Elektronické zapaľovanie pre 2107: inštalácia a zapojenie

Použiteľné elektronické zapaľovanie na 2107 je oveľa účinnejší ako kontaktu. Aby sme pochopili, aké výhody sa objaví pri inštalácii bezkontaktný systém, je potrebné vziať do úvahy stručne histórii jej vývoja. A začať, samozrejme s kontaktným zatepľovacím systémom, bolo to s ňou a začal sa rozvíjať. Je tiež potrebné starostlivo preštudovať základné súčasti zapaľovania, zistiť, aké funkcie vykonávajú. Treba tiež poznamenať, že inštalácia elektronickým zapaľovaním umožňuje dosiahnuť vyššiu úroveň výkonu a spoľahlivosti celého vozidla.

Základné prvky systémov zapaľovania

Kľúčové prvky zahŕňajú, napríklad zapaľovacích sviečok, broneprovoda, cievky. Tieto uzly, ktoré sú prítomné v každom systéme. Majú však určité rozdiely. Samozrejme, že sviečky sú používané na všetky motory sú rovnaké. Pokiaľ ide o autá VAZ. Broneprovoda môže byť v kaučuku a silikónovým plášťom. Majú obaja plusy a mínusy. Napríklad, silikónový sú náchylnejšie k poškodeniu vnútornej vodivej vrstvy.

Gumová šnúra nemôže tolerovať nízke teploty - sa stávajú ťažké stratiť svoju pružnosť. Zapaľovacie cievky, a to napriek skutočnosti, že majú rovnakú funkciu, sú tiež odlišné. V prípade, že kontaktný systém, prierazné napätie by mala byť 25 až 30 kV, elektronický systém zapaľovania pracuje s hodnotou tohto parametra je poradie 30-40 kV. A v prípade, že oba systémy používajú jednu cievku, mikroprocesor vybavený dvoma alebo štyrmi. Jedna cievka 1-2 sviečky.

kontaktný systém

Tento dizajn bol populárny až do polovice 90. rokov minulého storočia. Ale odišla do zabudnutia, ako zastaraná. Je založený na rozdeľovači zapaľovania, vyznačujúci sa tým, že rotor má malú plochu, vytvorenú ako vačka. S pomocou poháňaného rezačky - dve kovové dosky od seba izolované. Majú kontakty, ktoré sa otvárajú a zatvárajú pri pôsobení vačky.

Spoľahlivosť tohto systému je priamo závislá na stave tejto skupiny kontaktov. Skutočnosť, že kontakty dochádzajú napätie 12 voltov, teda riziko, že Undermountain, veľmi vysoká. Tiež prídu do styku, teda koná mechanickú činnosť. Z tohto dôvodu, zmenšenie hrúbky kontaktov, čím sa zvyšuje medzeru medzi nimi. Z tohto dôvodu je nutné neustále sledovať stav skupiny kontaktov. Ale elektronický systém zapaľovania umožňuje zbaviť sa drobných chýb.

bezkontaktné tranzistor

Trochu viac zdokonaliť systém, ale ideálne je ešte ďaleko. Rovnako ako v predchádzajúcom typu, tu je tiež časovač, a kontaktná skupina. S malým rozdielom - prepne nízkeho napätia, menej než 1 volt. nie je potrebná ďalšie kontrolné elektronický kľúč, zhromaždené na polovodičovom tranzistora. Výhodou tohto systému bude zrejmé z vyššie uvedeného. Ale nedostatok všetkého zostáva rovnaký - mechanický účinok prítomný. V dôsledku toho bude kontakty nakoniec sa opotrebovávajú a vyžadujú výmenu. Dlhá jazda bez včasné údržbe. Aj keď je takmer elektronické zapaľovanie na 2107, ale stále ďaleko BSZ ním.

bezkontaktný systém

Ale bezkontaktný systém je bližšie k ideálu. To nemá kontaktnú skupinu, ktorá je najzraniteľnejšie bod. Z tohto dôvodu nie je nutné, aby slúžil. Všetky funkcie ističa sú priradené indukčného snímača, pracujúci na Hallovho javu. To je namontovaný vo vnútri rozvádzača, na mieste, na ktorom stál skupinu kontaktov. Pre normálnu prevádzku systému zapaľovania vyžaduje, aby bol senzor pracuje správne. A nemôže fungovať bez kovového plášťa so štrbinami, ktoré sa otáča v oblasti svojho aktívneho prvku. Elektronický systém zapaľovania je vysoká miera spoľahlivosti je do značnej miery spôsobené tým, že neexistuje žiadna mechanická interakcia prvky.

Hallov snímač

Ak je motor v chode, rotácia je prenášaná na tramblera osi. Vo svojej hornej časti sa otáča jazdcom, ktorá distribuuje vysoké napätie od cievky k zapaľovacím sviečkam. V dolnej časti je kovový plášť bolo spomenuté predtým. Je umiestnený takým spôsobom, ktorý sa otáča snímač v akcii. V dôsledku toho je tento pod vplyvom kovu vytvára impulz. A takéto skoky na otáčku nastane štyri (počet valcov). Ďalej sa tento impulz je dodávaný k prepínaču. Inštalácia elektronické zapaľovanie prebieha pomerne rýchlo, pretože obsahuje malé množstvo prvkov. Medzi nimi je vytvoriť spínač, ale o tom bude reč neskôr.

mikroprocesorový systém

Tento typ systému je najpokročilejší. Dôvodom je, že pracuje pri spracovaní dát z rôznych senzorov. Je aktívne používa iba pre vstrekovaním, ako len môžu vykonávať plyn. Monitory absolútne všetky parametre motora. Signály zo senzorov sú vedené do elektronickej riadiacej jednotky - mozgu celého systému. Je vyrobený na báze mikroprocesora, ktorý môže vykonávať tisíce operácií za sekundu. Schéma elektronické zapaľovanie tohto typu je pomerne zložitý a nevyžaduje žiadne programovanie. Koniec koncov, mikroprocesor musí vedieť, čo by mal záujem získať užívateľa na konkrétny typ vstupného signálu.

Čidlá v mikroprocesorového systému

Ako už bolo spomenuté, v tomto type systému zapaľovania je nutné analyzovať všetky parametre. Najmä, sa zvyšujúce sa požiadavky na toxicitu, ktoré sa začali používať v plnej lambda sondy. Elektronické zapaľovanie obvod mikroradiče VAZ umožňuje pripojiť niekoľko typov čítacích zariadení. Samozrejme, že použitie kyslíkových snímačov v automobiloch je kontroverzný, pretože je potrebné pozrieť sa, koľko škodlivých plynov a kvapalín katapultoval podniky v životnom prostredí. Ale zákonodarcovia v Európe sa stará ani v najmenšom. Vstrekovacie Sedem zodpovedajú Euro 2 a Euro-3 toxicity. Bohužiaľ, v súčasnosti existuje 6 Euro-norm.

Pre normálnu prevádzku motora vykonávať kontrolu rýchlosti, otáčok motora, vzduch vstupujúci do rozdeľovača paliva. Tiež analýza CO vo výfukovom systéme, je poloha škrtiacej ventil je určený pomerom do východzieho bodu. Okrem toho, každý druhý je definovaná prítomnosťou detonácie v motore sa nastavuje v pokojovom stave. A to všetko robí systém, ktorý je vyrobený na mikroprocesora. Tisíce operácií, ktoré vykonáva s cieľom včas predložiť signály pohonov (napr elektromagnetické dýzy). Tak, ako nainštalovať elektronické zapaľovanie tohto typu je ťažké na carbureted motorov, by mali naďalej zameriavať na využitie BSZ.

prepínač

Tento prvok je prekurzor elektronickou mikroprocesorovou riadiacou jednotkou. So spínací signál je produkovaný v cievke zapnutí zapaľovania. Jeden senzor, ktorý sa podieľa na jeho prácu - Hall. S ním dodávka začať čase určenom napätia. Avšak, úroveň prijímaného signálu z Hallova snímača je veľmi malá. Ak je žiadať o vysokonapäťové cievky, výstupné napätie zapáliť iskru nestačí. Mimochodom, elektronické zapaľovanie 2106 možné namontovať na celej rade VAZ 2101-2107, pretože ide o rovnaké inštalácia bez akýchkoľvek ťažkostí.

Preto existuje potreba pre vyrovnávacie jednotky - zosilňovač. Jedná sa o funkcie a vykonať prechod. S jeho prácou, veľké množstvo tepla, takže k inštalácii prístroja je potrebné pristupovať s veľkou zodpovednosťou. Musia byť umiestnené tak, aby zadná časť najhustejšie priliehajú k niektorej súčasti karosérie. V opačnom prípade môžete urýchliť zlyhania polovodičových prvkov systému. Konektor, pomocou ktorého sa pripájate prepínač musí byť chránený pred prachom a vlhkosťou.

Ako nainštalovať rozdeľovač

Teraz je potrebné hovoriť o tom, ako nainštalovať a nakonfigurovať elektronické zapaľovanie do 2107. Inštalácia distribútor BSZ klasiky podobné procedúry vykonávané počas inštalácie jednoduchého tramblera kontaktným zatepľovacím systémom. Prvý vystaviť remenice kľukového označenie na bloku motora. K dispozícii sú tri značky, ktoré definujú vopred hodnotu časovanie - 0, 5, 10 stupňov. Remenice nachádza oproti tomuto štítku, čo zodpovedá hodnote 5 °. Že je to najlepšie pri práci na benzín s oktánovým číslom 92.

Teraz, zloženie krytu distribútora, nastavte posuvník tak, aby sa ocitol v prednej časti výstupu, ktorý vedie k zapaľovacej sviečke prvého valca. Teraz zostáva len vytvoriť tramblera kryt na svoje miesto a lícovať matice je namontovaný. Ďalej zaviedli distribútora veko, rukoväť pružné pridržiavače. To je všetko, predvolené nastavenie zapaľovania je kompletný, môžete teraz pristúpiť k doladenie.

Nastavenie časovanie zálohu

Ihneď je potrebné poznamenať, že úprava "podľa sluchu" možno vykonávať, ale len v najkrajnejších prípadoch. Napríklad, ak vám závada našiel na ceste a potrebujú sa dostať na miesto opravy. V ostatných prípadoch je nutné použiť aspoň jednoduchým spôsobom - napríklad, LED displej. Najlepšie zo všetkého je, ak je elektronické zapaľovanie pre 2107 budú upravené pomocou stroboskopický alebo motorových testerov.

Ak máte blesk, úloha nastavenia časovania zapaľovania je oveľa jednoduchšie. Mimochodom, toto zariadenie môže dokonca byť zhromažďované z LED svietidlo. Inštalácia riadiacej terminál o kapacitného senzora v broneprovod prvého valca. Teraz je potrebné smerovať stroboskopu lúč na remenicu kľukového hriadeľa. Samozrejme, je potrebné naštartovať motor. Tramblera rotačné teleso, sa snaží štítku pevne na kľukovom hriadeli protiľahlé zárezy, ktoré zodpovedajú to na blok v dobe blesku číry.

Čo robí inštalačný BSZ na sedem?

A teraz začnú vychvaľovať na bezkontaktný systém. Nie je žiadnym tajomstvom, že elektronické bezkontaktné zapaľovanie je oveľa lepší ako jeho predchodca. Dôvodom - nie je potreba častého monitorovania rozvádzača a ističe. A budete potrebovať moderné vodiča? Aby jeho auto išlo, ale nie je svojim znalostiam automobilového jednotky a jeho systémov. Všimnite si, že modernejšie stroje, tým menšia je vlastníkom zasahuje do jej práce. Maximum - náhrada tekutín a filtrov.

A BSZ urobil krok smerom k vodičovi, že ich zachránil od nutnosti neustále kontrolovať vôľou, nastavenie uhla predstihu, vyčistite kontakty. Teraz celý rad ľudí, ktorí prevodovka piestu možno rozlíšiť s veľkými ťažkosťami. Bude schopný urobiť všetky vyššie uvedené postupy? Presne tak. V dôsledku toho je elektronický bezkontaktné zapaľovanie umožňuje zvýšiť spoľahlivosť auta. A nutnosť častých úprav zbytočné.

zistenie

Analyzovať všetky "výhody" a "nevýhody", môže prísť k rovnakému záveru - modernejší systém zapaľovania, takže je bezpečnejšie a efektívnejšie. Ale ak máte karburátor sedem, potom inštalácia mikroprocesora systém, budete musieť upgradovať prívodu paliva. K tomu je nutné inštalovať čerpadlo rampa vstrekovačov, elektronickej riadiacej jednotky a veľa senzorov na zabezpečenie riadnej prevádzky. Ale jednoduchší spôsob - jednoducho namontovať ju na elektronické zapaľovanie VAZ 2107. A cena nie je príliš veľa, a časovo náročné, taky.