"Lukoil", "ekto Diesel": recenzia, špecifikácia

Vzhľadom k tomu, v roku 2015 má trh nový druh paliva "Lukoil" - "ekto Diesel", názory na to, kto medzi profesionálmi a spotrebiteľmi všeobecne chvály. A niet divu, pretože "ekto Diesel» - nová generácia produktu, ktorého kvalita predčí najprísnejšie európske a ruskej normy.

palivo budúcnosti

Pod obchodnou značkou "ekto Diesel" "Lukoil" produkuje naftu "Euro-5" štandardu so zlepšenými vlastnosťami. Fuel of úroveň kvality ruského priemyslu je povinný predložiť prvého januára 2015. Avšak chemická obrie od októbra 2014 dodáva produkt na čerpacích staniciach St. Petersburg, Leningrad a Kaliningrad oblastí.

Tento rok bude "Lukoil" "ekto Diesel" v Kaluge, Moskve, Perme a desiatky ďalších veľkých mestách. Ak chcete prejsť na výrobu motorovej nafty "Euro-5", spoločnosť investovala do výstavby novej rafinérskej kapacity u svojich závodov. Inovatívny rafinácia priemyselné podniky technológia "Lukoil" umožnili znížiť obsah síry v ochrannej známke "ekto" na 8-10 mg / kg. Pre porovnanie, to je šesťkrát nižšia ako u motorovej nafty štandard "Euro-4".

predčasne

Historické Faktom je, že prvá várka s nízkym obsahom síry motorovej nafty, zodpovedajúci "Euro-5" sa Perm rafinérie "Lukoil" v roku 2004. To bolo možné po modernizácii výrobných zariadení a zavádzanie metód rafinácie ropy hlboké. Avšak inovatívne vysoko kvalitné výrobky sú dodávané predovšetkým do krajín EÚ, kde v skutočnosti nebol značkové analóg "Lukoil" "ekto Diesel." Recenzia zahraničnými partnermi bola veľmi pozitívna, výrobok je v dopyte. Ruský spotrebiteľ bola zbavená možnosti využívať novú generáciu dieselového paliva.

Ako sa hovorí v administratíve, "Lukoil" predbehla "miestny čas". Diesel flotila zeme tak vysokú úroveň paliva v čase, keď bola úplne k ničomu. Tento kvalitný výrobok je úplne nespáli vo valcoch starých automobilov, pretože normy palív a motorov je nutné súvisí.

"Euro-4"

V rámci prípravy na príchod automobilového trhu, "ekto Diesel" ( "Lukoil"), spoločnosť sa v polovici roka 2005 začala predávať naftu "Euro-4". Bolo to bez preháňania, prielom na domácom trhu pohonných hmôt. Jeho použitie znižuje škodlivé emisie do atmosféry 5-8 krát (v závislosti od typu chemickej látky). Ale najdôležitejším rysom bola skutočnosť, že motorová nafta "Euro-4" až 40 krát menej síry ako nafta, je v súlade s GOST 1982. Síra a jej zlúčeniny - hlavným nepriateľom palivového systému motora.

"Euro 5"

Nafta piatej generácie sa zásadne líši od jeho predchodcu, a síce zníženie množstva síry. Jej obsah sa meria v "ppm" jednotiek - "počtu častíc na milión" V prípade, že "revolučný" pre ruské nafty "Euro-4", látka je prítomná v množstve 50 ppm, produkty, "Lukoil", "ekto Diesel" obsah síry všeobecne sa láme všetky záznamy - nie viac ako 10 ppm, ktoré je desať (alebo menej) častíc per milión. Vzhľadom k tomu, že celkové emisie do atmosféry pomocou DT "Euro-5" znížila, v porovnaní s "Euro-4", takmer o polovicu. Mimochodom, v "Euro-4" normy Európskej únie o životnom prostredí zavedeného v roku 2005, a "Euro-5" - v roku 2013. Ruský trh je len mierne za globálnych trendov.

Zlepšený výkon "ekto Diesel" ( "Lukoil")

Recenzia motoristov o používaní "diesel" piatej generácie hovorí o obavách radu jazdcov je veľmi nízka koncentrácia síry. Je dobre známe, a to potvrdzujú odborníkov, síra a jej zlúčeniny vo veľkom množstve prítomných v prvom prípade miestnej, hral úlohu mazivá vo valcoch motora.

Táto vlastnosť látky je známe, že ruský a Neftekhimik. Ako sa hovorí, že je blýskanie: zlúčeniny síry aspoň niečo sa ukázalo byť užitočné. použiť len na prekrytie nepriaznivé účinky na iný systém motora a na okolitú krajinu. Motorová nafta "ekto" ( "Euro-5"), obsahuje takmer žiadnu síru. Namiesto "Lukoil" používa špeciálne navrhnuté a testované aditív poskytuje vynikajúcu mazací účinok.

"Ekto" brand

Uvádza na trh nový štandard v myslení spoločnosti o tom, ako prezentovať zákazníkom inovatívny produkt. Palivo spĺňa normy prijaté v Európe, bolo by logické, aby predať ako DT "Euro-5". Avšak, pretože toto zlepšené palivo, bolo rozhodnuté usporiadať svoje značky. Ako výsledok, táto značka sa narodil z "Lukoil" "ekto Diesel."

Recenzia marketingu a štatistiky predaja ukázali, že to bolo dobré rozhodnutie. Kupujúci venovať zvýšenú pozornosť obchodným názvom výrobok, než neosobné "Euro-5". Ekto slovo znamená, že palivo je získaná pridaním DT piatej generácie špeciálne súpravy prísady Hitec 4661 britská firma Afton Chemical, ktoré zvyšujú kvalitu jednotlivého štandardného paliva. V našom prípade:

• lepšiu čistote a mazanie motora;
• zníženie koncentrácie škodlivých nečistôt v dôsledku zdokonaleného spaľovania emisií do ovzdušia.

Pod názvom "ekto" predal a motorovej nafty a benzínu. Mark je v dopyte v druhej polovici jej predaja sa zvýšili o tretinu.

Odolnosť proti zamrznutiu

Jednou z hlavných sťažností na lacnej Miestne ruských jazdcov je nasledovné: v naftovom motore studeného štartu zle. Ako prax ukázala, že používanie motorovej nafty "Euro-4", v chladnom období v problematike majitelia automobilov s týmto typom paliva nie je tento prípad. Odborníci sa zabezpečilo, že tieto produkty sú "Lukoil" "ekto Diesel" zimné tiež zabezpečuje jednoduché štartovanie motora pri akejkoľvek teplote.

V chladnom prevádzkyschopnosť nafty určuje tlmivý a dispergačného prostriedku, ktorý je riedenie aditívum. Na jej koncentrácia a teplotný rozsah závisí na aplikačnom "gorjuchki", to platí pre výrobok firmy "Lukoil" ( "ekto Diesel"). Teplota tuhnutia závisí od druhu paliva. V súlade s požiadavkami ruských noriem do roku 2005 v rôznych oblastiach krajiny uvažujeme spoločnosť "ponúka zimnú motorovú naftu rôznych tried - od prvého (s teplotou používať až do -26 stupňov), na štvrtú, ktorá funguje aj pri -44 stupňoch.

Výhody paliva z "Lukoil" "ekto Diesel"

Vlastnosti novej výstupné výrobok bezpečnú prevádzku vozidla na novú úroveň. Pri použití paliva značku "ekto":

• zlepšuje proces spaľovania;
• zvýšená životnosť motora;
• znižuje hluk a vibrácie;
• To vylučuje možnosť predčasného upchatia filtra častíc a zlyhanie palubných diagnostických systémov;
• ľahšie štartovanie a znižuje čas prechodu pohonnej jednotky do prevádzky;
• znižuje koróziu častí motora;
• To znižuje množstvo uhlíkatých usadenín na uzloch skupiny valca a piesta, palivové aparatúry.

trhové podmienky

Je príznačné, že "Lukoil" začal presadzovať na trhu je najvyšší európsky štandard motorová nafta, benzín nie. Kvalita benzínu v celej krajine začína "dohnať" európskym normám. Toto veľmi žiadané v posledných rokoch k aktualizácii vozového parku. Ale na trhu DT má veľmi širokú paletu, z celkom slušné paliva do archaické nafty, je v súlade s GOST 1982, ktorý ešte nebol zrušený.

Napríklad u Ukhta rafinérii (Komi republika) už dávno mohlo spustiť motorovej nafty "Euro 5", ale pre spotrebiteľov, a to predovšetkým na železnicu, s otázkou: dať lepší jednoduché naftu. To znamená, že v oblasti vysoko kvalitnej motorovej nafty na domácom trhu existuje malá dopyt.

recenzia

Čo je to "diesel" správa - alebo moderný jeden, ktorý obsahuje viac ako stokrát viac škodlivých nečistôt - výrobcovia rozhodnúť pre seba, v závislosti na technologických možností a potrieb trhu. Spotrebitelia sú stále vyžaduje kvalitnejšie palivo. A ako taký bol "ekto Diesel" ( "Lukoil").

Recenzie hovoria mnohí vodiči, a to aj malé, ale skutočné zlepšenie prevádzky motora, bezproblémovú prevádzku v zime, šetrí údržbu. Druhá skupina majiteľov áut nie sú vidieť veľký rozdiel v porovnaní s "Euro-4". Ale nesmieme zabudnúť, že "Euro 5", vzhľadom na nízku koncentráciu síry je vhodnejšie pre motor a tým aj bezpečnejšie pre životné prostredie, zdravie ľudí. Účinnosť Hitec 4661 aditíva ukázala prax a komplexný výskum. Sú používané predné Petrochemical Corporation BP, Shell a ďalšie.

komando

Vodiči prívesy, mestské autobusy, mini vozne a nákladné vozne, ktoré sú používané prevažne modernej západnej stroje, životne zaujímajú o NK výrobkov "LUKOIL" "ekto Diesel." Komentáre (obvykle kladný), do tejto kategórie občanov je najväčší záujem vo vašej firme.

Majitelia automobilov sú tiež spotrebitelia vysoko kvalitné motorovej nafty. Nie je žiadnym tajomstvom, že mnoho západných výrobcov odmietli dodávať ruský trh dieselové "ľahké vozidlá" práve preto, že nemôže zaručiť bezpečnú prevádzku svojich výrobkov, aby naše miestne. A tí, ktorí dodávajú vozidlu s dieselovým motorom, nastavte dvakrát nižšia kilometrový výkon (t. E bude dvakrát tak často. Vodič je potreba), alebo inak odstrániť nové auto so zárukou.

Kým predaja výrobku, ktorý je predmetom preskúmania, sme obmedzení na metropolitnej oblasti a pohraničné tranzitných mestách, pretože spotrebitelia sú "vodiči" a majiteľov moderných dieselových automobilov, to znamená, že obyvatelia predovšetkým vo veľkých mestách. Vo vnútrozemí DT "Euro-5" málo dopytu.

moderný vozový park

Diesel XXI storočia, trvanlivý, ekonomickým, ekologickým jeho zážihový náprotivok. Na Západe, nie náhodou je výhodné pre viac ako polovicu kupujúcich osobných automobilov. Vo Francúzsku, 70% z nich vo Veľkej Británii - 38%. V Rusku, toto číslo sa podľa rôznych odhadov 2-5% (z predaja úžitkových vozidiel s naftovým motorom - 30-35%). Celá ruská flotila vozidiel vhodným motorom je nepravdepodobné, že dnes viac ako 15%. Ale predpokladá sa, že proces "dizelizatsii" krajina nie je ďaleko. To je trend označený. V dôsledku toho sa vznikom väčšieho počtu vozidiel s moderným dieselovým dopytu v triede "ekto Diesel» produkty budú zvyšovať.

prospekce

Nemám čas sa objaví v predaji piatej generácie produktu, ako novinári zaujímať: tam je už v prevádzke čas pre nové typy DT šestiny a následné úrovne kvality? Či sa má čakať na nové automobily s ešte pokročilejšie, efektívne a šetrné k životnému prostrediu motory? Podľa chemikov, v najbližších rokoch sa neočakáva zásadné zmeny v zložení motorovej nafty, čo by umožnilo hovoriť o "dieselový motor" nové normy. V dôsledku toho je produkt "Lukoil" "ekto Diesel", ktorá je v súlade s pasom piatej generácie, rovnako ako jeho kolegovia, po desať rokov de facto bude dominovať na trhu.

Rafinérie zastavil na trati, pre ktorý krok - problém budúceho vedy. Ale žiadny limit k dokonalosti. Vedci pracujú na zlepšení jednotlivých vlastností nafty. V blízkej budúcnosti zlepšiť DT životného prostredia po celom svete budú zrejme len zavádzanie nových metód pre viac kompletné odstránenie polycyklických aromatických uhľovodíkov. A ešte menej poškodzujúce životné prostredie, zároveň by sa mala zlepšiť dieselové motory.

vyhliadky

Možno, že výrobca príliš predbehol svoju dobu a ponúka obyčajným motoristov domáceho produktu "Lukoil" "ekto Diesel" 2014-2015 rok výroby. Ale spoločnosť poznamenal, že petrochemický pracoval v predstihu, s prihliadnutím na aktuálnu situáciu a prognózy. Okrem toho, mnoho zmien prišli v míľovými krokmi. A je lepšie sa na ne pripraviť s predstihom.

Špeciálne technické predpisy, ktoré obmedzujú dovoz do RF etapy vozidla, hnacie jednotky, ktoré nespĺňajú zvýšené požiadavky noriem v oblasti životného prostredia, ktorá bola prijatá v roku 2005. Podobný dokument, ktorý upravuje kvalitu pohonných hmôt, sa objavil v roku 2008. Odborníci sa domnievajú, že tieto dokumenty vyvolalo Rusko oficiálne zaradený do "honu" na európskych noriem v oblasti životného prostredia. Aj keď časovanie povinného prechodu na výrobu motorovej nafty potreby "Euro 5" štandardné tolerovaná, vysoko kvalitné palivo Rusi.