Prečo nie vytvoriť otáčky motora: možné príčiny a nápravné opatrenia

Zníženie počtu otáčok motora výrazne ovplyvňuje jeho výkon a trakčné vlastnosti. Ak je vaše auto náhle stratila svoju bývalú obratnosť, mali by ste uvažovať o jeho diagnóze, pretože tieto príznaky nie sú nič dobré sľubujú.

V tomto článku budeme hovoriť o tom, prečo sa motor nevyvinie hybnosť a čo to môže byť pripojený. Taktiež sa pozrieme na možných príčin straty výkonu pohonnej jednotky a spôsoby ich odstránenia.

príznaky

Určiť, že otáčky motora nevyvíja, že musí vyvíjať, nie je ťažké, najmä ak ste zvyknutí jazdiť autom, a viete, že jeho prirodzené vlastnosti. Tí vodiči, ktorí sú skúsení vo svojej praxi s podobným problémom, vie, že zníženie výkonu sa vyznačuje pomalým zrýchlenie, strata dynamiky, trakciu, rovnako ako prehriatiu motora a zvyšuje spotrebu paliva. Niekedy sú tieto procesy sprevádzané výfuku modrastú alebo dokonca čiernu.

Stlačenie plynového pedálu a má motor zlý späť? Dávajte pozor na tachometer. Chybný motor by mal okamžite reagovať na zvýšenie množstva paliva dodávaného do spaľovacej komory pre zvýšenie sumy otáčok kľukového hriadeľa. A ak sa tak nestane, je potrebné, aby urýchlene hľadať problém.

hlavnými dôvodmi

Dôvody, pre ktoré sa otáčky motora nerozvíja, môže byť veľmi veľa. Tu je zoznam tých najbežnejších:

• pohonnú jednotku nie je pri prevádzkovej teplote;
• nízky alebo naopak nadmerné hladiny paliva v plavákovej komore;
• Chybné čerpadlo urýchlenie;
• upchaté trysky, karburátor kanály;
• únik vzduchu v sacom potrubí;
• Nesprávne nastavenie časovania zážihu;
• vačka fáza porušená;
• porušil medzery zapaľovacích sviečok;
• vzduchu alebo upchatie palivového filtra;
• porucha senzorov prietoku vzduchu, polohy kľukového hriadeľa, polohy škrtiacej klapky, detonáciu;
• Nedostatok kompresiu vo valcoch a ďalšie.

Ako môžete vidieť, zoznam zväzku je dostatočná, aj keď úplný názov sa tak nestane. Zvážme podrobnejšie uvedená chyba.

studený motor

Bolo by nesprávne vyžaduje plný výkon pohonnej jednotky, až teplota dosiahne prevádzkové hodnoty (90 ⁰ C), a to najmä ak sa jedná o motor so vstrekovaním paliva s karburátorom. Cold otáčky motora nie je plne rozvinúť, aj keď úplne uzavreté sýtič. Palivo zmes pred vstupom do spaľovacej komory musí byť zahriata. V opačnom prípade sa vozidlo bude "blbec", a motor vynechávať a odpáliť. Takže ak máte automobil vybavený karburátorom motora, nie v zhone odísť, kým sa zahreje.

Hladina paliva v komore karburátora

Hladina paliva v komore karburátora je tiež schopný ovplyvniť prevádzku pohonnej jednotky. Ak je nižšia položené, koncentrácia benzín zo spáliteľné zmesi sa zníži. Z tohto dôvodu nie je možné motor vyvinúť silu. Keď precenili úroveň zmesi, naopak, príliš bohatá, ale vstupuje do spaľovacej komory nad normu. Než sa dostane do valca, nemá čas na zahriatie v sacom potrubí, čo môže viesť k výbuchu a straty rýchlosti.

Hladina paliva je regulovaná lemovanie (ohýbanie) plaváky spojovací materiál.

Accelerator čerpadiel, trysky karburátora a kanály

Pokračovanie na tému elektrické straty karburátora motora, nehovoriac plynového čerpadla. To záleží na jeho zdravie odozvy pohonnej jednotky na plynový pedál. Vo väčšine prípadov, je problém v prívode paliva, a na vine "náustky" rozprašovač, ktorým je palivo dodávané v tenkom prúde. K testovaniu funkčnosti karburátora akcelerátora čerpadla, je nutné vybrať vzduchový filter, otvoriť pohľad na prvú kameru. Ďalej musíte otvoriť plyn a držať ho niekoľko sekúnd. V tomto prípade sa z "náustky" urýchľovač musí unikať tenké (asi 1 mm) pramienok paliva smerujúce presne do druhej komory. Ak low-power jet alebo krivka - znamenie zanesenie trysiek rozprašovača, zrýchľuje ventily čerpadla. Riešime tento problém prostredníctvom ich čistenie.

únik vzduchu v sacom potrubí

Ďalším dôvodom pre nevyvíja otáčok motora môže byť triviálne únik vzduchu do vstupného potrubia z pohonnej jednotky. Príznaky tejto závady sú bránené štartu motora, to "robiť" s problémami pri voľnobehu, zvýšenie spotreby paliva a samozrejme, strata počtu otáčok. K tomu dochádza preto, že všetky drastické stenčovanie zmesi nenahraté vzduchu vstupujúceho do spaľovacej komory.

Najčastejšie sa pre znižovanie tlaku je vzhľadom k znehodnoteniu tesnenie sacieho potrubia. Ak chcete zistiť, že otáčky motora so vstrekovaním paliva nevyvíja len preto, že k úniku vzduchu je ťažké, nie je ľahké nájsť miesto a sám odtlakovanie. Je lepšie, aby ho zveriť profesionálom. Ale niektoré veci, ktoré môžete vyskúšať, aby sa aj najviac. Napríklad sme sa injekčnou striekačkou s ihlou naplniť ju benzínu (alebo solária pre vznetové agregáty) a liečiť priestor pripojenie zásobníka paliva do motora na obvode. V prípade, že tesnenie medzi nimi nefunkčné, potom spolu so vzduchom v spaľovacej komore bude nasávaný a benzín. Pri spustení motora, všimnete si pozitívne zmeny v jeho práci, môžete si byť istí, že dôvod je v saní.

Nesprávne nastavenie časovania

Veľmi často sa stáva, že nešťastní majitelia vozidiel a premýšľal, prečo nerozvíja otáčky motora, zabudnúť okamihu zapálenia, aj napriek tomu, že hrá kľúčovú úlohu v práci pohonnej jednotky. Z nej závisí včasné zapálenie palivovej zmesi do spaľovacích komôr. Ak nastavenie časovania je správne exponovaný, nikdy to akýmkoľvek spôsobom a metódy nedosahujú dobre koordinované prácu všetkých systémov a mechanizmov motora.

Vstrekovacie agregáty pre správny čas spĺňajú príslušné senzory. Ich úlohou je zhromažďovať informácie a prenášať ich do elektronickej riadiacej jednotky, čo zase nastavuje uhol. V zážihových motorov, tieto senzory sú však zapaľovania sa nastavuje ručne otáčaním hornej časti rozdeľovača zapaľovania.

Nastaviť správny uhol sám a bez špeciálneho vybavenia nie je ľahké, ale je to možné. Workshop pre tento osobitný bleskové svetlo sa používa, pričom odborník určuje polohu značky na kľukovej hriadele v určitej polohe rozdeľovača.

porušenie načasovanie

Porušenie načasovanie je obvykle spôsobené poškodenie rozvodového remeňa alebo na jeho výmenu. Urobil chybu ako posun po dobu najmenej jedného "zub" medzi ozubené kolesá kľukového hriadeľa a vačkového hriadeľa, máte skutočný problém v podobe nestabilného prevádzke motora, čo zvyšuje spotrebu paliva, výfukové farbu a iné ťažkosti.

Aby sa zabránilo pádu do podobnej situácie, práce náhradné pás načasovanie a údržbu všetkých prvkov súvisiacich s ním, by mala byť vykonaná na čerpacích staniciach. No, ak to nie je možné, je potrebné starostlivo skontrolovať a prekontrolovať štítky zhody na ozubené kolesá, kľukový hriadeľ a zotrvačník.

Medzery medzi elektródami

Ďalším dôvodom, pre ktorý motor sa vyvíja pomaly otáča alebo nevyvíja vôbec, môže byť nesprávna medzera medzi elektródami zapaľovacích sviečok. Bol sám normálne auto s bežiacim motorom normálne, ale niečo, čo sa vám nepáči, a vy ste sa rozhodli zmeniť sviečky, ale nečítajú odporúčania výrobcu. Chyba v medzere o jednu desatinu alebo jednu stotinu milimetra iste negatívne úpravy prevádzky motora. V závislosti na jeho zvýšenie alebo zníženie môže byť bránené spúšťanie, strata trakčných vlastností, zníženie výkonu, pretečeniu paliva atď.

Pokiaľ hovoríme o medzerách, nehovoriac dvuhtaknye motory. Pre nich, sviečky - jedným z najdôležitejších prvkov, ktoré zaisťujú stabilnú prevádzku motora. Takže, ak je dvojtaktný motor nevyvíja rýchlosť, najprv skontrolujte stav elektród a overenia súladu Odporúčaná frekvencie.

Upchatie vzduchových a palivových filtrov

Mal by som ešte raz povedať, že filtre je potrebné meniť každých 7-10 tis. Kilometrov a osobitných podmienok, sú dvakrát vyššiu pravdepodobnosť. Znečistenie z týchto prvkov spôsobuje ťažkosti pri privádzaní paliva alebo vzduchu do rozvodného potrubia, a vedie k narušeniu normálnej prevádzky motora. Nedostatok normálneho tlaku paliva v palive sa stáva príčinou ochudobnenie spáliteľné zmesi a v prípade problémov s prívodom vzduchu koná svoju pereobogaschenie. A v prvom a v druhom prípade je motor "dusí" nadmerne zahrieva, stráca výkon, rýchlosť, spotrebuje viac paliva.

Eliminuje ako poruchu nahradením filtračných prvkov.

chybné senzory

V porovnaní s karburátorom, so vstrekovaním paliva výhody motor zo skutočnosti, že jej prevádzka je riadený elektronicky a v prípade akýchkoľvek problémov vodič dozvie o nich chybový signál na ovládacom paneli. Bude mať len pripojenia testera a čítať kód určiť, ktorý uzol zlyhal. To je spôsobené tým elektronických senzorov monitorujúcich činnosť hlavných systémov a mechanizmov. Ale netrvajú večne. Ak niektorý z nich nefunguje, motor sa prepne do núdzového režimu. Vzhľadom k tomu, že elektronická riadiaca jednotka prestane prijímať potrebné informácie, práca pohonnej jednotky stáva nestabilný.

kompresia nedostatočná

A konečne, najviac nepríjemný defekt, čo má za následok nižšiu rýchlosť a strata výkonu motora, - nedostatok kompresie. Je to dôsledkom opotrebenie piestu alebo usadenín (koksovanie) piestnych krúžkov. V dôsledku toho je tlak v spaľovacích komorách znižuje, a časť energie zo spaľovania spáliteľné zmesi je potom stratené.

Kompresia sa meria pomocou tlačné tester. Jeho normálne parametre, v závislosti od typu motora, sa môže pohybovať v rozmedzí od 10 do 14 kg / ^cm2. Nájdenie podobný problém, mali by ste uvažovať o motore väčších opráv.