Hnací hriadeľ, "Gazelle": oprava a výmena

Kĺbový hriadeľ je súčasťou prenosového systému pre vozidlá s plnou, alebo sa zadným pohonom. Tento prvok sa používa na prenos krútiaceho momentu z poľa pred alebo rovnaké prevodovky na zadnej alebo prednej nápravy. Kardanová hriadeľ na "Gazelle" tiež pre vykonanie tejto funkcie. Poďme sa pozrieť na jeho štruktúre, rovnako ako naučiť sa udržiavať a opravovať.

Z histórie spojovacích hriadeľov

Val sa stal známy pod menom vynálezca lodnej vrtule, ktorý pracoval na jeho vytvorenie. To bol taliansky špecialista v lekárstve a matematiky - Girolamo Cardano. Bolo to prvýkrát, kedy prišiel s mechanizmom na pántoch, ktorými dnes je možné pripojiť rotačných dielov a zostáv.

Odborníci-historici sa domnievajú, že prvý univerzálny spoj bol vynájdený Leonardo da Vinci. Veľmi zaujímavé je, že autor tohto vývoja by chcela byť iná osoba. To je Robert Huk, ale jeho patent, nemohol dostať pravdu. On ju urobené neskôr.

Použite dizajn vozidla sa stal v roku 1898. Prvý z nich bol Lui Reno. Je to jednoduché, ale zároveň veľmi efektívne pohon, ktorý je dnes prakticky k dispozícii pre prenos krútiaceho momentu jediná možnosť. V súčasnej dobe prakticky všetky typy vozidiel využívajúcich kĺbový hriadeľ.

"Gazelle": hriadeľ jednotka

Tento prvok je súčasťou pohonnej sústavy. To zase obsahuje medziľahlý hriadeľ, na medziľahlé podpory, nastaviteľný hriadeľ a tri závesy. Domnievame sa, že každý z nich.

spojovací hriadeľ

Táto zostava je vytvorený ako duté rúrky z oceľovej zliatiny. Zvláštnosť hriadele - rúrka s tenkými stenami. Na zadnej koncovej časti drieku je upevnený na hriadeli, ktorý má vonkajšie drážkovanie. Predná koncová časť hriadeľa má špeciálny konektor. Tento plug pomocou špeciálneho závesu pripojenú ku každej pohybujúce sa zástrčkou. Na tejto strane je vnútorný drážkové diery a aplikovanej gryazeotrazhatel.

predná vidlica

Tento detail je inštalovaný v predĺžení zadného krytu KP. Ona je v zábere s drážkami, ktoré sú rezané na sekundárnom hriadeli. Pri aktivácii zavesenie zadných kolies, kĺbového hriadeľa ( "Gazela" alebo je "Valday", nezáleží na tom,) sa môže pohybovať v pozdĺžnom smere. Aby sa maximálne kompenzovať tieto pohyby, driek sa môže pohybovať pozdĺž drážkované časti sekundárneho hriadeľa prevodovky. Toto spojenie je trvalo mazané olejom, ktorý je umiestnený v kľukovej skrini PPC.

vložený nosný

Tento prvok je vyrobený z gumy. On je zvlnená. S vnútorným priestorom tejto podpory je pripojený vulkanizácie guličkovým ložiskom bránou. Na vonkajšej strane opatrený špeciálnou opornú vidlicou.

Tlustý gumová neumožňuje prenos vibrácií z prenosu pohybu na časti tela, ale tiež poskytuje príležitosť pre pohyby pohonných pozdĺž pozdĺžnej osi.

Konzola skrutky pevne pripojený k rámu vozidla priečky.

Ložiská, ktorá je uložená v nosiči, má veľmi dlhú životnosť. Nepotrebuje žiadnu údržbu po celú dobu svojej trvanlivosti.

Zadný hriadeľ takisto vyrobená z oceľovej rúrky s tenkými stenami, ale pripojené ku koncovým častiam vidlice. Prostredníctvom špeciálnych spojov v prednej časti pevnej štrbinovej zástrčky zo stredného prvku. Ona, je zase pripevnený k drážkované časti medziľahlého hriadeľa. Takže najprv je podporovať kĺbový hriadeľ. "Gazela" je doplnená ďalším konektorom. Ak chcete tento kus sa nepohybuje na sloty, za predpokladu, že skrutku, ktorá upevňuje konektor. Na druhej nastaviteľné pomocou priečneho hriadeľa strane namontovaný prírubu, ktorá má špeciálne centrovacie pás. Príruba zaistené priskrutkovanie do hlavného hnacieho ozubeného kolesa prevodovky na PPC.

kĺb kĺbového hriadeľa

Hriadeľ je vybavený závesom, ktorý sa skladá z vidlice, rovnako ako krížiky. Ona je v jej prevedení má štyri ihlových ložísk. Každý z ložiskovej klietky 20 má valčeky. Ich priemer je 2 mm. Tieto ihly sú vyrobené z vysoko presné zariadenie. Sú špeciálne vybrané pre tých, ložiskové zostavy s priečnikom. Nepokúšajte nahradiť ihly, ktoré sú odstraňované z rôznych ložísk. neprijateľné je tiež len výmenou priečny kardanovou hriadeľ. "Gazelle", a nemožno opraviť, len vymeniť pár ložísk. Čo je dovolené, pretože sa jedná o nahradenie celého súboru ako celku. Musíte ho zmeniť, a to aj v prípade, že škoda je len jeden ložisko.

Pre mazanie pavúka má Maznica. Pretože tento maznice, ktorý je vstrekovaný pomocou striekačky padá na úložných valcov na vnútorných mazacích kanálov. K oleju sa udržuje vo vnútri, priečnik vybavené špeciálnou gumovou manžetou. V okamihu vstrekovania mazacieho manžety pružiny je roztiahnutý a prebytočný olej vyteká z klietky.

Ihlového ložiska je vtlačený do otvoru a vidlice bezpečne zaistený poistnými krúžkami.

Tieto časti sú mazané tradície prevodových olejov, čo nie je vždy pohodlné a efektívne. To znamená, že priečka a zástrčka musia byť naplnené olejom veľmi často. Odporúča sa použiť mazacie kompozíciu №158. Tento tuk je tak silná, že sa zabudnúť na ložiská v pavúka na dlhú dobu.

bežné problémy

Ako každá iná časť, spojovací hriadeľ ( "Gazelle" v tomto smere nie je výnimkou), môže zlyhať. Ale mnohé problémy môžu byť vyriešené. Pozrime sa na tej najzákladnejšej zavinenia uzla.

Problémy spojené s vibráciami

Preto, ak je vibračná pocit stabilný počas jazdy, je možné, že došlo k deformácii hriadeľa trubice. K riešeniu tohto to nie je nutné používať žiadne osobitné alebo tvrdé opatrenia. Často stačí vymeniť potrubie úplne inak nariadiť opravu kardanové hriadele. "Gazelle" môže byť opravená kedykoľvek karosárne, kde mechanici vykonávajú podobnú prácu. Pri vykonávaní výmeny alebo opravy povinne vyvažovací hriadeľ.

Navyše deformácia vibrácií potrubí môže nastať v prípade, že oslabená uťahovanie zadný valec pripojí most.

To môže byť vykonané úplne nezávisle vytiahnuť Loose pripojenia.

Často vibrácie dochádza v dôsledku oddelenia vyvažovacieho dosky od rúrky hnacieho hriadeľa. V tomto prípade je výmena potrubia alebo jeho oprava čerpacej stanice. Ale bude tiež musieť vykonať vyváženie.

Ak je vibrácie cítil stabilný, je potrebné skontrolovať položky na prípadné vôle v ložiskách. Tu je k ničomu opravy a zbaviť vibrácií pomôcť nahradí pretne kĺbového hriadeľa. "Gazelle" po takejto operácii bude ako nový.

Ak sú bije pozorované v ložiskovom nákružku príruby prevodovky na zadnú nápravu, je dosť nahradiť prírubu. Ak porazí posuvnú zátku v KPR bola výrazne dlhšia, mali by ste nahradiť rozšírenie PPC. Toto opotrebenie je vzhľadom k opotrebovaniu puzdier stalebabbita.

V prípade, keď zvýšenej vôľa v spojení s drážkami, v prípade opotrebenia ložiska alebo cez spojovací hriadeľ, "Gazelle" opravený nahradením starých dielov za nové.

Poruchy zistené pri vyberaní kardanovým

Bohužiaľ, nie všetky prvky tohto problému môžu byť identifikované v priebehu jazdy. Mnoho chyby môžu byť zistené iba po odstránení alebo opravu.

Takže, ak je unikajúci olej zo závesných spojov, znamená to, že manžeta, čo by malo udržať olej je poškodený. Musia byť ľahko vymeniť. Ak je viečko otáča spoločne s golierom je kardanovým pavúk nahrádza a vyvažovanie hriadeľ prechádza.

Ak sa po behu 40 000 km olej nevyteká z drieku ventilu všetky putá, potom je potrebné vykonať drobné opravy. Ak je ťažké pochopiť, ako rozobrať kĺbový hriadeľ ( "Gazelle"), foto časti našich výrobkov výrazne pomôcť urýchliť proces odstránenia a demontáže. Ak chcete napríklad vykonať opravu, musíte odstrániť prenos, rozoberať pántov, produkovať čistý mazacie kanály kríža, nahradiť skrutkovú pružinou a dať ich na tesnenie. Potom by mal zhromaždiť všetky chrbát a na vyvažovací hriadeľ dať.

Ako odstrániť poloos z vozidla?

Čo je potrebné vykonať opravy kardanové hriadele? "Gazela" musí byť pripravený na prevádzku. Ide o jednoduchý postup, ale mali by ste vedieť, správny postup.

Pred vybratím ozubeného kolesa je potrebné vopred s použitím farby označiť miesto vzájomnej uhlovej polohe zástrčky, rovnako ako PPC hriadeľ. Tieto štítky sú veľmi pohodlné na reflektory pohybujúcich vidly, ako aj na predĺžené KPR.

Závitová časť skrutiek by malo byť možné, aby kvalitatívne vyčistiť spečeného blata. Potom odmontoval tieto skrutky. Potom odvrátil matice, ktoré upevňujú stredný podporu. V dôsledku pomoci k dispozícii od priečneho nosníka. Potom celý hnacie ústrojenstvo sa pohybuje dopredu a odpojí z príruby na mostíku. Možno zjednodušiť túto operáciu, môžete použiť kladivo, ale iba prostredníctvom medi alebo mosadze vložkou. Musíte zasiahnuť zadnej časti prírubového spoja.

Potom môžete odstrániť predný koniec posuvného hnacie ústrojenstvo.

Na koncovej časti hnaného hriadeľa PPC musí dať pozíciu štítku.

Ak je prevod úplne odstrániť, je potrebné zabezpečiť maximálnu ochranu chvost zátku z možnej kontaminácie. Vyžaduje to rovnaké a dieru v PPC.

Teraz môžete začať riešiť rôzne problémy.

kupovať nové

Kúpou nového webu nahradiť poškodené, určite by ste mali vziať do úvahy veľkosť kardanové hriadele. "Gazela" nie je výnimkou. Skutočnosť, že rôzne modely majú rôzne modifikácie. Tak, pri modeloch s normou rázvorom náprav vytvoriť uzly v štandardných dĺžkach. Tieto diely je možné zakúpiť v mnohých automobilových obchodoch.

Horšie je to v prípade predĺžených modelov automobilov. Tieto šachty sú k dispozícii na požiadanie, a nie všade je možné zakúpiť.

V súčasnej dobe veľa informácií o predĺžení prvku samostatne. Napríklad môže byť potrebné predĺženie pohonným hriadeľom ( "Gazelle"), v prípade, že majiteľ chce zvýšiť rázvor vozidla. To dáva určité výhody - veľkú dĺžku nákladového priestoru.

Kardanová hriadeľ - rovnaký kus, rovnako ako všetci ostatní. Tento uzol je možné opraviť úplne. Pri správnej starostlivosti a pravidelnú údržbu bude trvať veľmi dlho. A ak budete potrebovať vymeniť, potom si uvedomiť, že pre dĺžku vrtuľového hriadeľa vozidla ( "Gazela" a "Valday" v tejto sérii nie je výnimkou) - jedná sa o najdôležitejší parameter.