DT-30 "Hero" - dvojstupňová štvorkolka na koľajniciach: popis, špecifikácia a recenzie

Extrémne poveternostné podmienky sú často spochybňujú technických dátach mnohých SUV. Existujú prekážky, ktoré ešte špecializovaný technika nie je vždy dovoliť, a na štandardných vozidiel a reči nemôže ísť. Ale nie tak zlé, ako by sa mohlo zdať na prvý pohľad. DT-30 "Hero" - jedinečný vývoj ruských inžinierov. On sa nebojí akéhokoľvek prvku, a nie sú tam žiadne neprekonateľné prekážky. Modernizovanej verzie, s predponou "P" - Okrem toho možno tiež plávať. Väčšina modelov pásová pásov možno ľahko prekonať malé vodné plochy, lesy prekročil územia, rovnako ako piesok a snehové záveje.

Rover "Hero" DT-30 je určený pre prácu v drsných podmienkach Sibíri, Ďalekého severu a na Ďalekom východe. V tomto prípade je teplota okolia je prakticky irelevantné. A veľký všetky rovnaké, či je za studena v 50 stupňovom teple a 40.

Unikátne dvojvrstvové štvorkolka

Táto high-speed štvorkolka patrí do skupiny kĺbových vozidiel, ale to sa líši od všetkých ostatných jedinečné parametre terénu a ovládateľnosť. Prakticky neexistujú žiadne podmienky, ktoré by neboli schopné prekonať "Vityaz" DT-30. Technické vlastnosti stroja sú ideálne pre prácu s záchranné tímy, počas evakuácie počas povodne, zosuvy pôdy, snehové záveje a inými prírodnými katastrofami, aplikovaného charakteru. Rover uľahčuje nájsť a doručiť do lekárskeho strediska na postihnutom mieste nehody, alebo, ak je ovplyvnený veľa, potom dodať v tejto oblasti lekári, lieky a všetky potrebné potravy.

rysy

Okrem záchranných operáciách, DT-30, "rytier" je používaný pre poskytovanie rôznych zariadení a špeciálnej techniky, ako protipožiarneho zariadenia, žeriavy, bagre a iných strojov, ktoré jediné je veľmi ťažké dosiahnuť. Stroje sú široko využívané na vojenské účely, rôzne druhy jednotiek. To všetko vďaka vysokej priepustnosti. Transportéry sú schopné prekonať široké vodovode a priekopy, ktorého šírka dosahuje až 4 metre, a môžu vyšplhať do kopca a svahy až pol metra.

Konštrukcia stroja má rad funkcií, ktoré odlišujú DT-30, "rytier" medzi ostatnými zoznamu all-terénnych vozidiel. Spojovacie prvky možno zložiť v dvoch rovinách, a tento proces riadiť môže priamo z kabíny vodiča. Pre dátové spoje môže bez problémov pohybovať vzhľadom k sebe navzájom, je špeciálna rotačné zariadenie, osadené dvoma hydraulickými valcami pre ovládanie. Sú schopní výrazne zlepšiť manévrovacie schopnosti pohybu stroja, rovnako ako práca na princípe prvkov nárazy absorbujúce, poskytovať plynulú jazdu.

technické dáta

Aby nedošlo k nejaké problémy s nedostatkom energie, alebo krútiaceho momentu, inžinieri rozhodli inštalovať motor 12-valec v "Vityaz" DT-30. Spotreba paliva sa tak mení v závislosti na použitom materiáli. Hlavnou výhodou tohto motora - čo viac palív. Výkon je 780 koní. V závislosti od zariadenia môžu byť inštalované tri možnosti elektrárňach:

• S motorom CMP.
• S YaMZ.
• Motory Cummins.

Takáto paleta pohonných jednotiek môže spôsobiť určité problémy pri údržbe. Jedným z nich je rezervné. DT-30 "Vityaz" zahŕňa použitie nemeckých motorov, udržiavanie jednotiek prinajlepšom musieť počkať niekoľko mesiacov. To je možno jeden z hlavných nedostatkov stroja s cudzím elektrárne.

Avšak kapacita je 30 ton a hmotnosť vozidla v prevádzkovom stave - 28 ton. Je potrebné poznamenať, že tento pomerne veľkú hmotnosť tlaku vyvíjaného stôp na zemi, minimálne. V priemere je 0,3 kg / cm. To umožnilo zvýšiť úroveň cross-stroj a prakticky eliminuje neuvízly v ťažkých pôdach.

prevádzkové údaje

Veľká hmotnosť nie je moc vplyv na rýchlosť pohybu stroja. Pri jazde na súši, na tvrdých pôdach DT-30 "Knight" je schopný rýchlosti až 50 km / h. Pri prekonávaní vodných a močaristých oblastiach tohto parametra sa redukuje na 4 km / h. Na priečnych vplyvom a maximálnym uhlom príchodu a kongresu. Štvorkoliek - 30 stupňov, a to napriek skutočnosti, že je schopná odolať role do 15 stupňov. Posádka - 5 osôb. V priemere, palivová nádrž rezerva nestačí na pokrytie vzdialenosti 500 km. Na presnejšie hodnoty spotreby paliva je ťažké, pretože to závisí na mnohých faktoroch, ale predovšetkým od matky. Motor môže využiť žiadne palivo, ale že jeho špecifikácia môžu byť zmenené.

Prevodovka a podvozok zariadení

Pásový ATV DT hydromechanické prevodovky vybavené prídavným transformátora, ktorý umožňuje hladko prenášať krútiaci moment. Medzi inštaláciu prevodovky a diferenciálu, napríklad pri jazde na snehu, bažine alebo inými neprekonateľnými miestach zvoliť optimálny režim.

Bežiaci zariadenie sa skladá zo sady kontúr pásovom podvozku. Okrem toho založil oceľový priečnik. To je nevyhnutné pre zníženie tlaku na povrchu terénu a tým zlepšenie priechodnosti. Tieto priečniky vynikajúcu prácu, a s samočistenie, rovnako ako ochrana organizmu pred zamrznutím, ktoré sa objavujú na navigačnom zariadení.

Na hlavných valcov stojí nezávislé zavesenie. Torzná tyč slúži špeciálny porézny plnivo ako pracovný člen. To umožňuje, aby vozítko pohybovať hladko bez poškodenia upevňovacích prvkov.

S cieľom znížiť silu úderov, ktoré spadajú do podvozku, prekonaním prekážok používané bežiaci kolesá s polyuretánovými nátermi. To ďalej umožňuje značne zvýšiť trvanlivosť štvorkolka.

náklady

Cena DT-30 "Vityaz" sa pohybuje od 6 do 8 miliónov rubľov, v závislosti na konfigurácii a zariadení inštalovaného z výrobného závodu. Avšak, stroj stojí za tie peniaze. Všetky unikátnymi vlastnosťami výkonu. Štvorkolka vyrovnať sa s úlohami, ktoré sa môže zdať ohromujúci, alebo nie celkom reálna na prvý pohľad. Na sekundárnom trhu, bohužiaľ ponúka len veľmi málo, pretože len málo ľudí chce rozlúčiť s takým univerzálnym inštancie.

dojmy

Cez impozantný výkon, operátori sa sťažujú na nich. Vyhlásenie možno vidieť často, ktoré často preruší prenos a motor je veľmi náladový, a to napriek skutočnosti, že nárokované ako viac palív. Najslabší bod - ťažné zariadenie, s veľkými uhlami natočenia uzla veľmi rýchlo opotrebovávajú.

Veľmi kontroverzné auto sa ukázalo, v skutočnosti odhalil výrazne horšia ako v priebehu testu.