Klepanie v motore: príčinách a dôsledkoch

Každý motorista čas od času počujeme klepanie počas chodu motora. Čo spôsobilo, že tieto zvuky, a či je možné určiť podľa sluchu presne, ktorá časť je mimo prevádzky?

bežné príčiny

Všeobecne platí, že pri normálnej mazania a chladenia Knock v motore dochádza v dôsledku skutočnosti, že medzi dielmi, ktoré sú v spojení so klírens zvyšuje. Za normálnych okolností tento zvuk je počuť dobre, keď sa medzera bude asi trikrát vyššia ako nominálna hodnota. Akonáhle sa medzera zvyšuje sa miera opotrebenia komponentov motora sa zvyšuje a klope sa stáva silnejšie.

Niekedy je situácia, kedy klepanie dochádza v motore a normálne na veľkosti medzery. V tomto prípade môže byť spôsobené faktormi, ako sú veľké zaťaženie motora, vychýlenie a zablokovanie jedného z dielov, čo znižuje viskozity oleja v dôsledku prehriatia alebo riedenie inou kvapalinou (napr., Keď sa palivo vstupuje olej).

určujú zvuk

Povedzme, že naraz - určiť motora posiela do ucha niekedy veľmi ťažké aj pre skúseného motorman. Ale všeobecné zákony stále existujú.

Ak dôjde k klopanie na pravidelnej báze, mali by ste otestovať jednotky v rôznych režimoch. Ako je známe, sú parametre prevádzkového režimu motora sú rýchlosť otáčania kľukového hriadeľa a zaťaženie, ktoré sa zvyšuje ako otvorenie škrtiacej klapky. Ak je zosilnený zvýšenie počtu otáčok zvuk motora, je pravdepodobné, že tento problém je potrebné hľadať v piestu a načasovanie.

S nárastom zaťaženie zvyšuje tlak vo valcoch a zodpovedajúcim spôsobom zvyšuje zaťaženie na pohyblivé časti motora - najmä piestne skupiny. Preto je prítomnosť vád silnie ako sa zvyšuje zaťaženie v kľukového mechanizmu klepanie v motore.

Teraz skúsme definovať položku "búšenie" na klepanie tón. Ak je motor na voľnobeh , počujete buchnutie, ktorý potom s rastúcou rýchlosťou, to sa stáva hlasnejšie a častejšie to "klepanie" kľukový hriadeľ, ktorá sa nosí ojnice vložky alebo hlavné ložiská alebo hriadeľa denník. Dôvodom môže byť predčasná výmena oleja a olejového filtra.

Dunenie motora "za studena", ktorá znamená, že so štartom za studena, môže znamenať opotrebovanie ložísk vačkových hriadeľov. Typicky, také klepanie netrvá dlhšie ako niekoľko sekúnd, kým sa olej dostáva do ložísk. Ak sa klopanie a potom zmizne s vačkovým hriadeľom, je stále ešte možné cestovať až 50.000 km. Neskôr klepanie stáva počuteľný aj pri štartovaní teplého motora a nepozornosť k motoru vedie k tomu, že sa zvyšuje spotreba paliva, zhorší sa štartovacie a pohonnej jednotky, a tiež tam je ukladanie koksu na sedle ventilu. príčina ložiská opotrebenie vačkových hriadeľov, môže byť nekvalitné oleje fungujú ložiská s nízkym ropy alebo chýba, vstupujú do oleja alebo nečistotám.

Puklice motor klepanie dochádza so zvyšujúcou sa rotácia môže znamenať detonáciu. Tak nazývame jav, pri ktorom palivo horí viac ako stokrát rýchlejšie ako za normálnych podmienok. Pri detonácii rázová vlna, ktorá pri pohybe piesta smerom dole mnohokrát odráža piestom a hlavou valcov, čo teda rovnaký klepanie. Okrem zraziť Knock môže indikovať pokles výkonu motora, trepanie pri prevádzke prístroja, prehriatie hlavy valcov. Príčina výbuchu je použitie tvorby nízkou vkladu oktán paliva v spaľovacej komore, zlyhanie ventilu EGR. Výsledkom sa stáva detonácie poškodeniu piesty a piestnými krúžky.