Inštalácia motora do 16 ventilu v "klasických": výhody a nevýhody

Čo vyžaduje inštaláciu motora s 16 ventilmi v "klasikov"? A stojí za to? Definitívnu odpoveď môže byť poskytnutá iba vtedy, ak budeme analyzovať všetky výhody a nevýhody týchto zmien. Po prvé je potrebné zvážiť, čo predstavuje rad klasických motorov a prepracovanejšie, napríklad inštalované na VAZ-2112. V práci môžu existovať určité problémy, ale tie môžu byť prekonané, ak budeme pristupovať k veci s ľahkou hlavou.

Pre väčšinu ľudí tuning - to namontujeme plastová oblečenie a nálepky na karosérii. Tam bol dokonca niečo ako "ladenie farmy". Podľa výrazu opisujúca zariadenie, ktoré je ťažké sa pohybovať na cestách, ale visel so strechou na bicykel samolepky s logami všetkých značiek. Oveľa príjemnejšie, keď jednoduchý automobil, ktorý vyčnieva z davu, má technické vlastnosti porovnateľné s vozy zahraničnej výroby, ktorá nie je nižšej triedy.

A prečo inštalovať motor 16 ventilu v "klasikov"?

Vozov klasické série po mnoho rokov nie sú vyrobené, ale diely sú stále komerčne dostupné. Poznámka motora - iba osem ventilov "postroj" o trochu viac ako sedemdesiat "koňa", a rozvodová reťaz vydáva desivé zvuky, čo zvyšuje hladinu hluku. Zvýšenie výkonu a zrýchlenie vozidla v niekoľkými spôsobmi:

1. Zmenou palivový systém (prechod zo zastaralého karburátora na injektora).
2. Výmena motora na pokročilejšie model.
3. V prípade injekčných vozidiel môžu pomôcť k zmene ECU firmware (zvyšuje spotrebu paliva v pomere k výkonu).

by ďalej mala zvážiť na druhú možnosť. Ak máte auto s karburátorom motorom, môžete zabiť dve muchy jednou ranou - inštalácia nového motora a úplne zmeniť palivový systém. Stojí za zmienku, že systém zapaľovania je tiež transformovaná - miesto bezkontaktné mikroprocesora potrebujete pripojiť. A tým aj zvýšenie a spoľahlivosť a výkon a životnosť pohonnej jednotky.

Legitímne, či takéto výmeny?

V poslednej dobe, zákon, ktorým auto motor nevyžaduje povinnú registráciu. V skutočnosti, je motor v "klasike" sa stáva spoločné náhradné diely, ako nárazník alebo termostatu. Ale musíme riadiť odporúčaniami, ktoré pochádzajú od odborníkov. Pri kúpe motora je zmluva o predaji. Ak môžete, skúste na základe policajného auta dopravy, s ktorým sa odstránia pohonnú jednotku. Predávajúci vám musí poskytnúť dokumenty, ktoré potvrdzujú jeho absolútne právo vlastniť auto alebo motor.

Za predpokladu, čistote transakcia nebude mať žiadne nároky. Pre ďalší krok, môžete pokračovať po inštalácii vykonať motor 16-ventil v "klasiky". Túto registráciu dopravnej polície. Pomer postupu, mnoho nejednoznačné, pretože niektorí sa snažia zariadiť prepracovať, aby všetko bolo formálne, zatiaľ čo iní teraz skutočnosť, že ani inšpektor má právo nahliadať do motora, a otvoriť kapotu vyžadovalo príliš nemôže. Dokonca aj pri vyšetrení na tieto zmeny nevenujú pozornosť.

Aké sú výhody a nevýhody očakávané od inštalácie nového motora?

Najdôležitejšia vec - budete zvýšiť výkon a zrýchlenie vozidla. Inštalácia motora 2112 v kategórii "Classic" dáva ďalšiu výhodu - tichá prevádzka. Vzhľadom k tomu, že časovači obvod je použitý namiesto gumového pásu, znižuje hladinu hluku. Rýchlosť je tiež zvýšená. Spoľahlivosť mnoho jednotiek v moderných motorov je oveľa vyššia. Z hľadiska ekológie, znížiť množstvo oxidu uhličitého vypúšťaného do životného prostredia. To sa realizuje zavedením katalyzátora, ktorého prevádzka je riadený dvoma lambda sondy.

Nevýhodou je nutnosť opráv takmer všetkých systémov vozidla:

1. Brzda.
2. Elektrické zariadenia.
3. Palivá.
4. Zapaľovanie.
5. Spojka.

Ak ponúkate motora bez príloh, je lepšie sa jej vzdať, pretože všetko bude kupovať samostatné drahé. Nový motor s 16 ventilmi, ktorých cena je v rámci 60-80 tisíc. Rubľov, to je príliš drahé pre väčšinu. Preto je lepšie využiť služby na sekundárnom trhu, kde sú náklady na motore sa pohybuje od 20 do 30 tisíc. Rubľov. Okrem toho, obvykle predávajú nielen motor, ale aj všetky prílohy, vrátane počítača a prvky palivového systému.

Prečo musím meniť systém vozidla?

Stojí za pripomenutie, že inštalácia motora do 2112 v kategórii "Classic" so sebou nesie rad zmien. A to nielen v stavebníctve, ale aj v technických špecifikáciách. Zvyšuje rýchlosť a výkon, krútiaci moment. Štandardná Brzdový systém je navrhnutý pre prácu so starým motorom. A nemôže vyrovnať s bremenami, ktoré sa objaví po zmene dizajnu vozidla. mount engine zaberie trochu času - stačí upevniť ju tromi skrutkami k prevodovke. Ale jeho správne pripojenie, konfigurácia, prispôsobenie systémov na nové dáta - je veda.

Bez konkrétnych vedomostí o konštrukcii vozidla a jeho súčasťou by sa ani nesnaží, aby vykonala zmeny. Brzdy na "klasické" by mal byť nahradený, a to aj ventiloval disky môžu byť použité pre efektívnejšiu prevádzku. Zadné kolesá sú tiež lepšie použiť kotúčové brzdy. Na bubne, ktorý účinnosť nie je vždy dobré, lepšie zabudnúť. spojková jednotka pracuje pod vysokým zaťažením, než kedykoľvek predtým, takže sa odporúča použiť zdokonalený model. A nezabudnite, o krížoch, inštalovaných na kardanu. Je žiaduce nahradiť viac spoľahlivú kvalitu kovu.

sčítanie

Budete dostávať mnoho výhod z upgrade svoje auto. Snažte sa robiť všetku prácu správne, a to nielen z technického, ale aj z právneho hľadiska. Uvedomte si, že voľne predať auto s motorom, nie je registrovaná u dopravnej polície, to je nemožné. A inštalácia motora 16 ventilu v "klasickej" je náročnou úlohou, pretože je potrebné nielen vykonávať práce meniť všetky príbuzné jednotky, ale tiež aby sa zapojili do zapojenia káblového zväzku.

Moderné motory sú z dôvodu mikroprocesorových systémov a kontrolných zariadení (senzory), ktoré sú v aute veľa. Nesprávne zapojenie len jedného prvku povedie k tomu, že motor nenaštartuje alebo bude prebiehať prerušovane. Z tohto dôvodu inštalácie motora do 2112 v kategórii "Classic" je komplikovaný, pretože štandardné káblové zväzky nie je na nové vybavenie.