Honda CB 1300: technické špecifikácie, opis

Klasické modely sú zástupcovia jedného z najkonzervatívnejších typy motocyklov. Sú charakterizované tradičné konštrukcie a dizajnu, s obvyklým oneskorením technických noviniek cesty, off-road a ďalšie športové modely. Ďalej sa pozrime na Honda CB 1300: na charakteristiky, histórie a miesto na trhu.

všeobecná charakteristika

Tento model - vlajkovou loďou motocykla línie Hondy. To sa odkazuje na klasický motocykel a je členom projektu BigOne, ktorá začala v roku 1969 s modelom Dream CB750 Four. Prezrieť motocykel je nástupcom CB1000 Super Four, od ktorého on prešiel do stavebných a konštrukčných prvkov.

Honda CB 1300 bol vo výrobe od roku 1998. Počas tejto doby, to bolo nahradené generácie.

prvá generácia

Motocykel prvej generácie (SC40) vyrába od roku 1998 do roku 2002, s ročnými aktualizáciami. To bolo k dispozícii len na japonskom trhu až do roku 2002

technické charakteristiky

Model bol vybavený 1284 ^cm3 4-valec motora z modelu karburátora X4 zahŕňala 5-rýchlostnou manuálnou prevodovkou. Lamelová spojka v olejovom kúpeli. Motocykel má zadné zavesenie štruktúru zriedkavé v paralelných pák s dvoma tlmičmi. reťazový pohon. Výkon motora je 114 litrov. momentom. - 117 Nm.

modifikácie

Motocykel vyrobené päť zmien.

Prvý v roku 1998, výroba verzie Fw CB začala v roku 1300, technické parametre, ktoré sú popísané vyššie.

V roku 1999 bola modifikácie CB1300Fx. Z predchádzajúceho prevedenie, je charakterizovaný ovládanie vidlica tuhosti a centrálnych krokov.

Nasledujúci rok, ktorý bol zavedený úpravu CB1300Fy, ktoré boli zmenené iba dekorácie: nástroje dostali oranžové podsvietenie namiesto modrej, radiátor maľoval striebrom a brzdové strmene - v zlate.

V roku 2001 modifikácie CB1300F1 zmenila 6-piest brzdy 4-piest.

Súčasne náklade 500 kusov. povolený CB1300SF SP verzia obsahuje jeden tlmič a sfarbenie s prevahou červenej.

CB1300F2 (CB1300S / F SP) - V roku 2002 bola predstavená verzia predávajú v Európe. Má modro-biele sfarbenie a ako jeden tlmič výfuku.

druhá generácia

Honda CB 1300 sekúnd generácie (SC54) sa vyrába od roku 2003 až do súčasnosti. Ďalej uvažujme sa detailne všetkými funkciami.

technické charakteristiky

V porovnaní s prvým prevedením nového prijatý rámec CB1300 inej konštrukcii. nahrádza vstrekovače motora (SC54E), čím sa výkon zvyšuje o 2 l. a. - až 116 litrov. a. Suchá hmotnosť motocykla pomocou jedného, skôr než dva tlmiče hluku sa znížila o 20 kg - do 226 kg. Vzhľadom k tomu, predné a zadné kolesá sa znižuje v šírke 10 mm. Tiež predná vidlica zmenšenú hrúbku 2 mm - až 43 mm. 6-piestové predné brzdy použije 4-piest, a kolesá 3-ľahkých zliatin 5-ray. Motocykel vybavený novou prístrojovou doskou a syčanie-imobilizéra. Guľatá zrkadlá bola nahradená námestí. Batožinový priestor pod sedadlom sa zvýšila na 12 litrov.

Nová Honda CB 1300 začala ponúkať nielen na japonskom trhu.

modifikácie

Prvá verzia je SV1300F3, ktorý je veľmi podobný vo vzhľade k prvej generácii CB1300. Špecifikácia tejto modifikácie sú diskutované vyššie.

Tento model má aj rad zmien, ktoré sa objavujú na niekoľkých kusov ročne. Avšak, ich rozdiely sú minimálne a zvyčajne pozostávajú v externom prevedení.

Viac či menej významné zmeny v porovnaní s prvou verziou, predstavený v roku 2005 CB1300F5 modifikáciu. K dispozícii je tiež verzia klasickej Honda CB 1300 Super Four pridaná voľba CB1300SB (Super Bol d'Or), ktorý sa vyznačuje prítomnosťou predné kapotáž a obdĺžnikové svetlomety. Tam boli modely vybavené systémom ABS, označené "A".

Ďalším významným aktualizácia vykonaná v roku 2007, čo má za následok CB1300_7 verzia bola vytvorená v štyroch verziách. To predstavovalo pozmenený tvar sedla a iným katalyzátorom. Modifikácia, rovnako ako v minulosti, vyznačujúci sa tým, vonkajšími prvkami a farby.

Od roku 2008 začali všetky verzie vybaviť modernizovanej vstrekovací systém PGM-FI, modifikovaný katalyzátor a IACV prívodu vzduchu ventilu.

Pravidelné aktualizácie došlo v roku 2010 k zmene výstupného výkonu generátora, tvar zadného svetla. Sedadlo sa stal menej centrálna rukoväť pre cestujúcich 10 mm boli nahradené dvoma bočnými.

V roku 2010, verzia CB1300TA (Super Touring), ktorý je vybavený zväčšený čelný kapotáž, prítomnosť ABS, veľké bočné lodné kufre z umelej hmoty objemu 29 litrov.

jazdné výkony

Motocykel prvej generácie sa zrýchli na 100 km / h za 3,5 sekundy. Maximálna rýchlosť je obmedzená na 180 km / h vzhľadom na požiadavky japonským právom. Spotreba paliva je 9,7 litra. Od druhej generácie špecifikácia Honda CB 1300 mierne vzrástol, to nie je ovplyvnená zrýchlenie na 100 km / h. Avšak, kvôli zmenám v japonských právnych predpisov a poskytovania motocykla na ďalšie trhy prestala nastaviť obmedzovač otáčok a najvyššia rýchlosť vzrástla na 240 km / h.

Recenzia amatérov a profesionálov ukazujú, že Honda CB 1300 sa najlepšie hodí k výletom na vidieckych cestách pri stredných otáčkach. Za takýchto okolností zaberie 7-8 litrov na 100 km, a nádrž na 21 litrov poskytuje relatívne vysokú výkonovou rezervou.

Prevádzka motocykla v mestskom prostredí je nepríjemné. Je to predovšetkým kvôli vysokej hmotnosti. Okrem toho, CB1300 má vysokú ťažiska, ktorá je zvlášť cítil pri jazde pri minimálnej rýchlosti. Okrem toho, jeho pozastavenie nie je prispôsobená pre dynamickú jazdu: pod intenzívny akceleráciu cítil trhne.

medzeru na trhu

Dodávky Honda CB 1300 na tuzemskom trhu boli prerušené pred niekoľkými rokmi, takže len používané možnosti nájdete tu.

Jej hlavnými konkurentmi sú uvedené nižšie.

Yamaha XJR 1300 - odlišuje od CB1300 menej výkonným motorom (106 koní, 100 Nm ..) tak, že je pomalší, aby sa rozišli, ale dosiahne rovnaké maximálnej rýchlosti. Má tiež jednoduchšie zavesenie zadných kolies. Zostávajúce štruktúra a parametre sú blízko.

Kawasaki ZXR1100 - veľmi podobnú štruktúru a parametre XJR 1300 s výnimkou rámu. ZXR1200 bližšie Honda CB 1300 vzhľadom k silnejším motorom (122 l. S., 112 nm), v dôsledku čoho je rýchlejší a zrýchlenie a maximálnu rýchlosť.

Suzuki GSF 1200 - líši medzi analógy najslabšie motor CB1300 (98 hp, 91,7 Nm ..), ktorý je čiastočne kompenzovaný nižšou hmotnosťou (208 až 219 kg). To má inú zadné odpruženie. GSF 1250 získal inovovaný motor a 6-stupňová prevodovka. Avšak, to vystihuje hmotnosti konkurentov, čím sa znižuje maximálnu rýchlosť. GSX 1200 je veľmi podobné vlastnostiam GSF 1200, ale líšia sa v konštrukcii rámu a zadnej nápravy. 1400 GSX silnejším motorom (106 l. S. 125 Nm).