"Mazda 323F": opis autá, špecifikácie, recenzie

Pri výbere prvé auto nováčikovia často venovať pozornosť domácich značiek. Ale existuje mnoho hodnotné vozidlá, ktoré sú niekedy lepšie ako ruský VAZ, a to ako v dizajne a technických vlastnostiach. Dnes sa pozrieme na "horúcej japonské dievčatá." Takže vitajte - "Mazda 323F". Hodnotenie majiteľov a špecifikácie - ďalej v tomto článku.

všeobecná charakteristika

Prístroj je vyrobený z 94 th na "nulu" roka tak dlho, kým neprišiel nahradiť legendárny "Mazda trojky", ktorá má nemenej vzrušujúci dizajn a inteligentné motor. Pozoruhodné je, že mnoho 323 je k dispozícii v niekoľkých variantoch. Medzi nimi bol aj "Mazda 323F BG". Bol to tiež hatchback, ale s rôznymi svetlami. Na časovej osi 323 získal nesmiernu popularitu na svetovom trhu. Teraz je vozidlo stojí silný dopyt medzi mladými ľuďmi. To je jeden z mála áut, ktoré počas jeho fiškálne náklady na taký kombinuje dynamický výkon a pekný dizajn, ktorý nemôže byť s názvom starý, dokonca o 20 rokov neskôr.

Etnika "japonský"

Existuje niekoľko prevedení "Mazda". Jedná sa o sedan a kupé. Tam bol tiež "pyatidverka", ktoré z väčšej časti vyzerala ako vozidlo. Voz vyzerá nasledovne.

Stroj má žiarivý a dynamickú siluetu. "Lick papuľa" kvapkovitý tvar strechy a hladké skosenými hranami - to všetko dáva mu neuveriteľné športový charakter. Zvlášť pôsobivé auto pohľad na slávnych nemeckých jednotiek "Borbet" (druh drobné ladenie). "Mazda 323F" má krátke previsy, ale vzhľadom k nízkej klírens je ťažké vzhľadom na jamy a iné nezrovnalosti.
Dizajn vozidla je určený pre mladú generáciu. Za vozidlom vyzerá o nič menej pôsobivý. особенность - задние фары растянуты по всей ширине кузова. Zaujímavosťou - koncové svetlá sú natiahnuté cez celú šírku tela. Dvuhstvolny výfuku dodáva japonské veľké športové kupé. Mimochodom, tento automobil je vybavený spojlerom z továrne. Ale kolesá boli všetky odlišné. Ďalším rysom - stieračov na zadnom okne. Ten je riadený pákou interiéru. Tiež si všimnite, modifikácie vozidla "Mazda 323F BA". Ju môžete vidieť na fotografii nižšie.

Áno, je to rovnaké auto, série 323. Jeho dizajn sa výrazne líši od obvyklé. Hlavným rysom - odchode z pod kapotou svetlami. V tej dobe, prítomnosť týchto optiky bola výška prestíže (druh hit 90. rokov). Teraz je táto konštrukcia nie je nikde nájdený v moderných automobiloch. Napriek tomu, "japonský" Vyzerá veselá a svieža. Voz "Mazda 323" je stále rozpoznateľný v toku tak ďaleko, a to najmä v jasne červenej. A veľké okrúhle oblúky umožňujú umiestniť prakticky akýkoľvek disk s iným miestom a priemerom až 18 palcov.

Salon "Mazda"

Vnútorná časť tohto modelu, nejasne pripomínajúce nástupcu - "Mazda tri" Už existuje európsky panel, rovnako ako trojramenný volant.

Samozrejme, guľaté senzory, ktoré fotografie - to nie je run-off. Avšak, architektúra doska je navrhnutá tak, že dizajn interiéru je ťažko starý. V stredu - dve malé potrubia a multimediálneho systému na dne, rovnako ako všetky "japonské", - riadiaca jednotka kachle a klimatizácie. Voz "Mazda 323" má pomerne dlhé rukavice. Aj na strane spolujazdca má konektor airbagu. Sedadlá - stredne ťažké, s dobrým bočným a bedrovou opierkou - vedomie názory vlastníkov automobilov. Vnútri veľa voľného priestoru, napriek faktu, že auto je ľahký a kompaktný. A miesto má vpredu aj vzadu.

možnosti

V základnom aute "Mazda 3" (hatchback a sedan, rovnako), ktorý je vybavený všetkými potrebnými vecami. Tento centrálne zamykanie, posilňovač riadenia a airbag (bohužiaľ len jedna - pre vodiča). Pre cestujúcich to bolo k dispozícii už od polovice kompletných sád. Aj v bohatších verziách "Mazda 323F" bolo vybavené systémom ABS, klimatizácia, bočné airbagy, elektrickým ovládaním okien a elektronické nastavenie sedadla. Mimochodom, pre pohodlie výrobca cestujúci na zadných sedadlách poskytuje nastavenie uhlu operadla. Ona predložila až o 16 centimetrov. Tak, to môže výrazne zvýšiť maržu priestoru medzi kolenami a operadlá predných sedadiel. Auto "Mazda 3" (hatchback), je možnosť sklápania operadlá predných sedadiel. Tak môže byť prevedená do kompaktného tabuľky.

technické charakteristiky

Bez ohľadu na motor alebo namontované na aute "Mazda 323F", stále udržuje 10-11 sekúnd, aby sa rozišli "stovku".

Najpopulárnejší verzia - je 323F na polutoralitrovye motora. Oni boli vo dvojici s manuálnou prevodovkou do piatich etáp. Motor bol umiestnený priečne vzhľadom k telu (zadné a všetkých kolies prevedenie pohonu, bohužiaľ, nebola poskytnutá) a vytvoril 90 koní. To je dostatočné pre také ľahké hatchback. Ďalšia na zozname je 1,8-litrový motor s výkonom 116 EÚ. Je tiež vybavený päťstupňovou "mechaniky". Boli tam verzie a silný. Takže, "Mazda 323F" pracujú s šesťvalcový motor na dva litre.

Aby sa nejakým spôsobom umiestniť jednotku pod kapotou kompaktného "Mazda", to bolo používané usporiadanie v tvare písmena V. Táto jednotka sa vyvíja 147 koní a personálne automatické 4 kroky. To je najviac dynamická a high-moment motora z radu. Avšak, V6 - veľmi vzácna modifikácie automobilov, "Mazda 323F". Jeho cena môže dosiahnuť päť tisíc dolárov, a to napriek skutočnosti, že obvyklý "polutoralitrovye" Priestor možno zakúpiť za 2-3 tisíc.

Pozastavenie a údržba

Predná časť je používaný klasický "McPherson", a za - mnogoryichazhka. Ale napriek tomu sa vozidlo dostane tuhý v boxoch. Ale "Mazda" sa môže pochváliť vysokou manévrovateľnosť - vedomie názory vlastníkov automobilov. Pokiaľ ide o službu, po 70 tisíc kilometrov potrebuje stroj nahradí regály stabilizátor bar. Cez 100 tisíc zlyhať guličkové ložiská a puzdrá prednej páčky. Zadné zavesenie má vyšší podiel. 150000 môže byť nutné vymeniť páky. Ale ako viete, mnogoryichazhka nákladné udržiavať. Cena opravy by mohlo byť asi 300 $. Konce svorníkové je 100 tisíc kilometrov. V stojane zdrojov sa výrazne líši. Niekto sa "chodí" až teraz, po 20 rokoch prevádzky. Rovnako ako u ostatných obslužných uzlov, stroj vyžaduje iba spotrebný materiál. Toto brzdové doštičky, filtre a olej. Tiež si všimnite, že v automatickom prevodového oleja sa musí meniť každých 60 tisíc kilometrov. Ale pretože väčšina zmien prišiel s "mechaniky" (a to funguje celkom inak), že je naplnená olejom na celý život.

recenzia

Motoristi hovoriť pozitívne o tomto vozidle. A nezáleží na tom, že je to sedan, kupé alebo hatchback. Stroj je v každom tele na akýkoľvek motor poteší s dynamikou rozptýlenie. Okrem toho sú všetky motory docela úsporné.

V mestskej prevádzke, priemer 'hatchback spotrebuje 9 litrov 95 oktánu. Spokojný s prítomnosťou užitočných možností, ako je vyhrievanie sedadiel a elektricky ovládané okná, ktorých je mnoho domácich vozidiel. Motoristi tiež povedať, dobrú viditeľnosť a priestranný kufor. Vnútri je tu tiež dostatok priestoru aj cez kompaktné rozmery. Jedinou nevýhodou - je to nízke klírens. Stroj nemá rád záchytky, primérov a Cleaned- snehu z ciest. "Na bruchu" doslova spadne na prvý sneh banky.

výsledok

Mal by som kúpiť tento automobil dnes? Recenzia majiteľov povedal, že "Mazda 323" - skvelé auto pre peniaze. Medzi "japonský" je jedným z najlacnejších a najdostupnejších modelov. Motory sú známe pre svoju spoľahlivosť, Ručné nespôsobuje problémy. Ale ako "stroj", je nutné pravidelne meniť olej. Ak si kúpite verziu s automatickou prevodovkou, pre-skontrolovať správanie boxe pri prepnutí rýchlosti a režimy. Zvyšok majiteľ vozidla nie je dodať nečakané "prekvapenia". Pri správnej údržbe to poteší vás tisíce kilometrov bezproblémovej prevádzky.

Takže sme zistili, čo je "Mazda 323" Špecifikácia, dizajn a hodnotenie majiteľov.