

Všetky Montážne guličky pištole boli kryté ochrannými plechmi s hrúbkou 254 mm (čelo). Boky a strecha sú chránené trochu horšie - 203 mm. Horná paluba Vystužené listov 25 mm. Dolné podlažie (zbraň v pevnosti) mala hrúbku 51 mm (pričom skosenie na to bolo 76 mm). Som rád, že je potrebné chrániť a TURTLEBACK, ktorá bola rovná 76 mm knihe.

Tiež inžinieri poskytla vynikajúcu ochranu veliteľské veže, v ktorých bolo hlavné ovládacie zariadenie vozidiel (tj volant, domáci telefón pre komunikáciu so všetkými vojenskými príspevkov). K nej bol použitý špeciálny Krupp brnenie, ktoré hrúbka bola 356 mm, zadné kabína (rovnaká pozorovanie) bola chránená mierny, že pancierová doska mala hrúbku 76 mm.

Všeobecne platí, že bojová loď "Mikasa", ktorých model bol vyvinutý najlepší anglický inžinier, bol prvý z japonských lodí, ktorá bola použitá k ochrane ocele vyrába metódou Krupp. Predtým, než bol použitý Harvey brnenie, odolnosť proti ktorého bola znížená o 16-20%. Mimochodom, plná váha panciera o "Mikasa" dosiahla 4091 ton (takmer 30% celkovej tonáže lode).

Pohonný systém lode

Systém s dvoma hriadeľmi sa použije na konštrukciu. "Srdce" lode boli trojvalcového parné stroje vyrábané "Vickers". Charakteristickým rysom tohto mechanizmu bolo využitie energie "triple expanzie" dvojice, čím schopní ušetriť palivo a dosiahnuť maximálny rozsah cestovanie na jedno naplnenie. Zdvih piesta bol viac ako jeden meter!

rýchlosť hriadeľa v režime jedla behu dosiahne 125 ot / min. Boli použité pre vytvorenie parný kotol 25 Belleville, zniesť maximálny tlak pár 21 kg / cm. Vzhľadom k tomu, strojovne samotné, ich komponenty vyrába "Vickers".

Celková plocha kotla dosahuje 3,5 tisíc m. ^2, celková veľkosť rošty dosiahnuté 118.54 m ^2. Priemer z dvoch komínov presiahnuť štyri metre! Predpokladaná kapacita každého z elektrárne je rovná 16 000 l / s, ktorá sa nechá vychladnúť na cestovnú rýchlosť 18 uzlov. Samozrejme, len v prípade, nie je opotrebované stroje a mechanizmy pre včasné služby. Zvláštna pozornosť bola venovaná inžinierov vrtuľa z mangánu bronzu.

To vám pomôže zistiť, ako bola postavená bojová Mikasa, loď kresby, ktoré nájdete na stránkach tohto dokumentu.

zásoby paliva

Zásoby uhlia uložené na lodi v dvoch veľkých zásobníkov umiestnených pozdĺž obvodu oboch dosiek usporiadané rovnobežne s strojovne. A ich výška bola taká, že tankery s trochou aktívneho uhlia vzrástla nad hlavnou palubu: to bolo robené zámerne, aby zabezpečili lepšiu ochranu. Typicky, na palube spoplatnené 700 ton uhlia, jeho maximálna stock bolo 1,5 tis. Tun.

Rýchlosťou desiatich uzlov loď mohla prekonať 4600 námorných míľ pri cestovnej rýchlosti (16 uzlov), maximálna vzdialenosť 1900 námorných míľ. S odstupom stav testovacieho tímu bol schopný "raskochegarit" loď až 16.500. L / s pri rýchlosti rekordných 18,45 uzlov.

Všeobecná charakteristika plavbyschopnější vlajkový boli celkom dobré, ale pomerne slabý vzrušenie loď mala tendenciu "pochovávanie" vlnu. Drastického zníženia charakteristík rýchlosti. Okrem toho sa tím nemohol normálne používať palubnú delostrelecké zbrane.

Ostatné avionika

Na palube boli traja parný generátor, ktorý by mohol produkovať jednosmerné napätie 80 V, ich celková kapacita dosiahla 144 kW. V tej dobe to bol veľmi dobrý výkon.

Na palube sú tiež tri Martin stane bola inštalovaná kotva. Okrem toho, aby sa uľahčilo taktické informácie sledovať boj slúžil šesť reflektory. V tomto prípade, dvaja z nich sa nachádza na Marse, a štyri - na zadku a prove mosta.

Aby bolo zaistené spoľahlivé spojenie vlajkovú loď, Japonsku (rovnako ako vo všetkých predchádzajúcich prípadoch) podpísala zmluvu s talianskou spoločnosťou "Marconi". Radio anténa pretiahla medzi plachtu a hlavné plachty sťažňa. Rozsah komunikácia chýbali približne 180 námorných míľ.

Pre záchranu posádky počas torpéduje poskytované plávajúcich zariadení 15 rôznych veľkostí.

Combat aplikácie, Port Arthur

08.02.1904 (New Style - 26. január) bojová loď "Mikasa" prišiel k ostrovu kolesá, je v tesnej blízkosti Port Arthur. V päť hodín večer bolo na vlajkovej lodi boli zobrazené stožiar vlajky, ktorého obsah je čítať: "Choď k útoku na vopred určený plán. Veľa šťastia. " Deviaty február "Mikasa" (v letkou ôsmich bojových) šiel priamo do Port Arthurovi a zaoberá ruskú flotilu.

V 11 je otvorený oheň hlavný paľbu a naše lode sú vo vzdialenosti dĺžky 46,5 kábla od neho. O pár sekúnd neskôr s hlavnou podporované oheň zostávajúce lode Japoncov, čoskoro potom, čo to začalo biť ruskej ironclads a pobrežných batérií.

Už v 11.16 bol zaznamenaný priamy zásah do "Mikasa" 254 mm projektil. To malo za následok poškodenie plachty a zničenie (čiastočné) zadku mosta. Zranenie sedem ľudí. O niekoľko minút neskôr - opäť udrieť, a potom narazí na stožiar. Najmenej trikrát šrapnelu natrhnutý bojovú vlajku, ktorá takmer okamžite visel na svojom mieste. V 11.45 Admiral Togo, veliteľ bojovej lodi, nariadil letku k ústupu.

V tej dobe, bojová loď "Mikasa" škoda, ktorá nepredstavujú priame ohrozenie, by mohla pokračovať v boji. Togo vzal lode zo štítkov pobrežných požiarnej batérie striel, ktoré aj po jedinom zásahu, mohlo by to poslať loď ku dnu.

V ten deň každá zmysluplná úspech nie je sprevádzané niektorú zo strán bitky. V budúcnosti a "Mikasa" obzvlášť významné činy nespáchal, ale jeho loď sa podarilo vyťažiť niekoľkokrát vážne poškodiť niektoré ruské bojové lode.

Tsushima

Do začiatku jarnej 1905 bojovej lodi Mikasa bol z veľkej časti obnovený po bitke. Vzhľadom na skúsenosti z predchádzajúcich bojov, japonské najvyššie velenie rozkaz výrazne zvýšiť muníciu na palubu. A on potreboval to veľmi japonský 14. mája v 13.10 minút, kedy Bitka Tsushima.

Bitka trvala dlhšie ako jeden deň. Počas tejto doby, japonská bojová loď "Mikasa" dostala asi 40 hitov (a to je - len tie najdôležitejšie). Väčšina z nich je v škrupinách do 305 mm. Most otočil smolu tretím krídel 152 mm kanón. Jeho strecha má 305 mm ruskej shell. Výsledkom je, že zabila asi deväť ľudí. Loď je veľké šťastie, že nemajú vybuchla munícia.

Po dvoch hodinách pri rovnakom mieste (!) Bol 152 mm projektil. Tentokrát zabil ďalšie dva námorníkov, ale explózia ako v predchádzajúcom prípade, šťastnou zhodou okolností sa vyhnúť. Iné škody spôsobené výjazde z niekoľkých dela z akcie, na niekoľkých miestach začali rozptyľovať nebezpečné nepriestrelnú vestu dosiek.

Ale oveľa horšie je cez parkovisko 11. septembra na základni v Sasebo. A ešte nepreukázala dôvody, kvôli ktorej odpálil najviac munície na palube. Battleship "Mikasa" (ktorý má fotografiu v článku) prebehlo rýchlo ku dnu. To mu zachránil relatívne malú hĺbku, ale aj v takých podmienkach, ešte len štvrtým zotavenie pokus je úspešný. Ihneď zabila 256 námorníkov, 343 ďalších ľudí bolo zranených, a následne sa stalo osudným.

Obrovské diery v doske zatvorený, a po 11 mesiacoch bola loď späť v radoch. Avšak, to trvalo ďalšie dva roky pre konečné likvidáciu následkov katastrofy. Počas prvej svetovej vojny bola loď strážiť pobrežie Japonska, podieľal sa na intervenciu, kotvila v zátoke Vladivostoku.

A konečne, z Navy lode bol vylúčený v roku 1923. Mimochodom, niekto aj napriek tomu mohol vidieť loď "Mikasa" (Battleship). Kde je teraz tá loď? Stojí v Jokosuce.

Mimochodom, proces transformácie do múzejnej bojové sám dal inžinierom veľa problémov. Najprv bolo nutné vykopať obrovský suchý dok, naplňte ju vodou ... a potom sa to loď a úplne vypustiť dok. Loď ešte stojí, zakorenené na miesto na čiare ponoru, ako je plne pripravený pre novú kampaň.

Jeho obraz je široko používaný v tomto odbore. Tak, aby vám ponúknuť bojová loď "Mikasa" papiera, ktoré môžete takmer každý obchod so suvenírmi. Okrem toho sa loď môže byť videný v mnohých videohrách, to je často spomína v literatúre.

namiesto dokončenia

Tak, ako moc šťastie bolo bojové Mikasa? Model má svoj anglický pôvod, ale tento rodák z Albionu osvedčil skvele prispôsobené japonskej prostredia.

Mimochodom, bolo to Anglicka, v skutočnosti ťaží z konštrukcie lode. Po prvé, táto krajina mala možnosť nastúpiť do práce v lodeniciach. Po druhé (v neposlednom rade), prakticky všetky "súvisiace produkty" ako strelného prachu Japonci kúpili aj vo Veľkej Británii.

Ale oveľa dôležitejšie bola prax: Britskí experti preštudoval úspech Japoncov v rusko-japonskej vojne, vyvodzovať závery, aby predpovede, rozhodovanie o tom, ako najlepšie modernizovať svoj vozový park. A je to - bez zapojenia do boja!

Jednoducho, ako dobrý bol bojové "Mikasa"? Vyhodnotenie projektu je pomerne vysoká. Odborníci na vedomie dobrú knihu a dokonca aj bývanie, dobré zbrane, výborná kvalita vybavenia lode. Kvalita brnenie ocele je obzvlášť vysoko cenený: ak nie pre svoje vlastnosti, potom v roku 1905, loď pravdepodobne neprežije štyridsať priamych zásahov.

Okrem toho, pásavec "Mikasa" (čísla to potvrdzujú) mal impozantný bojové prežitie. Toho bolo dosiahnuté vďaka racionálnym usporiadanie vodotesných oddelení.

A aké sú nedostatky v projekte? Oni tiež mali veľa. Po prvé, máme už bolo uvedené tendenciu lode na "pochovávanie" aj pri nízkej vlny. Po druhé, japonský admirál spočiatku chcel loď s cestovnou rýchlosťou 25 uzlov, ale v skutočnosti bojová loď mohla len urýchliť až 18 uzlov.

Tie však boli maličkosti. V praxi sa ukázalo, že jediným významným nevýhodou bola malá munície. Tiež, inžinieri zistili, že to trvá dlhšie kmeňoch delami hlavného ohňa.